长安全新糯玉米高速稳定性翻车：80码以上发飘、无ESP，城市代步香但高速别碰
05-17 08:29
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新浪微博 2026-03-02
微信公众号 2025-12-17
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1. #高速避障能不能猛打方向#麋鹿测试是衡量车辆紧急避险能力的重要测试项目，主要验证车辆在高速行驶中遇到突发障碍时的转向响应、车身稳定性与行驶安全性，是行业公认的高速避险性能评价指标。 目前行业常规以ISO3888-2（61米）为通用安全基准，smart精灵6号EHD超级电混在此基础上挑战更高标准，在难度更高的ISO3888-1（125米）测试条件下，以131km/h的速度顺利完成紧急避让动作。依托底盘系统、转向系统与ESC电子稳定控制系统的毫秒级协同工作，有效突破传统认知中“高速急打方向易失控”的驾驶限制。 该测试更贴近真实高速行驶场景，如邻车道车辆突然压线变道、前方突发障碍物横穿等情况。面对驾驶员本能转向操作，smart精灵6号EHD超级电混通过三大核心技术构建安全防护体系：智能修正过量转向角度，通过制动力分配优化车轮抓地性能，依托悬架系统有效抑制车身重心偏移，系统响应速度快于人体反应，将原本存在风险的紧急转向操作转化为可控的安全动作。 以高于行业通用标准的严苛验证，持续强化车辆安全性能，为用户在真实出行场景中的紧急避险提供更稳定、可靠的安全保障。#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车# 一雪的微博视频
新浪微博 2026-03-02 00:00:00
2. 车企热衷的麋鹿测试是干什么用的？
微信公众号 2025-12-17 00:00:00
3. 【大虾沉浸式试车】10.99—14.99万！标配前双叉臂！全系后驱！长安启源A06👉快来快来～带你沉浸式体验！
哔哩哔哩 2025-11-21 00:00:00
4. 三款红茶奶油配方对比实验！到底哪款最好吃，稳定性最好？
哔哩哔哩 2025-12-30 00:00:00
5. 高速上猛打方向，你的车稳得住吗？ 最近刷到一个视频，一辆车行驶时前方突然出现一个横穿高速公路的，驾驶员本能地猛打方向盘，车直接甩尾失控了，后面还跟着好几台一起撞。这种场景似乎是小概率事件，但高速上前车急刹、路面突然出现异物、旁边车辆意外并道，谁也不知道下一秒会发生什么。很多人觉得自己开车稳，但真正考验一辆车好不好，恰恰是这种极端的瞬间。 考核这种场景，可以考虑高速麋鹿测试这个实验。麋鹿测试模拟的就是高速行驶中突遇障碍的紧急避让场景，车辆需要在极短时间内完成变道、绕障、回正，全程车辆不能失控、不能甩尾。这个测试的通过速度越高，说明车辆在极限操控下的稳定性越强。smart精灵6号EHD超级电混在盐城的测试成绩是131km/h通过高速麋鹿测试，全程操控稳健，没有出现甩尾和失控。 可能有人觉得：平时高速也就跑120，这个数字有啥意义？131km/h的测试成绩，等于给日常高速驾驶留出了至少10km/h的安全冗余。更重要的是，EHD超级电混的前后双电机架构，配合高频精准的扭矩分配，能在急打方向的瞬间，快速响应、动态稳定车身，把失控风险压到最低。这不是靠运气，是系统实实在在的能力在兜底。 高速上的意外，留给你反应的时间可能只有零点几秒。那一刻，你踩油门还是刹车不重要，重要的是车本身能不能撑住这个操作、帮你把方向守住。优秀的操控设计，只为你那一次真正需要它的时刻，给你一个满分的安全结果。#高速避障能不能猛打方向##首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车# http://t.cn/AXcOjxY1
新浪微博 2026-02-28 00:00:00
6. #高速避障能不能猛打方向#当汽车高速行驶时，突然窜出障碍物，多数司机的本能反应是猛打方向盘躲开。但车子快速行驶时猛打方向，极易导致车身失控侧翻，危险系数极高，出事后果往往比直接刹车撞上去更严重。这也是“让速不让道”生存法则的核心逻辑——紧急制动降低碰撞能量，远比冒险变道安全得多。说到高速避险，就不得不提麋鹿测试，这可是衡量车辆高速避障能力的“试金石”。测试中，车辆要在高速状态下，通过连续变换车道来躲避障碍物，对车辆的操控性、稳定性等都是巨大考验。一般麋鹿测试采用ISO3888 - 2标准，而最近smart精灵6号EHD超级电混就是要迎难而上，挑战的是难度更高的 ISO3888-1标准，长达125米的测试路线，高度模拟了真实高速上极端复杂的路况，而smart精灵6号EHD超级电混以131km/h 的速度稳定通过，这背后展现的是底盘、转向系统与ESC三者之间高度协同的硬核实力。在极限状态下，德系底盘与EHD技术紧密配合，#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#让车辆稳稳通过，重新定义了高速避险的技术边界。跨过门槛、挑战极限，并非为了炫技，而是通过技术进步为安全兜底，是对生命安全的极致守护。
