SOH 92%的二手Model 3，续航竟不如85%的汉EV？_新能源车

1. 电池耐久不再只在实验室判定：GB/T 46991.1 的在用车验证机制

2. 极氪001 电池有问题，全部召回更换[哆啦A梦害怕]（共 38277 辆）极氪汽车：发现 2021 年 7 月至 2024 年 3 月生产的部分极氪 001 WE 86 版车辆，特定批次的动力电池由于内部部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分电池性能下降，极端情况下可能存在安全隐患。此前，吉利已与欣旺达因电池问题达成和解，赔偿金额 6 亿，分 5 年赔偿。 http://t.cn/AX5n9O11

3. 电池耐久评价开始从“电池单体性能指标”转变为“整车系统性能指标”

4. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

5. 三问三解｜电芯一致性

6. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

7. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

8. “车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

9. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

10. 有一小米SU7 Pro车主一年半跑了26.5万公里，电池健康度检测出来还剩94.5%。这也太离谱了！按照充满一次跑650km计算，实际循环了大概410周，按照百公里平均16.5kWh电耗计算，大概循环了490周左右，平均一下，按照450周算吧。这个成绩，懂电池的应该能喊出来那三个字了：还有谁！？先明确几点：藏电不藏电，都不干SOH的事充放电循环是累计，累计充满电量的100%，放完电量的100%为一次。按照车主的说法，他基本上是跑高速，那么充电多半是在快充桩上跑的，充电倍率平均按照1.5C算。放电其实没啥，可以不做考虑。日历寿命直接忽略，不到两年有什么日历寿命。那么现在，我们就可以深入探讨一下了。一个能在1P充放电循环下做到4500周的磷酸铁锂单体，电池健康度走势大概是图1这样（初始值不是100%是因为它按照0.5C做的标称值，所以曲线要默认上移一些）。其实能清楚的看到，它的SOH达到95%左右的时候，循环次数差不多也是500周。然后我们也能看到，磷酸铁锂单体的SOH曲线是先快后慢，这跟绝大多数人的认知是完全反过来的！当然，跟三元锂也是反过来的，三元锂是图2这样先慢后快，最开始甚至可能会一样。动力电池包的表现和储能电芯单体差不多，必须夯！这次必须夸宁德时代这款电芯了，239.3Ah的81213102电芯不仅支持＞2.5C的充电倍率，甚至寿命能比重卡专用电池还强，按照这个走势，这车理论上跑140万公里之后电池包才会到寿命。那谁，现在还敢说小米造车用的都是低端货吗？#小米汽车##小米su7#

11. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

12. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

13. #智界R7十万公里电池安全挑战#智界R7十万公里电池安全挑战，确实有点牛不愧是智界R7。R7搭载的华为巨鲸800V高压电池平台，先看极限测试，在800℃高温炙烤中坚持72秒，远超国标；十万公里行驶后电池健康度仍达97%，远超行业75%-80%的标准。以5km/h穿越100米高温火焰区（瞬时温度超800℃），电池包无异常；还完成了首个三元锂电池户外针刺实验——钨钢针穿刺后仅冒烟无明火，BMS毫秒级响应，提前满足2026年新国标。，安全还这么顶，新能源车选它超放心～#我和汽车的日常##智驾数码团#

14. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

15. 比亚迪召回约 9 万辆秦 PLUS DM-i，因动力电池包一致性存在问题，可能有哪些安全隐患？

16. 新能源汽车的电池寿命有多久？

17. 粉丝连麦：小米铁粉想买车担心自燃能买吗？喜欢就干二手的 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝二手车

18. 电池管理系统的发展趋势和客户感知

19. 新能源电车剩余电量为什么无法准确计算？

20. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

21. #极氪召回超3.8万辆车#这次主要召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE86版车辆。原因是:召回车辆高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。更换电池后，三电质保不会受到影响，新车首任车主依然享受三电系统终身质保，非首任车主则继续享有8年或20万公里三电系统质保。http://t.cn/AX5ntJIv

