理想L9四年换代周期定调：安全验证不可妥协，2026年5月Livis版上市

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05-12 02:31

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李想今天直接点破行业本质：汽车换代，绝不能照搬手机节奏。针对理想L9 Livis四年才换代的争议，他的回应很直白——手机一年一更，坏了换一台损失不大；汽车承载全家安全，快迭代就是拿生命开玩笑。两者底层逻辑完全不同。#理想汽车#理想汽车#理想##李想##李想称汽车不能像手机一样换代#

我看到一种声音，为何全新理想L9 Livis要到今年5月15日才能推出，四年换代周期是不是太长了？熟悉汽车产业的人肯定知道，汽车真做不到像手机那样的换代速度，它关乎一家人的生命安全，有大量验证工作需要经过长时间反复测试打磨。拿大家喜闻乐见的媒体拆车来举例，这对车企来说是一个“基操”，我们会大量拆解理想L9路测车，反复验证是否符合设计时的标定。获取数量足够多、里程足够长、测试工况足够复杂的路测车，这是需要花时间的。AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车验证的效率提高有限。#理想l9 livis#

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1. 李想今天直接点破行业本质：汽车换代，绝不能照搬手机节奏。针对理想L9 Livis四年才换代的争议，他的回应很直白——手机一年一更，坏了换一台损失不大；汽车承载全家安全，快迭代就是拿生命开玩笑。两者底层逻辑完全不同。#理想汽车#理想汽车#理想##李想##李想称汽车不能像手机一样换代#

2. 我看到一种声音，为何全新理想L9 Livis要到今年5月15日才能推出，四年换代周期是不是太长了？熟悉汽车产业的人肯定知道，汽车真做不到像手机那样的换代速度，它关乎一家人的生命安全，有大量验证工作需要经过长时间反复测试打磨。拿大家喜闻乐见的媒体拆车来举例，这对车企来说是一个“基操”，我们会大量拆解理想L9路测车，反复验证是否符合设计时的标定。获取数量足够多、里程足够长、测试工况足够复杂的路测车，这是需要花时间的。AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车验证的效率提高有限。#理想l9 livis#

3. 李想这次的观点挺实在的，汽车和手机真不是一回事。手机换代快是消费电子逻辑，汽车关系到一家人的安全，必须反复测试打磨。就像那台3年跑了30万公里的理想L9，在矿山碎石路和高速上高强度运转，这种极限工况下的表现，才是汽车可靠性的真实试金石。车企把拆车当“基操”，愿意把车拆给大家看，这种对安全和品质的较真劲儿，比什么营销都来得踏实。#李想称汽车不能像手机一样换代##李想称车企拆车是基操#

4. #李想称汽车不能像手机一样换代#看了易车三年跑30万公里的理想L9拆解视频，结果挺意外，增程器曲轴零磨损，气门也几乎无积碳，悬架没渗漏，性能丝毫没衰减，大半里程都是矿山非铺装烂路，工况特别苛刻，这是真强诶！我觉得李想说得也很实在了，汽车不能跟风手机快速换代，毕竟承载全家出行安全，得靠长期严苛测试打磨，车企做耐久、做品质，才是家用车该有的底线，坐等5月15日全新一代#理想L9 Livis#！

5. #李想称汽车不能像手机一样换代##李想称车企拆车是基操# 三年、30万公里，一半是烂路——被媒体拆解的这台理想L9，简直像跑了趟“极限耐力赛”。结果呢？增程器曲轴零磨损、气门零积碳、悬架也没漏没衰减。李想本人也发话了：车不是手机，不能追着换代跑，它关乎一家人安全。他还说，拆车只是“基操”，自家更会反复拆路试车，要拿够里程、够复杂工况的车来验证。这态度，有点意思，全新一代理想L9 5月15日上市，蹲一个后续

6. 看了李想的发言和那台战损级理想L9，突然觉得汽车行业真不能急。手机年年换是常态，汽车要是也这么搞，谁敢放心开？3年跑30万还敢拆给大家看，这台理想L9在矿山碎石路和高速上的“历练”，就是最好的证明。车企愿意花时间反复验证，把拆车当成常规操作，这种对安全的敬畏，确实该点赞。#李想称汽车不能像手机一样换代##李想称车企拆车是基操#