新浪微博 2026-03-01 00:00:00
7. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）
新浪微博 2025-11-28 00:00:00
8. 新款小米SU7 Pro版最高CLTC续航达到902km，都知道CLTC是完美情况，那实际情况呢？易车进行测试后，给出一个结果：实测续航785km，综合能耗12.3kWh/100km。其中高速路况占比约47%，跑了327km，实际电耗14.7kWh/100km，平均速度85km/h；城市路况占比约53%，跑了458km，实际电耗10.5kWh/100km，平均速度36km/h。这个实际续航表现，基本足够解决大部分续航焦虑问题了。#小米新su7首发评测#
新浪微博 2026-03-20 00:00:00
9. #高速避障能不能猛打方向# 在有ABS的前提下，对绝大多数驾驶员，尤其是新手来说，一脚踩死刹车、减速不让道往往是更优解。 但大家扪心自问，你真能这么理性？ 在真正的极端场景里，很难要求所有人保持理性，人在本能驱动下会打方向会躲避障碍物。这不是我臆断的，好多机构都有做过调研，发现副驾的伤亡率很高。其中一个关键原因就是驾驶员打方向造成的。 而且高速猛打方向还很容易造成翻车。这点大家可以看看刚刚过去的冬奥会速滑比赛，弯道里面提速变向，就算是多年苦练的运动员都有可能身体失控被甩出去。 所以说，即便我们脑海里复习一万遍了，但真实事故中，车辆很难正面撞上去，偏置碰和转向后的翻车才是高概率场景。 既然如此。问题就变成了：既然不能指望每个驾驶员在极端时刻都完全理性，那么车企能做什么？ 这就要求把“人会打方向”当成前提去设计汽车。 麋鹿测试这些年关注到很高，其实就是车企意识到了这个问题。 但有一说一，麋鹿测试也有体系的，并不是所有测试方法都一样。就拿现在各家都在参考的欧标ISO 3888来说，其实它有两个子标准。一个是ISO 3888-1，一个是ISO 3888-2。 ISO 3888-1属于高速双移线测试，更突出验证高速行驶时的稳定性。所以它的车速通常更高，会做到 80km/h 以上甚至更高。所以他更接近真实高速公路紧急避让。而ISO 3888-2属于障碍物回避测试，它的目的是模拟突然出现障碍物，一般来说速度一般相对更低，更强调车辆是否会失控、压桩。 @波波玩个车 所以就我们今天讨论的环境来说，各家车企有没有做ISO 3888-1很关键。 smart精灵6号EHD超级电混做的131km/h可以说相当夸张了。一般的麋鹿测试我们习惯用10km/h为一个明显跨度来判断，对于同一款车而言，80km/h和70km/h看似只差 10km/h，横向负载能增加大约30%。 而且不光是车速的问题。因为它是做的ISO 3888-1测试，这个测试的特点是动作持续时间更长（标准测试是125米），横向载荷维持时间更久，这使得轮胎热衰退更明显，车身侧倾恢复也更难。 所以了，高速避障能不能猛打方向，还是要看具体情况。但可以肯定的是，#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#一台好车能给你的容错率更高。 http://t.cn/AXcOYXNp
新浪微博 2026-02-28 00:00:00
10. #高速避障能不能猛打方向#首先我们要明确的是：让速不让道。所以高速上躲避障碍的时候绝对不可以猛打方向。大家都知道，开车的时候速度越慢，转动方向盘让车身姿态的变化就越小；反之速度越快，转动方向盘就会让车身姿态变化越大。所以在高速上，稍微一大方向，车身反应就会很明显，如果猛打方向，就会造成翻车这样的严重事故。最近smart精灵6号在盐城的测试中，展现了自己车身的稳定性。德系底盘调校+EHD技术加持，130km/h的高速通过麋鹿测试；湿地80km/h刹停仅27.62米。实测的数据也体现出了smart精灵6操作稳定的硬实力。当然，测试环境是特殊环境下，所以日常咱们开车还是要谨慎驾驶，不能因为技术的强大而忽略了对安全的重视。新浪汽车的微博视频
新浪微博 2026-02-28 00:00:00
11. 我的这辆长安糯玉米跑高速，跑到100码以上车就明显发飘，这到底是咋回事啊？而且我总感觉方向盘不稳，时速降到80码左右才会踏实很多。我当时买这个车就是看这辆车买的人多所以才买的，可它的高速表现是真让我有点失望！有没有老司机来支支招，这种情况能怎么改善啊？高速一直跑80码，实在太慢了，太影响出行了！
新浪微博 2025-11-23 00:00:00