22. 电池安全是最近的热点话题，各主机厂都在讲自己的叙事，拨去宣传视角，也让我们有机会看到各家产品的设计细节。广州车展期间，我参加了鸿蒙智行的电池WorkShop，了解到巨鲸电池的产品设计和理念，分享给大家。关于巨鲸电池，可以拆解为：“物理设计”、“数字智能”、“标准重构”三个维度。物理设计：不像传统主机厂单纯采购电芯，华为是深入到电芯内部及Pack结构进行全流程定义，这就是巨鲸电池。巨鲸平台采用了电芯极柱（正负极）朝上、防爆阀朝下”的布局，这主要是针对电池热失控可能引发的高压拉弧爆燃的问题。一旦发生极端热失控，高温气体和物质向下排出，与上方的电气连接件隔离，配合大面积液冷板快速带走热量，从源头切断“连锁反应”。标配高标准的气凝胶、耐高温云母板及纳米陶瓷隔热材料。构建了15层硬核防护，实现单电芯热失控时，整包不蔓延、不起火。绝缘与密封的细节设计：1、Overhang设计：在电芯内部预留正负极冗余空间，防止锂枝晶刺破隔膜造成内短路。2、400+密封点：达到IPX9K防护等级（抗高压喷淋），支持水深1米浸泡48小时不进水。3、线束“瘦身”：利用FPC（柔性电路板）替代80%的传统线束，减少连接点和短路风险，同时由自动化设备安装，避免人工拧螺丝可能出现的疏漏。其实在材料、物理层面，最重要的是成本和一致性，同样是气凝胶、云母板，巨鲸舍得用贵的、好的，并且在制造一致性上，能力很强。数字智能：利用华为在ICT领域的优势，将电池安全从“被动防御”提升到“主动预判”。电池包内植入近200个智能感知节点，实现“一芯一感知”，实时监测电压、电流、温度。依托华为云的大算力和AI模型，对电池进行7×24小时“体检”。不仅能识别故障，更能提前预判热失控风险（误报率<0.1%），在事故发生前进行拦截或预警。鸿蒙智行43个月累计交付突破100万辆，在网电芯超1.5亿颗。通过云端大数据迭代，优化了增程与纯电的动力控制策略（如防欠压保护），在保证动力不中断的前提下延长电池寿命。标准重构：传统车企多依赖电池供应商提供标准品，而华为凭借研发体量和跨界经验，深入到了电化学材料、封装工艺乃至生产设备的底层。这种全流程主导模式，能够反向倒逼供应链升级。华为将手机制造中“零缺陷”的质量管理体系引入汽车。例如，业内首家要求对电芯内部缺陷进行100% X-Ray检测，而非传统的抽检模式。巨鲸电池的负责人多次谈到，其实电池的生产制造，很多时候是一致性问题。百个、千个、万个电池包做到高标准的一致性简单，当这个数量级叠加10倍、百倍后，也要做到一致性则非常困难。这考验的是一家企业的管理、制造能力，也包括了成本和供应链管理体系，这是华为最大的优势，也是巨鲸电池一直保有优秀口碑的重要原因。#华为巨鲸电池平台提前5年满足新国标##新国标首次将不起火不爆作为强制标准#

23. #智界R7十万公里电池安全挑战# 选新能源车，电池安全是绕不开的考量点，智界汽车却把这份安全做到了极致。先看三元锂动力电池针刺实验，模拟日常异物入侵电池包的极端状况，穿刺后仅有烟雾冒出，并无明火，BMS系统瞬间响应，各项安全措施联动开启。接着是极限火焰炙烤，车辆在800℃高温中坚持72秒，远超国标，电池包安然无恙。还有十万公里测试，电池健康度仍保持97%，衰减微乎其微。这背后是15层安全防护等强大技术支撑，智界，给电池安全上了多重保险。

