奇瑞覆盖53882辆瑞虎5x和欧萌达系列车型的召回计划11月6日公布，11月27日起正式实施。问题出在后轴纵臂与套管可能焊接不良，极端情况下焊缝可能失效脱开，造成车轮失控。小红书车宇世界
但最容易被误会的一点是，被召回不等于一定会换后轴。官方方案是先免费检查后轴生产日期代码，属于缺陷批次的，再更换后轴。小红书车宇世界
所以先确认自己的车是否生产于这段时间——购车日期和上牌日期都不能作为判断依据——再通过召回中心官网的17位VIN查询入口核对是否在名单内，或者联系奇瑞授权维修站和400-883-8888热线确认安排。小红书
这道焊缝的脾气，海外市场先领教过。马来西亚一辆2023款OMODA 5近日在行驶中两个后轮连后桥总成直接掉了下来，10月11日晚奇瑞因此公开致歉，说明显示，涉事批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足的问题，极端情况下存在焊缝撕裂风险。车东西
马来西亚当地同步启动召回，涉及8878辆，对相关零部件进行检查、视情况免费更换；奇瑞同时确认，采用该结构的车型此前已经停产，国内同批次车型也已启动风险专项排查，马来西亚陆路交通局（JPJ）则暂停了受影响车型的认证及新车注册。知乎
这也不是这个车型家族第一次断轴。2024年4月马来西亚就发生过OMODA 5后轴断裂，当时调查结论是零部件供应商更换自动焊接设备的焊接头后设备校准出现偏差，召回600辆检查，其中60辆搭载了受影响零部件；时隔两年，同一位置又开了，奇瑞目前的说法是尚不能确认两次事件是否由同一制造缺陷引起。外媒盯上的正是2024年那次处置——当年的整改可能没有覆盖全部缺陷范围。这一次马来西亚监管机构的要求也更进一步，直接要求审计奇瑞的生产线、零部件供应商和焊缝质检流程。车东西王新喜
南非的问题不止召回，还多了一层监管调查。据彭博社11月11日报道，奇瑞南非公司召回近2.4万辆汽车，其中17508辆Tiggo 4和2685辆Omoda C5疑存在后轴套管焊接缺陷；南非国家消费者委员会调查的是奇瑞涉嫌未向监管机构通报部分召回，奇瑞南非则回应称这是自愿、预防性行动，维修免费，目前在售车辆不受影响。微博
欧萌达和瑞虎5x长期排在中国燃油车出口前列，一道焊缝被这么多市场盯着，并不意外。对打算入手2022至2023年间生产的二手瑞虎5x或欧萌达的用户，砍价之前，先查VIN、确认这台车完成了召回检查甚至换完后轴，更稳妥。车宇世界
