极核AE3 Pro冬季续航实测：0℃掉电过半，北方用户通勤需谨慎
05-14 17:12
精选参考来源
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1. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？
微信公众号 2025-11-28 00:00:00
2. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」
哔哩哔哩 2026-01-17 00:00:00
3. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”， 测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#
新浪微博 2026-01-26 00:00:00
4. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！
哔哩哔哩 2026-01-09 00:00:00
5. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。
新浪微博 2025-12-11 00:00:00
6. #海狮06自由闪充告别等待# 2026款比亚迪海狮06EV上市，15.99万-17.99万。全系第二代刀片电池，耐低温、抗衰减，搭配比亚迪闪充技术：10%-70%约5分钟，10%-97%约9分钟，-30℃低温充电仅多3分钟。最高续航710km，日常通勤、长途出行都够用
新浪微博 2026-03-06 00:00:00
7. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车 尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#
新浪微博 2025-12-24 00:00:00
8. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi
新浪微博 2026-02-11 00:00:00
9. 在黑河零下20度的测试现场，小鹏X9超级增程把SOC从10%补到80%只用了12分钟，这个表现放在极寒环境里真有含金量#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#在我们的共识里，低温对电池活性和充电效率的影响是很明显的，能做到这种速度，看来小鹏这套800V+5C的系统在极寒工况下也能稳定发挥它的工程能力。哪怕你再有续航焦虑，也有1602km的超长综合续航，老铁怕撒#小鹏X9超级增程冰雪体验日#
新浪微博 2025-12-22 00:00:00
10. 【奕境家庭旗舰大六座 SUV也在紧锣密鼓冬测】新车冬测主要在-20℃~-40℃极寒环境下，验证车辆全系统可靠性、安全性与性能，核心覆盖四大模块动力系统重点测试极寒冷启动，验证不同低温静置后的启动成功率；新能源车测试电池低温SOC稳定性、快慢充性能、续航衰减及热泵制热效率。底盘与操控是核心模块（HUAWEI XMC 乾崑数字底盘），冰雪路面需测试ESP、TCS系统介入效果及四驱扭矩分配，验证起步、制动时的稳定性；同时调试悬挂低温阻尼变化、转向助力手感，排查底盘胶套、球头等部件的低温异响与刚性问题，优化底盘操控质感。电子与舒适性方面，测试空调极寒制热速度、除霜除雾效果，验证车门、雨刮等部件的防结冰性能；排查内饰塑料件低温异响，测试座椅、方向盘加热功能。此外，智能驾驶系统需测试摄像头、雷达在低温积雪、起雾环境下的工作稳定性，确保各类电子控制器低温上电正常。#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳##奕境家庭旗舰大六座SUV雪地狂飙#
新浪微博 2026-01-26 00:00:00
11. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测
哔哩哔哩 2026-01-07 00:00:00
12. #零下40度千里春运你的车行吗#领克10 EM-P极寒实测数据披露！ -40℃极寒穿越｜1074.1km实测续航｜81.86km/h雪地飞坡 EM-P智能电混+eAWD智电四驱双核驱动，四驱性能，两驱能耗。从哈尔滨到根河，冰雪覆盖千里，动力输出零衰减。5米雪坡腾空跃下，2.10°侧倾角稳控车身，落地即走，丝滑避障。 春运地狱副本？已通关。
新浪微博 2026-02-06 00:00:00
13. #央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王# 腾势最近又拉着央视新闻实测了一遍低温闪充，并且也是静置24小时后才测试的，结果还是12分钟充到97%。 其实这里面最震惊我的不是充电速度，而是2-3分钟内，迪子能够把电池从零下的温度加热到至少零上10℃左右，这里面一定用到了比较厉害的电池加热技术，下次可以深挖一下。 http://t.cn/AXfqpyqx
新浪微博 2026-03-18 00:00:00
14. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】 最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。 本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。 但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。 第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。 中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。
新浪微博 2026-01-31 00:00:00
15. #小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力，纵贯南北极端温差，续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中，续航突破1100公里；在吐鲁番夏季高温环境中，更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验，小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里，以扎实性能终结所有里程焦虑
新浪微博 2026-01-15 00:00:00
16. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频
新浪微博 2026-01-01 00:00:00
17. 北方的风雪，南方的冻雨，都不该是回家的阻碍。领克EM-P家族历经零下40℃极寒实测，从哈尔滨到根河，无惧严寒，性能始终在线。先进的电池热管理系统，让电池在低温下依然稳定工作，告别“电动爹”的冬季焦虑。无论是弯道、冰雪还是陡坡，硬核实力给你稳稳的通过信心，极端环境，从容驾驭。#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#