24. 拆解极氪主动召回事件：共计38,277辆极氪001 WE 86（2021.7-2024.3生产），核心问题是电池内阻异常升高，极端情况有热失控风险值得一提的是，极氪在2024年底就推出冬季关爱活动为部分车主免费换过新电池，现在的主动召回同样是为老车主解决电池安全问题，包括老车主们的首任车主三电终身质保政策也能完整延续，不受影响。相比某些品牌“偷偷OTA锁电”的行为，极氪这种公开召回+兜底质保的态度，才是新势力该有的担当吧#汽车召回##新能源##汽车安全##极氪#

25. #何工科普# 宁德时代宣称，搭载其BMS的磷酸铁锂电池，可以不用定期满充校准，自身的BMS算法还能给电池延寿，且可以精准的计算电池健康度。✔先说第一个，磷酸铁锂从此不再需要定期满充校准。其实对于大多数磷酸铁锂用户来说，充满电并不是什么问题，但凡事加了“定期”两个字，仿佛就失去了自由。你不知道因为多少时间没充满，导致他的SOC容量显示出现误差，不准。Ps:我很少把电车充满，尤其是90%以后充电速度较慢，会选择冲到90%即可。行业上锂离子电池的电池电量估算需要依赖电池电压来实现，然而磷酸铁锂电池电压随着容量的变化范围提别小，比如在容量在20%～80%区间，电压变化极小，这就给电池容量的估算带来麻烦。因此，磷酸铁锂一般都建议一周满充一次校准电量，如果不定期校准，电量显示会越来越离谱。而三元锂一般没这个问题，三元锂电池放电周期内电压变化很大，这对于估算电池容量很方便。针对这种现象，宁德时代自研了9种”动静结合”的算法，可以将SOC电量显示的估算精度控制在3%以内，从2026年开始，推荐搭载宁德时代电池整包的车型，都不需要用户强制定期进行满充电量校准了。✔电池延寿技术这听上去有点“仙法炼丹延年益寿”的味道。但其实是宁德时代BMS的一个特点，毕竟电池厂才是最了解电芯的一方，最知道平时应该如何去使用电池，才能够让他寿命最长。所以宁德时代推出这个功能，一方面是解决很多电车车主的真实寿命焦虑，再也不需要全网去找电池使用秘籍了，实现一键式帮用户搞定。同时，通过优化电池平时的充放电特性，能把电池的寿命提高6%。✔电池健康度最重要每个开电车的人都必须要懂电池健康度。很多车企都会推出终身质保政策，但是这些车企不会跟你说的是，只有电池健康度到了一定值（75%）以下才会提供电池质保服务。那电池健康度的计算就很重要了。如果电池健康度是车企自己算的，电池质保政策又是车企定的，那这不就是运动员和裁判是同一个人？消费者很多时候明明已经感觉到了电池容量衰减严重，车已经没法正常用，但是去厂家检测时，车企坚持说你的电池还很健康，不给换。主要原因是：目前有些厂家的电池健康度估算是基于实验室查表进行估算，并非实时对自己那块电池进行准确计算；所以带来的问题是：估算值与电池实际值偏差有大有小，因为每个人的使用习惯差异很大。那如果是宁德时代的BMS负责计算电池健康度就不一样了。宁德时代BMS算电池健康度很准，毕竟电芯是自己的，能最精准的测算出电池健康度是多少。他结合锂离子电池电化学机理研究，建立多维度电池老化模型/多维OCV衰减模型，实现SOH实时精度误差控制在3%以内，可精准指示电池健康状态。这就是买宁德时代电池包的好处，电池健康度很准，可以实时知道电池容量衰减情况。这里透露一个小秘密，如何知道你的车是宁德时代的电芯车企提供打包，还是宁德时代的电池整包，看该车工信部信息即可。一般车企如果选择宁德时代的整包，也会选择宁德时代的BMS。#大v聊车#