12. 易车对铂智7进行了一场光电续航测试。这类测试大家都不陌生，续航达成率主要受四大因素影响：车速、胎压、空调、载重。来看看易车的测试条件：车速分为高速和城市两个场景，不是常见的极限测试，而是更贴近日常的真实路况；胎压设定为2.6；空调设为24℃自动；载重则为三位成年人加拍摄器材。最终成绩如下：- 实测续航里程达601公里；- 综合续航实测达成率超86%；- 高速续航实测达成率超84%，电耗15.1kWh/100km；- 城市续航实测达成率超90%，电耗低于13.4kWh/100km。#丰田铂智7全网首次直播测试#这是一个非常不错的成绩，也在意料之中。铂智7搭载了华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%。我两年前买的一辆车用的就是华为电驱，当时就觉得城市续航达成率处于主流水平，高速续航表现也不错。这说明它们在开发电驱时，是基于用户的综合使用场景进行标定。
新浪微博 2026-04-01 00:00:00
13. #微博声浪计划##听见微博# 雷军晒新SU7长途续航测试出发图，今早6:30驾驶SU7 Pro赤霞红版从北京出发，挑战1265公里京沪高速仅充一次电。车辆满载3人及设备，空调24℃，按限速行驶。首段327公里电耗15.6kWh/100km，剩余48%；临沂段630公里剩余3%，电耗14.7kWh/100km。直播回应去年续航争议，展示800V平台等技术，若成功将推动行业验证标准化。 微数码李Sir的微博音频
新浪微博 2026-04-18 00:00:00
14. 极氪8X采用极氪9X同款浩瀚AI数字底盘，搭载全方位毫米级环境感知传感器，结合车端智能、赛道数据与云端信息融合，构建高敏锐“大脑”，实现行驶前预判路况与全场景主动决策~ 悬架系统具备百万级性能车同源配置，0.2米内可爆发1400牛·米扭矩，高速过弯侧倾极小，紧急变道响应迅速，并能在80毫米车身位移内完成避障决策与姿态稳定，湿滑路面麋鹿测试成绩高达76.3km/h，高车身依然稳定性十足~
新浪微博 2026-03-16 00:00:00
15. 对于一台中大型SUV来说，整车稳定性是非常重要的。刚看完了几台豪华SUV的飞坡横评，真是够硬核的。其中#莲花跑车#ELETRE的表现真的有惊艳到我，尤其是在飞坡落地之后，仅用一个循环就可以稳住车身。其实在平时实际行车过程中，难免会遇到类似的道路，这就非常考验整车的稳定性，尤其是大型SUV因为车身重量比较重，所以底盘整合能力、悬挂系统、制动等等，都非常重要，甚至关乎安全。而莲花ELETRE扎实的底盘加上它的赛道基因，能够很好的应对一些复杂场景，在关键时刻，保持车身稳定性，确实足够可靠#飞坡测试戳破豪华SUV滤镜#
新浪微博 2026-02-03 00:00:00
16. 深蓝S05和零跑C10全程跑高速！到底谁的续航更能夯！
哔哩哔哩 2026-05-09 00:00:00
17. 昨天Smart在杭州赛车场玩了一次测试，在131km/h的速度下通过了麋鹿测试，处于新能源汽车操控稳定性的第一梯队，可以说性能强得有点可怕了。这个怎么说呢？正常的麋鹿测试，一般70km/h-80km/h就OK了，这一下子就拉到了131km/h，表明其操控性能过人，即使在高速行驶的环境下，依然能给到几乎最安全稳定的操控，实属牛X。教授接下来很期待Smart #6 EHD的表现呢，早日上市就好，好想开上这台车在赛道上玩啊。#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车# #高速避障能不能猛打方向#
新浪微博 2026-02-28 00:00:00
18. #一条音频告别2025# L3自动驾驶将在京渝上路试点。此次试点是我国L3级自动驾驶首次从测试迈入商业化应用的关键一步，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款车型率先参与。长安深蓝SL03专注重庆拥堵路段（时速≤50km/h），北汽极狐阿尔法S6适配北京畅通高速（时速≤80km/h），搭载华为ADS系统，配备3颗激光雷达和34个传感器。试点核心突破在于责任划分，L3系统激活期间发生事故由车企担责，但驾驶员超10秒未响应接管请求则责任转回驾驶员。功能上，L3允许驾驶员脱手脱眼，与L2需持续监控形成本质差异。此次试点具有里程碑价值，为2026年高速L3渗透率目标20%铺路。#微博声浪计划##芸汐传 1.6亿# 酷车同学的微博音频
新浪微博 2025-12-17 00:00:00
19. 保罗车闻丨SUV操控天花板 试驾保时捷纯电Cayenne
哔哩哔哩 2026-03-27 00:00:00
20. 同事说127公里，全程顶着高速120开。最终电耗14kWh/100km ，我记得Model3也差不多？另外纯电CLA里头这个光感真不错，感觉信息都是流淌的，几乎所有操作都靠触屏和语音，科技感很强。#大v聊车##全新奔驰纯电cla#
新浪微博 2025-12-12 00:00:00
21. 汽车之家辟谣S9麋鹿测试，华为又躺枪了
微信公众号 2026-03-25 00:00:00
22. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？ 开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航
抖音 2025-12-03 00:00:00
23. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV
哔哩哔哩 2026-04-21 00:00:00
24. #雷军达成京沪高速只充一次电#雷军直播小米SU7 Pro京沪续航，高速续航达成率（CLTC 902km ）：第一段高速：69.84%，跑了630公里，剩3%电量第二段高速：75.72%，跑了683公里，剩3%电量全程综合高速：72.78%，跑了1313公里，剩3%电量全程平均电耗：14.6 kWh/100km顶着限速跑、车内3人、开空调，还能稳定在73%+，在纯电轿车里已经是第一梯队水平
新浪微博 2026-04-18 00:00:00
25. 比亚迪闪充低温 全网首测！充电1分钟 续航加100km
哔哩哔哩 2026-03-06 00:00:00
26. 操控动力依旧出色，不再有续航焦虑，试驾莲花FOR ME
哔哩哔哩 2026-03-19 00:00:00
27. 操控表现出色，硬派风格的新能源SUV，试驾福特智趣烈马
哔哩哔哩 2025-11-27 00:00:00
28. 吉利银河M7今天技术首秀，225km纯电续航、1730km综合续航、81km/h麋鹿成绩，还首搭了神盾金砖电池。年前我们开着它从米兰一路跑到哥本哈根，两千多公里下来，实测油耗3.6L/100km，跟官方说的3.35L差不多，这车的数据不是我看着说的，而是我开出来的。#吉利银河M7##吉利银河M系新成员来了##吉利银河迈入长续航时代#
新浪微博 2026-03-13 00:00:00
29. 铂智7这波实测有点东西。刚看到易车的光电测试，不是空车跑数据那种，直接模拟真实家庭出行，车里坐3个人，空调全程开着，从杭州跑到连云港，国道高速都有。实测下来，满电实测总行驶里程601公里，续航达成率86%，城市电耗13.4kWh/100km，高速电耗15.1kWh/100km.说实话，刚上市就敢拉出来跨省实测，还是有点底气的。技术上也确实有支撑，华为电驱+丰田电池安全标准，电芯切割试验都敢直接做，这套方案在铂智3X上已经验证过。关键是价格，限时补贴权益价才14.78万起，真香啊。#丰田铂智7全网首次直播测试#
新浪微博 2026-04-01 00:00:00
30. 作为一个纯电重度用户，真的被铂智7圈粉了，之前一直怕续航虚标，跑远一点就焦虑，直到刷到它的光电测试，瞬间感觉踏实了。昨天易车给铂智7做了场跨省实测，说实话没太关注复杂数据，就觉得和我平时用车状态一样，带家人、开空调，怎么舒服怎么来，没有刻意省电。光电实测下来真的惊喜，全程601公里都没下电，综合续航达成率超86%，高速工况电耗15.1kWh/100km，城市工况电耗13.4kWh/100km，高速和城市路况的表现都很稳，不用再为续航焦虑。能跑这么远，离不开华为智擎电驱的低损耗，还有丰田严苛把关的电池，安全又耐用，这样扎实的续航，才是我想要的出行搭子呀。#丰田铂智7全网首次直播测试#
新浪微博 2026-04-01 00:00:00
31. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试
微信公众号 2025-12-15 00:00:00
32. 纯电车拉拖挂房车跑云南山区高速，能耗变化真大！
哔哩哔哩 2026-03-16 00:00:00
33. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试
微信公众号 2025-12-19 00:00:00
34. 享界汽车回应网传S9麋鹿测试视频，称存在恶意、刻意操控行为，如何看待此事？怎样判断这种测试的真实性？
知乎 2026-03-29 00:00:00
35. 长安糯玉米5个优点3个缺点,长安Lumin可以上高速吗
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42. 被官媒称为“精品化”A00纯电微型代步车的长安Lumin，精品在何处？是噱头还是真实力？
微信公众号 2026-04-02 00:00:00
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今日头条 2026-04-03 00:00:00
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微信公众号 2025-11-30 00:00:00
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今日头条 2026-04-02 00:00:00
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