7. #李想称汽车不能像手机一样换代 #认同李想这个观点。燃油车时代四年一次换代，节奏其实刚刚好。现在新能源内卷太疯狂，一年一换代、两年一大改，节奏完全照搬手机数码圈。但汽车根本不能跟手机划等号，手机是快消品，普通消费者都做不到一年一换；汽车是普通家庭实打实的大件开销，动辄十几万几十万，正常家用少说也要开个五六年，谁能跟着车企年年追新、频繁换车？过度频繁换代，只会让老车主保值率崩盘，也让潜在消费者陷入观望麻木。真心希望车企别为了内卷而强行迭代、为了出新而出新。造车还是要回归本质，贴合真实用车需求，稳住产品节奏，才是对消费者最大的尊重。

8. 在 36kr 的最新内容中，找到了理想下一代 L9 车型的一些信息：下一代理想 L9 增程：- 加大尺寸- 底盘上会有全新升级- 增程电池超过 70 度- 支持纯电 400 公里以上- 自研芯片 M100 上车（这是一个死命令）- 前排屏幕将升级为大连屏- 高通新一代车载芯片8797- 造型也将采用新的设计改款理想 MEGA 也会在 2026 年推出。2026 年理想汽车大概仅有一款全新纯电 SUV，理想汽车产品线重心回归增程市场。关键字：我们（2026年）的换代就是要拿回我们增程领先的位置。#理想汽车# #理想L9#

9. 马赫100芯片支撑、首搭全新L9，理想发布新一代自动驾驶架构

10. 理想和问界同时变阵，大三排的红利消退，车企该怎么办？

11. #李想称汽车不能像手机一样换代##李想称车企拆车是基操#3年跑30万公里，还大多是矿山碎石路这类极端非铺装路面，这台理想L9的工况也太硬核了吧！而且媒体一拆开，核心增程器曲轴几乎没有磨损，气门密封面无积碳，整套悬架也没有出现渗漏与性能衰减，品控和耐久性确实没话说。李想本人也聊得实在：汽车承载家庭出行安全，不能照搬手机快速迭代的逻辑，靠的是长期实测与反复打磨。理想汽车也会批量拆解路测车做标定验证本，这都是常规流程，足够多的长里程、复杂工况样本，才是品质可靠的底气。5月15日15:00，全新一代理想L9上市发布会，蹲一个~

12. 30万公里理想L9拆解结果就是最好的证明，3年常年跑矿山烂路，增程器零磨损、零积碳，悬架无衰减，品质实打实。确实是这样啊！汽车不能像手机拼换代，安全耐久才是根本，拆车验证本就是车企基本功家用车拼的就是长期靠谱！#李想称汽车不能像手机一样换代# #李想称车企拆车是基操#

13. 还是比较认可李想观点的，汽车首先是交通工具，其次才是科技产品，在智能化浪潮下，很明显汽车的消费电子属性被过度放大了，而安全属性、耐用性这些自然存在被忽视的风险。所以对于汽车的换代周期，并不是越快越好，而是在满足可靠性、安全性等前提下进行换代更符合汽车产品制造逻辑，更别说做到像手机一样快的换代速度，着实困难。所以，对于汽车而言，大量的验证工作和长时间的测试打磨是至关重要的。#李想称汽车不能像手机一样换代#

14. 理想现在要做的就是换代速度必须追上用户期待，过去L系列的成功，靠的是吃透了家庭需求，没人能质疑L系列成功对于高端家用市场和增程品类的贡献吧？但是四年一换代，在如今内卷的市场里确实短板，现在把周期压缩到了两年，而且回归创始人模式，在我看来已经走在正确的道路上了。在一系列调整和决心之下诞生的新L9，绝对是值得期待的一台车。#理想L9##理想L7##理想L8#

15. #李想称听劝了# 全新一代理想L9将提供定制版双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。极致科技与极致审美，我们不做选择。”55.98万元的终极版本：理想L9 Livis早上还说理想L9没法涨价呢#李想称全新L9是具身智能机器人#

16. 全新理想L9四年才换代是不是慢了？李厂长今天出来回应了~汽车真做不到像手机那样换代，这玩意关乎一家人的生命安全，有大量验证工作需要长时间反复测试打磨，不可能走手机那种一年一更的节奏。还特意cue了媒体拆车这个事，说拆车对车企来说就是个基操，他们自己也会大量拆解L9的路测车，反复核对设计标定是不是到位。但你要拿到数量够多、里程够长、工况够复杂的路测车，这个过程本身就急不来。AI现在确实很强，但在实车验证这块，对效率的提升目前还是有限。说白了，汽车和手机的逻辑真不一样，一个关系到交通安全，一个顶多卡顿重启。四年磨一剑，你觉得值吗？#李想称汽车不能像手机一样换代##李想称车企拆车是基操#