26. 电池管理进入“深解析时代”：如何精准预警短路和锂沉积风险？

27. #智界R7十万公里电池安全挑战#电池是电车的核心部件，很多人都会有担心，时间久了以后表现如何呢？智界R7进行了十万公里电池安全挑战· 耐久测试：十万公里后，巨鲸800V电池健康度保持97%，衰减控制出色。· 高温挑战：以5km/h穿越800℃火焰72秒（超国标），电池包无异常。· 针刺实验：模拟异物侵入，穿刺后仅冒烟无明火，系统毫秒级联动预警并自动弹出门把手，保障逃生时间。这些安全表现的背后，是巨鲸电池全链路黑科技的支撑。搭载15层安全防护体系，涵盖电芯、热安全与结构防护三层维度。结合AI预警与BMS毫秒级响应，实现“单电芯失控，整包永不起火”。通过华为高标准制造工艺及超国标测试，在续航与快充领先的同时，树立电池安全行业高标准。#新能源汽车#

28. 来点有营养的东西。磷酸铁锂电池，前200次循环衰减是最快的，一个6000次循环soh＞80%的电芯，一般循环1700周后soh就会到90%左右。所以前几年电池健康度掉的快是正常的，不快的话，那反而说明BMS在骗你或者你用了电池是旧的。而磷酸铁锂使用寿命长，正是因为后半段衰减极其缓慢。当然，三元锂的曲线也是类似的，只不过循环次数没这么多罢了。最后说一下电芯日历寿命，现在起码能做到15年左右了。如果你用的到位，实际只会比这个更高。#气场全开#

29. 【#长期手机充电至100%会损伤电池#吗？】手机一定要满充满放吗？这个理论过时了。现在智能手机采用的多是锂离子电池，比起镍镉电池，同样的体积或重量下，储存的电量更多；记忆效应微弱，就算不充满电就拔下来，也不会有什么影响。锂离子电池的寿命与充电周期相关，每当电量用了100%，就实现了一个循环，循环得越多，电池寿命下降就越明显。所以，“多次少充”才是更适合现在手机的充电习惯。央视网的微博视频

30. 比亚迪召回约 9 万辆秦 PLUS DM-i，因动力电池包一致性存在问题，可能有哪些安全隐患？

31. 新能源汽车的 “温控大师”：热管理到底有多重要？

32. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

33. 安卓严父？iPhone小电池真能打安卓大电池吗？这次测明白了

34. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#，这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减，怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明，它的三电系统确实扛造，开了好几年的车，电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水，花小钱就能享受到接近新车的体验，性价比直接拉满。当然，便宜有便宜的道理。开了几年的车，普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来，这些都算能接受的小瑕疵。说到底，二手特斯拉正在用靠谱的续航表现，慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱，也能买到一辆让人放心的电动车。

35. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

36. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

37. #智界R7十万公里电池安全挑战#新能源车电池安全是关键，智界新S7与R7搭载的华为巨鲸800V高压电池平台，以硬核测试重新定义安全标准。十万公里健康度保持97%，极限火焰炙烤72秒无异常，针刺实验仅冒烟无明火，BMS系统快速响应。其15层防护体系结合AI预警等，实现“整包永不起火”，制造工艺与测试验证严苛，安全保障“天花板级”。