新浪微博 2026-02-10 00:00:00
18. 汽车之家的冬测成绩出来了，在零下10度到零下25度的牙克石测的雪地纯电续航，这么多车测续航，是真有点狠基本市面上热门车型都在里面了，特斯拉Model 3/Y/YL、小米YU7、蔚来ES8、乐道L90、问界M7/M8……2025款小鹏P7拿下冠军，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；冠亚军分别是仰望U7、极氪001，续航达成率51.8%、49.6%。#2025汽车之家冬季大考##2025汽车之家冬测# #新能源汽车#
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
19. 汽车之家“真冬测”的成绩出来了，这次不是“准”冬测了，是实打实在零下10度到零下25度的牙克石测试。小鹏新P7 获得第一，续航达成率 53.9%，实测续航366.7km；仰望U7、极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列前五名。比较意外的是，Model Y同为长续四驱，却以35.2%的续航达成率位居倒数第二。
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
20. #新一代su7# 匀速120km/h高速续航测试来了来自@懂车帝原创 新小米SU7以533km续航达成率59%排名第一特斯拉Model3以451km续航达成率54%排名第二小鹏P7以457km续航达成率56%排名第三PS：懂车帝排名是以不降速达成里程排名的，以上数据是趴窝续航。 #懂车帝实测小米新SU7Pro#
新浪微博 2026-03-21 00:00:00
21. #汽车之家冬测极寒续航#电池的极限续航达成率看冬测，磷酸铁锂的耐寒和三元锂差异不大，怎么说？小鹏P7以53.9%的续航达成率领先，其三元锂电池在低温下的稳定性优势得到充分验证。但是排第二的仰望U7可是搭载的磷酸铁锂，仍取得了51.8%的优异成绩，与P7最接，而且前十里有三款迪子的车。极氪001与特斯拉Model 3，则以接近50%的达成率紧紧跟随，技术实力也到位了。说明从理论上有一些差异，但是实测中还是想接近的，也有电池热管理的功劳！比亚迪#小鹏汽车#
新浪微博 2025-12-27 00:00:00
22. 电机效率越来越极致，也就意味着发热量越来越小。集成热管理中有一个诱人的能力：拿电机废热去加热电池，如今是否可行？某头部主机厂做过实验，以cltc循环跑法，电机需要持续运行1个小时，其冷却液才有足够的热量，1小时候后将电机温暖的冷却液引入电池，的确可以提高电池的温度，在4小时后温度开始稳定，比不带集成热管理的车，电池温度足足提高了10度！另外他们还做了高速试验，此时电机负荷大，加热所需的时间更短。冬天电池温度一上来，电池活性增加、内阻减小、动能回收效率提高，从三方面提高了最终的续航里程，集成热管理是有用的。#新能源汽车#
新浪微博 2026-01-01 00:00:00
23. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix） 在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量 出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#
新浪微博 2026-01-30 00:00:00
24. 汽车之家纯电雪地续航达成率榜来了！在 - 25℃至 - 10℃的严寒雪地中，32 款纯电车接受了 "冰雪大考"。小鹏 P7 四驱版以 53.9% 的达成率登顶，仰望 U7、极氪 001 紧随前三，特斯拉 Model 3 排第四，日产 N7 拿下第五。#新能源汽车##冬季续航测试#
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
25. #零下40度千里春运你的车行吗##春运# 春运返乡遇上极寒天气，新能源车的冬季表现太关键了！ 领克 10 EM-P 斩获中汽中心低温续航、雪地飞坡紧急避障双认证，用硬核实力给出满分答案。 先看低温续航实测：-40℃至 - 20℃极端环境下，从哈尔滨到根河的实测续航达 1074.1km，四驱轿车跑出千里续航，彻底打破冬季续航焦虑。 再看雪地操控：81.86km/h 雪地飞坡、2.10° 空中侧倾角，落地后还能顺利紧急避障，全系标配的 eAWD 智电四驱 10ms 极速响应，冠军底盘加持让冰雪操控稳如老狗。 入门即四驱，还有超长纯电续航、高阶智驾和舒享座舱，这个春运，开领克 10 EM-P 回家，极寒路况也能一路从容，北方车友冬季出行选它准没错！
新浪微博 2026-02-12 00:00:00
26. 海拔攀升+低温紧随 铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR
新浪微博 2025-12-06 00:00:00
27. 新SU7的续航经得起各种测试，王还是王！懂车帝的高速测试（120km/h），续航533km，续航达成率59%，唯一一个高环续航超500的车型小鹏P7：457km，达成率56%特斯拉Model 3：451km，达成率54%如果同样达成率算的话，标准版能跑425左右，也很不错，实际上能满足绝大部分人的需求了
新浪微博 2026-03-21 00:00:00
28. 3000元档电动摩托车开箱实测:骑行20公里后的发现
网易网
29. 3639元起!极核AE3 Pro电摩上市:最高续航83km
腾讯网
30. 极核 AE3 Pro 发布：3639 元起，轻摩和电摩双版本
今日头条 2026-05-08 00:00:00
31. 3999元起！极核AE3 Pro正式上市，黄牌蓝牌双版本，入门电摩新标杆来了！
微信公众号 2026-05-11 00:00:00
32. 3999元起！极核AE3Pro上市，黄、蓝牌双版本
微信公众号 2026-05-07 00:00:00
33. 3639起，续航可达83km，极核AE3上市，这回真成“三好生”了 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-05-07 00:00:00
34. 3639元起!极核AE3 Pro电摩上市:最高续航83km
35. AE3pro电摩感受。昨天提的车，实车质感很好 提速的时候会有点啧啧啧的电门声不知道可不可以改 ，有几个问题用华为鸿蒙系统不可以在APP上投屏导航，然后各档位的极速暂时设置不了会一直失败。 极速默认ECO模式是30，street极速47，运动55。 180cm也不蹩腿，车子骑起来很稳，素车刹车够用。 建议把动能回收开到最大。 关机后开机出现偶尔连接蓝牙无法开机问题。 尽量不要开精准续航会卡最高时速。 80%左右的电开运动模式骑了10公里还有60%电量。 大概就是这样后期我会更新体验。 #极核 #极核电动车 #极核ae3
抖音 2026-05-09 00:00:00
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