17. #2026增程SUV市场第一之争# 《L9上猛料，理想要打增程翻身仗｜36氪独家》主要讲的是理想计划在2026年发起反击，核心目标是“重回增程产品领先地位”，内部制定约40%的增长计划，对应2026年约55万辆销量目标（2025年约41万辆），强化增程+高端SUV基本盘，纯电节奏放缓。2026年L系列迎来一次全面换代，回归精简SKU策略，减少车型版本数量、核心配置全系标配、引入5C超充等技术，优先打赢L9，“L9稳了，下面的产品自然就活了”。2026款L9重磅升级要点，车身尺寸进一步放大、底盘进行全新升级、增程电池容量超过70kWh，纯电续航目标超过400公里。首次搭载理想自研智驾芯片M100（，前排大连屏、座舱芯片切换至高通8797、软件强调可玩性与实用性，外观采用全新设计语言，市场定位继续上探高端。理想换代电池策略： L9：70kWh+、L6：45kWh#新能源汽车##大v聊车#

18. 问：理想L9四年换代是不是太久了？理想汽车CEO李想回应称，汽车真做不到像手机那样的换代速度，它关乎一家人的生命安全，有大量验证工作需要经过长时间反复测试打磨。四年换代一次，这个频率大家能接受吧？#智驾数码团# #李想称汽车不能像手机一样换代#

19. 昨日（2026 年 2 月 5 日）李想本人在社交媒体回复了大家最近比较关注的几个问题，包括对产品的思考，这些新的思考落地首款产品便是即将发布的理想 L9 改款。这样的预热也是引起了用户对全新一代理想 L9 的期待。所以在今日爆料第二弹中，理想汽车终于公布了全新一代理想 L9 的信息。一、产品节奏及价格，这一次理想汽车准备了一个售价 55.98 万元的终极版本，也就是理想L9 Livis 版本，新车将于 2026 年二季度上市。二、全新理想 L9 将搭载"完全体"全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。除此之外也会有 800V 全主动悬架系统。四、自研芯片上车，全球最强算力 2560 TOPS 的超强大脑，L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100 芯片，并搭载覆盖全车 360 度的激光雷达。五、全新一代理想L9 将提供定制版双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。六、除了本次官宣的信息之外，之前也公布了全新一代理想 L9 将会搭载 5C 超充电池，在纯电续航以及充电速度上也会跟上新一代的节奏。#全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身#

20. #李想称汽车不能像手机一样换代# 理想汽车CEO@李想发布微博表示，汽车做不到像手机那样的换代速度，它关乎一家人的生命安全，有大量验证工作需要反复测试打磨。他还指出，媒体拆车对车企来说是“基操”，理想会大量拆解路测车反复验证设计标定，获取数量足够多、里程足够长、工况足够复杂的路测车，这本身就需要花时间。看来理想要开始对自己的产品线迭代速度和生命周期做一些调整，也是看到了2026年以后消费者对产品的态度发生了改变，我相信接下来车企对待产品开发，对产品的定价都要进行调整

21. 理想 L9 工信部的增量信息～ ➡️ 尺寸小小加大新 L9：5255x2000x1810，轴距：3125 老 L9：5218x1998x1800，轴距：3105 ➡️ 电池更大容量新 L9：72.7千瓦时，纯电续航：420公里老 L9：52.3千瓦时，纯电续航：235公里 ➡️ 感知系统更新新 L9：四激光雷达，UWB 替代超声波雷达新 L9 智能化硬件更新步伐挺大[思考] #霸天资讯##全新一代理想l9#

22. 鼻祖的旗舰换代来了，全新一代理想L9现在大六座SUV市场有这盛况全凭理想one当年横空出世这次全新L9带来了一个终极版本，搭载全主动悬挂，后轮转向和线控转向，2颗自研马赫100芯片具备2560TOPS算力今年二季度发布，理想在家用SUV这块的产品力值得期待#理想l9##新车##汽车资讯#

23. 昨天开着L9去加油，即兴聊了几分钟理想L9的故事，还展望了一下全新理想L9 livis，眼看这聊车的水平是越来越好了，有这随时随地开麦的能力，不接点广告可惜了啊孟大胡子的微博视频

24. 想哥刚刚发博说，全新理想L9 Livis为什么要到今年5月15日推出，四年换代周期是不是有些长了。我觉得这也能看出来理想汽车对于自家产品的重视，主打家庭用车，那验证工作肯定是需要大量时间打磨的。总体来说，其实理想汽车的换代周期并不快，不过它的数据量足够多，里程也足够长，这也就意味着它能够测试工况足够复杂的路测车。而这些都是需要时间的。相信#理想l9 livis#是今年含金量非常高的一台大尺寸SUV

25. 李想回应L9为何四年才换代:大量验证工作需要长时间反复测试