38. “充电时总忍不住刷视频、打游戏？手机发烫到能煎鸡蛋还不敢停？今天一篇笔记说清充电真相！避开这些坑，电池多用两年！ ❌ 谣言粉碎机误区1：边充边玩会直接爆炸？👉 真相：现代手机有智能控温+过充保护，正常使用不会爆炸！但高温环境/劣质充电器可能导致电池过热，极端情况引发危险。误区2：必须等电量耗尽再充？👉 真相：锂电池无记忆效应！随用随充才是王道！深度放电反而加速电池老化，建议电量20%-80%时充电。误区3：充电器混用无所谓？👉 真相：快充头配非快充机=隐性伤害！非原装充电器可能电压不稳，长期使用损伤电路板。 ⚡ 伤电池的4大隐形杀手1️⃣ 高温暴击：边充边玩大型游戏→手机温度飙升→电池寿命↓50%2️⃣ 过夜充电：整晚插电→电池长期高压→鼓包风险↑3️⃣ 劣质充电宝：虚标容量+无安全认证→充电时电流过载4️⃣ 厚重手机壳：散热差→闷出内伤（尤其是游戏党！） 💡 正确充电姿势✅ 插拔顺序：先插电源→再连手机；充满先拔手机→再拔插头（防电流冲击）✅ 散热秘籍：充电时去掉手机壳，避开床单/沙发等易燃物✅ 配件选择：认准原装充电器+MFi认证线（杂牌充电器=隐形炸弹）✅ 急救指南：手机异常发烫→立刻停止充电！远离可燃物！ 🌟 冷知识彩蛋▫️ 充电宝标注的20000mAh≠实际电量！看「额定容量」才真实▫️ 无线充电效率低→发热更明显，建议白天用有线，晚上用无线#科技数码##头号玩家##新品驾到##有点东西#

39. 买了电动车的朋友们，你们的电池健康度衰减速度超出预期了吗？

40. 电磁炉十大公认品牌排行榜，从千元到百元品牌实测+市场口碑精选

41. #智界R7十万公里电池安全挑战# 智界R7十万公里的电池健康度97%，大幅优于行业平均水平；72秒穿过100米地火，电池依旧稳定；行业首次整车三元锂穿刺，电池仅冒烟无起火；BMS系统毫秒级响应，实打实展现出“危险可控、逃生有时”的安全实力。顶级安全的背后，是巨鲸电池15层安全防护体系，结合华为自研AI预警+BMS毫秒级响应+云端协同，为用户带来了“单电芯失控，整包永不起火”的顶级安全体验。

42. #智界R7十万公里电池安全挑战# 新能源车的安全底气，智界用硬核测试说透了！作为华为加持的高端品牌，智界新 S7 与 R7 搭载的华为巨鲸 800V 高压电池平台，用三项实测重新定义电池安全标准：十万公里行驶后电池健康度仍达 97%，衰减慢更耐用；800℃高温炙烤 72 秒（超国标要求）、三元锂户外针刺测试均无明火，仅冒烟且 BMS 毫秒级响应，自动开双闪、弹门把手保障逃生。背后是 15 层安全防护体系 + AI 预警 + 云端协同的全链路黑科技，真正实现 “单电芯失控，整包永不起火”。既兼顾续航与快充优势，又把安全刻进基因，让新能源车的安心不再是 “纸上谈兵”。

43. 网友称苹果手机电池健康度用到 0%，客服回应现实中没见过，什么情况下会到 0%？你手机最低到过多少？

44. 昨晚分享了尚界Z7的工信部能耗标识之后，有朋友疑惑，100度的电池、12电耗，如何做到905续航的小学二年级就学过：9.05*12=108.6＞100其实大家陷入了两个误区：电池能释放的能量是固定的标识上的电耗是电池放电电池能释放的能量跟放电功率负相关，功率越大，放电能量越少很大程度上是因为电池内阻影响，功率越大电流就越大，就会有更多能量消耗在电池内阻上CLTC工况总体来说速度偏慢，放电功率比较小，而尚界Z7的电池能量是按1/3C的倍率来标定的CLTC测试过程中，电池平均放电功率比1/3C低得多，所以电池能释放更多能量另外，标识上的电耗是用充电量计算的，充电过程也有不少损耗，也到标识上的数字比电池电耗更多绝大多数电车的能耗、续航、电池标称能量都符合这个规律，并不是尚界特有的#电车效率榜##尚界z7#

45. #智界R7十万公里电池安全挑战##大v聊车# 新能源车安全为王！智界新S7与R7搭载华为巨鲸800V高压电池平台，用三项硬核测试重新定义行业安全标准～十万公里电池健康度仍达97%，衰减慢更耐用；800℃高温炙烤72秒超国标，电池稳定无异常；三元锂针刺仅冒烟无明火，BMS毫秒级响应守护逃生安全。15层全链路防护+AI预警+云端协同，实现“单电芯失控，整包永不起火”，把安全刻进基因的新能源车，谁能不动心？

