极氪这款对标奔驰大G的方盒子硬派SUV，还没正式立项，更没有官方定价，但已存在的事实足以框出区间：起步价大概率落在50万—55万，主力成交55万—65万，对位大G的顶配版本站上70万以上；大G所在的百万级价格带，大概率不是它的战场。最强的两个锚点：极氪9X上市一年累计交付突破8.5万台，单车成交均价超过53万元。平台流传的报道里，这款新车的定位被描述为“主打豪华轻越野，瞄准50万以上的用户”。知乎微博
还没立项的项目：目前只有供应商口径这一条线索
日前，未来汽车Daily获悉，极氪内部正在筹划一款方盒子硬派越野SUV，并已向多家供应商匹配需求。有意思的是，这个项目连正式代号都没有，供应商内部直接叫它“极氪对标奔驰大G的车型方案”；目前还在供应商匹配阶段，没正式立项，按进度推算预计2028-2029年量产。小红书微博
这不算临时起意。据未来汽车日报报道，今年5月极氪国际副总裁就已表态，硬派越野是明确方向之一。技术路线也已经浮出水面：这台车不走传统非承载大梁，而是用承载式/半承载车身、电驱独立控制、空气悬架行程和智能脱困来实现“新豪华越野”，造型尚未正式确定。微博
50万的下限，是被吉利自家价格阶梯卡住的
第一个坐标是集团内部的价格阶梯。今年10月上市的银河战舰700推出三种动力、六大版型，官方指导价17.98万-37.98万元，限时焕新价16.98万元起，负责吉利体系方盒子里的“走量”。再往上是极氪8X，今年4月上市时限时售价32.98万元起，卡位40万级市场。品牌金字塔顶端，是四个版型46.59万—59.99万元的极氪9X。知乎中国新闻网知乎
在这套阶梯里，一台挂着“对标大G”名号的旗舰如果卖进30万区间，梯子会自己塌掉；和战舰700顶配重叠就更不可能。电驱独立控制、空悬、智能脱困这条路线的硬件成本也便宜不了。50万级的下限不是野心问题，是价格阶梯的硬性要求。
上限：对标大G的脸面，不卖大G的价格
第二个坐标是品牌的成交天花板和竞品卡位。极氪10月交付32483辆，同比增长51.6%；1—10月累计320887辆，同比增长94.4%——规模立住了，另一面是60万以上价位还没有被品牌用销量验证过。未来汽车日报统计的极氪平均客单价已接近37万元——在新势力里这是天花板，不是起点。知乎微博
50万往上早已卡位密集：新款坦克700指导价42.8万-50.8万元，仰望U8的官方指导价格为100.8万元至109.8万元。而百万级这个盘子比想象中小：据行业统计，今年1—8月奔驰G级在国内只卖出约1516辆，在百万级豪车销量榜上位居后段。极氪的既有打法早就写进了9X：指导价46.59万元起，把超豪华SUV的“身份感”卖出普通豪华车的价格，照样拿下50万以上细分销量第一。新车没有理由换剧本。微博微博微博
价格是2028年的事，但锚点已经在移动
以上都是按今天的价格带做的推断，而这台车要到2028—2029年才量产——届时豪华越野的价格锚还会继续下移：路虎卫士今年8月官降17万元，110HSE指导价89.9万元降到限时价72.8万元。硬派越野的盘子本身也在收窄——2026上半年国内方盒子车型销量榜前十中，只剩坦克300和北京BJ40两款硬派越野，其余八款全部是轻越野。两三年后，50万级起步价未必守得住，但摸进百万级的概率只会更小。微博36氪
对等这台车的用户，三个观察节点比任何预测都可靠：正式立项何时官宣；首批官图是否延续“新豪华”而不是一味硬派；预售起售价是否卡在50万档。价格阶梯写进立项文件的那天，“50万—70万”这个区间才会变成真正的购买决策。
