张大妈

极氪9X 900V高压混动真能告别馈电焦虑?日常通勤完全无感,极端场景才露短板

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05-15 20:56

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3. 极氪8X搭载SEP浩瀚超级电混,全栈900V,三电机兆瓦电驱,馈电性能几乎不衰减。这是目前混动领域的天花板。今早官宣:8X正式上市日期定于4月17日。如果你还在纠结纯电还是混动,去试驾8X。它会告诉你什么叫“既要性能又要续航还要节能”。#极氪8X官宣4月17日正式上市#

4. 极氪8X发布会,现场直接拉出保时捷Cayenne和宝马X5 M比加速?这操作有点狠啊。看数据:极氪8X曜影0-100km/h 2.96秒宝马X5 M 3.92秒保时捷Cayenne...6.12秒0-400米加速,极氪10.54秒,尾速212.3km/h最骚的是这个——馈电状态0-100km/h还能跑3.22秒懂的都懂,插混车馈电性能衰减有多拉胯,极氪这个0.26秒的衰减,确实有点东西。不过话说回来,拿三电机干人家双电机,这算不算降维打击?

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7. #极氪8X# 37.68万元起,预售开启!顶配曜影版搭载兆瓦级电驱系统,综合功率1030kW(约1400匹马力),零百加速2.96秒,馈电状态下仅3.18秒。CLTC纯电续航410km,综合续航1416km;百公里油耗低于7L,支持900V高压平台,20%-80%充电仅需9分钟(零下环境约10分钟)。SEP浩瀚超级电混架构:全球混动首个全栈900V高压架构,兼容纯电、混动、增程三种模式。首创浩瀚AI数字底盘,配备双腔空悬+双阀CDC电磁减振器+主动稳定杆,支持13种全地形模式,爆胎后0.2秒自动介入稳定车身。千里浩瀚H9方案,配备5激光雷达、43颗传感器,双NVIDIA Thor芯片提供1400TOPS算力,支持130km/h智能避障。

8. #极氪8X 新公路之王 #极氪8X极氪8X的配置有点顶啊…一台混动车型,搭载了全栈900V高压架构,比绝大部分纯电车型都要顶;三电机,马力超过1400匹,零百加速三秒内,馈电也只是慢了0.2秒;70度6C充电大电池,20%-80%充电只要9分钟,CLTC纯电续航410公里;同级唯一搭载主动稳定杆,闭式双腔+CDC;双Thor平台+5激光雷达…预售价37.68万起,大家觉得这个价格香吗

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10. 【深度车评】争议越大卖得越好?极氪9X到底戳中了什么需求?

11. #极氪8X官宣4月17日正式上市#都说“混动省油不性能”,极氪8X偏要打破这个魔咒。顶配曜影版三电机1400匹马力,零百2.96秒,更反常识的是:馈电状态下零百仅衰减0.2秒,彻底告别“满电龙、馈电虫”。传统认知里,性能与能耗不可兼得,但8X用SEP浩瀚超级电混架构做到了“我全要”。这背后是900V高压平台、6C超快充(20%-80%仅9分钟)和AI智慧能源管理系统的技术革命。所以,别再迷信大排量V8了,电驱时代,性能的定义权已经易主。

12. #极氪8X上市限时售价32.98万元起# 极氪8X上市价格正式出炉32.98万起的限时售价,直接给到了900V高压架构、浩瀚-S超级电混、660kW峰值动力,零百3.7秒的性能,满电馈电加速差仅0.2秒,没有“性能阉割版”的套路。对比同价位的豪华燃油/混动SUV,它既有更强的全场景动力,又能靠混动架构兼顾油耗与续航,再加上舱驾融合的整车级智能体,相当于用主流家用车的预算,拿下了性能+智能+豪华的全维旗舰体验。#极氪8X首发舱驾融合超级智能体#

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16. #极氪8X预售37.68万起#37.68万元起,比我预期的便宜,毕竟旗舰级。顶配曜影版搭载兆瓦级电驱,1030kW功率(约1400匹),零百2.96秒,馈电3.18秒。CLTC纯电410km,综合1416km,百公里油耗低于7L。支持900V高压平台,20%-80%充电仅9分钟,零下约10分钟。浩瀚SEP架构为混动首款全栈900V方案,兼容纯电、混动、增程。AI数字底盘配双腔空悬+双阀CDC,爆胎后0.2秒稳定车身。智驾搭载5激光雷达、43传感器及双Thor芯片,130km/h可智能避障。从性能到智驾全面堆料,国产车确实在向上走。#大v聊车##极氪8x#

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21. 这次#极氪8X#的产品力依然很强, 首先就是其搭载的浩瀚-S超级电混架构,全栈900V高压架构,并且还是混动领域首个三电机兆瓦电驱,最大马力超1400匹。续航方面也很顶,CLTC综合续航里程做到了1416km#极氪8X新公路之王#

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42. 随手拍9X:路上偶遇极氪9X,随处可见等,在高速、国道、山路等不同返乡途中极氪9X的身影 ! 极氪9X在动力与操控方面表现突出,其双电机四驱系统在运动模式下能提供接近900马力的功率,官方零百加速仅需4.2秒,实际驾驶中推背感强烈且动力输出线性。底盘采用全系标配的闭式双腔空气悬架与48V主动稳定杆,兼顾了高速过弯时的支撑性和日常行驶的滤震效果,部分车主反馈其操控灵活性远超同级别大型SUV。 内饰用料与空间实用性方面,极氪9X采用大面积软质材料与Nappa真皮包裹,细节做工扎实,第二排独立座椅支持加热、通风、按摩及一键零重力模式,长途乘坐舒适性较高。作为六座布局车型,其后备箱容积在同级中表现优异,可轻松容纳多个大件行李,但第三排空间更适合短途应急使用。 智能科技配置上,极氪9X提供千里浩瀚H7/H9两种辅助驾驶方案,硬件预埋包括双英伟达Thor-U芯片(算力最高达1400 TOPS)及43颗感知元件,高速场景下自动跟车、变道功能表现稳定。补能方面,900V高压平台支持快充,20%-90%充电时间约11分钟,满油满电综合续航可达800公里左右,兼顾城市通勤与长途出行需求。

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