46. SAE论文本研究利用电动汽车日常使用产生的大规模真实运行数据，探究用户行为（包括驾驶风格与充电需求）如何影响电池容量。通过建立数据驱动框架，在车辆层面进行多维度特征提取以量化驾驶与充电行为，并估算电池健康状态（SOH）衰减轨迹，从而直接建立个体行为模式与电池衰减结果之间的关联。研究结果表明，用户行为的多样性显著导致电池老化速率的差异：在城市工况相同的情况下，激进型驾驶风格车辆每行驶2万公里的SOH下降速度比温和型车辆快约81%；在充电强度方面，控制其他变量不变时，当快充次数从基准区间（90-120次）增至高风险区间（150-180次），电池SOH中值将下降约2.1%；同理，深度充放电事件从160-180次增至220-240次时，SOH累计损失将额外增加约2.0-2.3%。网页链接参考看看

47. 怎样提高焊接技术？必须要看的焊接缺陷及防治措施

48. 【警惕小锂电池引发大危害】生活中，手机、充电宝等很多设备会用到锂电池，这些设备因为锂电池而发生爆炸和燃烧的事件时有发生。除质量问题外，日常使用不当也会导致电池起火爆炸。如何避免此类事故的发生？电池起火爆炸前有什么征兆？戳视频了解↓ #蜀黍说安全# #安全知识学起来# http://t.cn/A6snOFMD

49. 新能源二手车保值率低，这种现象会持续多久？

50. iPhone 的电池健康度掉到多少时，才需要考虑更换电池？

51. 科普词条：BMS

52. 超级增程携带的大电池是否安全是许多买车用户最关注的问题之一，智己汽车CTO@IM智己项娇详细解读为保证电池安全智己做出的努力。比如，智己在内部有360度的碰撞标准，同时采用上汽的BMS电池管理技术对电芯进行控制和管理，并与宁德时代进行共研，从多方面保证电池安全性。#听不懂的汽车黑话#一起来看「技术π对」第二期，第4集 #大电池真有安全隐患吗# 新浪汽车的微博视频

53. 南卡、大疆领夹麦克风哪款好用？怎么选？真实测评大起底

54. 电磁炉哪个牌子好？资深用户实测10大品牌，真实体验与优缺点总结

55. 二手新能源车电池健康度只标 “良好”？怎么查真实 SOH 数值？

56. 如何不用上车查 SOH？总结 4 种方法，远程看电池健康度！

57. 电池健康度 SOH 多少才正常？教你 3 招，一眼判断好坏！

58. SOH（健康状态）深度解析与应用指南

59. 二手车电动车电池检测报告怎么查？教你1个线上就能搞定的方法！

60. 二手电车怎么查电池好坏？3 招看懂完整电池报告

61. 买二手新能源，不懂电池千万别下手！内行都靠这 3 点避坑

62. 买二手新能源车最怕啥？电池健康一定要看好

63. 买二手新能源车怕踩雷？教你查询新能源电池健康度，关键指标科普一看就懂

64. 【车识】新能源汽车电池健康度自查指南

65. 3分钟自查电池健康！4个免费方法，续航缩水先看SOH

66. 新能源车电池衰减多少算正常？电池健康度怎么查？一分钟讲明白

67. 一文读懂电池SOH

68. 新能源电池 SOH 怎么查？总结 5 种方法，看懂真实健康度！

69. 90%车主踩坑！电池健康度6大误区，别被4S店忽悠

70. 从“此刻电量”到“一生健康”

71. 新能源汽车的电池健康监测技术，如何及时了解电池状态并延长使用寿命？

72. 新能源汽车电池管理系统（BMS）

73. 二手新能源车查不到 SOH？怎么查真实电池健康度？避免买到衰减车

74. 纯电动汽车动力电池

75. 二手车电池检测

76. 过保电车 SOH 怎么查？总结 5 种方法，自查健康度！

77. 电池健康度查不到？这 4 个补查妙招，帮你摸清真实 SOH！

78. 续航差先查 SOH！教你 3 招，用健康度判断电池状态！

79. 电池健康度 90% 却续航缩水？怎么查是否虚标？2 个验真技巧！

80. 冬季续航掉得快？怎么查电池健康度，区分正常还是故障！

81. 电池健康度还有97.2%，却最终更换了电池包

82. 二手电车电池衰减严重还能买吗？3 个方法帮你查询新能源电池报告

83. 二手电车怎么评估？

84. 买二手新能源车必看！电池检测报告查询教程

85. 后悔没早点知道！电池检测报告如何查？新手秒会

86. 新能源二手车能买吗？怎么查电池状态？3 招避开问题车

87. 新能源电池报告怎么查？4种实用方法快速查

88. 新能源电池健康报告怎么查？4 个简单方法，快速看懂电池真实状态

89. 如何查询车辆的新能源电池检测报告？新能源电池检测报告怎么看懂

90. 新能源电池健康检测怎么查？电车电池健康报告获取！

91. 新能源二手车电池报告在哪查？查询新能源电池报告，全面了解电池情况

92. 新能源二手车市场迎来变革！固态电池时代，中介评估3个要点

93. 刚买新能源汽车就遇固态电池量产，老车主二手车贬值多少？

94. 查询新能源电池报告的方法大揭秘！尊贵的新能源车主速看！

95. 如何查询新能源电池报告？4种实用渠道助你高效查询电池健康报告

96. 新能源汽车能买吗？电池报告怎么查？避开大坑，一次性说清

97. 哪些二手新能源车值得买？如何查询新能源电池报告

98. 新能源二手车避坑指南

99. 二手新能源车怎么买不踩坑？这篇指南帮你省几万还避大坑！

100. 新能源汽车电池健康自检三法:SOH查看、实测续航、使用痕迹观察

101. 种方式,全面检测

102. 如何判断电动二手车的电池健康状况?

103. 二手新能源车怎么挑电池？别只看外观！3个土办法当场验货

104. 修200辆新能源车顿悟：废掉电池的不是快充，是BMS在搞鬼！

105. 电池健康度低于 80% 要警惕！怎么查询新能源电池报告？

106. 基于MC-CNN-TimesNet模型的锂离子电池SOH评估与RUL估计

107. BMS 如何判断电池SOH

108. 告别“一刀切”的SOH！电池老化评估新维度：SOA概念来了

109. 新能源汽车续航下降的原因及解决方法

110. 新能源车抵贷新攻略：电池健康度（SOH）如何成为你的“第二身份证”？

111. 电动汽车电池健康评估：个性化建模打造专属“体检医生”

112. 3分钟自查电池健康！4个免费法，查SOH看续航缩水

113. 储能电池健康状态（SOH）：从物理模型到智能融合策略

114. 锂离子电池包健康状态SOH估算方法综述

115. 使用基于CAN的BMS数据和EKF以及数据驱动的预测模型对电动汽车进行高级电池诊断

116. BMS 如何判断电池的SOH

117. 锂电池SOH入门：什么是健康状态？为什么电池会“变老”？

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119. 一机全搞定：使用道通UltraS EV高效完成SOH检测与故障排查全流程

120. 电池管理系统（BMS）工作原理

121. 蓄电池内阻水太深！从原理到实操，一篇搞懂性能评估

122. 打破电池焦虑：二手电动车正在被严重低估

123. 小白必看：不懂电池如何放心买二手电动车？

124. 二手新能源车怎么验车？3 招看懂电池健康

125. BMS 核心干货：电池健康状态（SOH）到底怎么看？关乎电动车寿命！

126. 入手二手电动车：怕被坑重点检查这几个地方

127. 新能源车续航缩水？别乱修！老司机 4 种电池健康度检测法，精准揪根源

128. 带你读懂“电池守护神” 的 “考核标准”—BMS核心逻辑、关键指标解析

129. 新能源车仪表盘不显示 SOH？2025 最新 3 种方法，轻松查电池健康度

130. 权威发布 | 储能电池模组电芯电压一致性主动均衡与动态分簇重构技术

131. 买二手新能源车，先看电池再买车！3 招避开电池大坑

132. 新能源电池健康度如何获取？专业检测！

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134. 长期快充影响电池健康？总结 5 种方法，自查 SOH 更放心！

135. 7秒充电数据即可精确识别电动汽车电池寿命？——基于多阶段快充极化特征的电池SOH快速估计新方法

136. 储能电池寿命怎么看？SOH一文讲透电池健康评估

137. 新能源车电池怕衰减？1分钟懂SOH，手机就能查，质保期维权不踩坑

138. Energy | 告别完整充电数据，随机充电段也能精准评估电池SOH！

139. 电车电池报告如何查询？新手教程！

140. 130秒快速判寿命：废旧电池SoH诊断被这篇论文彻底提速

141. 电动汽车电池管理系统（BMS）

142. 基于实车大数据的电池系统健康状态（SOH）预测

143. 新能源车仪表盘不显示 SOH？2025 最新 3 种方法，轻松查电池健康度！

144. SOH从实验室到车端：工程挑战、实际应用与未来

145. 车辆电池管理系统BMS详解

146. 如何正确判断一颗锂电芯的性能优与劣？

147. 储能锂电池电芯不一致性相关说明电池包电芯不一致性相关说明不一致性是电池包中常见的问题，主要指的是电池包中各个电芯在性能参数上存在差异，比如容量、电压、内阻、SOC 等。这种差异可能源于电芯制造过程中的工艺问题、材料差异或者使用过程中的环境变化等因素。电池组不一致的危害包括减少容量、增加系统故障率，降低性能和缩短使用寿命。电芯不一致性，打个比喻就是电池包中电芯老弱病残，有的年轻强壮。在放电的时候，老弱病残的电芯先放完了电，不能再继续放电了，否则就会过放电，只能整个电池包停止放电，等待充电。而当充电的时候容量小的电芯会率先充满，这个时候继续充电，可能有电池过充的风险，而其他容量大的电芯还没有充满。除了容量、电压的不一致性外，还有电阻不一致，内阻大的电芯发热相对较多，导致电池温度过高，温度过高又恶性循环的加速电芯老化。拆机电池包危害更大，因为电芯的差异更大，所以续航短、安全性差、使用寿命短。一、电芯不一致性的原因 1. 生产过程中产生：经过配料、涂布、滚压、卷绕、组装、注液、分容等工序，形成各工序的累计误差。解决方案为选择同一批次的电芯并进行分类和筛选，将性能参数相近的电芯组合在一起。 2. 使用过程中产生：由于每个电芯在电池 pack 中的位置不同，中间与边缘的电芯所处环境存在差异（如温度细微不同），长期累积后造成电芯不一致。二、不一致性的应对措施针对电芯不一致性，需通过均衡技术（由 BMS 对电芯进行主动均衡或被动均衡）以及良好的热管理系统来改善。 #储能锂电池电芯一致性问题的重要性

148. BMS（电池管理系统）核心控制逻辑

149. 三问三解｜电芯一致性

150. 电池缺陷(4)：一致性差异的内短路检测

151. 揭秘储能电池簇的“木桶效应”：选型必看的电芯一致性指标

152. 结构工艺学习篇21 | 电芯分选与配组技术-参数检测与筛选标准

153. 电芯一致性与电池哪些关键材料息息相关？

154. 如何辨别电池电芯的品质？A 品B 品电芯对系统寿命的影响有多大？

155. 结构工艺学习篇22 | 电芯分选与配组技术-一致性控制策略

SOH 92%的二手Model 3，续航竟不如85%的汉EV？

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