11月10日，浩思动力官宣代号W40的4.0T双涡轮增压V8混动发动机，首搭车型不是领克，不是银河，而是路特斯Type 135超跑。顺带纠正一个吃瓜常被忽略的细节：浩思动力不是吉利独资，而是吉利、雷诺各持股45%、沙特阿美拿10%的合资公司——这个股权结构，还是评论区抓虫党帮忙修正的。知乎哔哩哔哩
发动机本体相当硬核：Hot-V布局把涡轮塞进气缸夹角里，整机只重200公斤，内燃机输出超过500kW、峰值扭矩800N·m；配套的8速湿式双离合混动变速箱换挡时间低于20毫秒，能承受1050N·m输入扭矩。整车这边，Type 135定位中置混动超跑，系统综合功率超1000马力，车重约1.5吨，计划2028年上市，CEO冯擎峰还留了一手：除V8外将提供V6混动版本。知乎
有意思的是时间点。2026年大家都在往电动化狂奔，路特斯此前也喊过全面电动，这次正式改弦更张——燃油、插混、纯电三线并行。而且这公司眼下真算不上阔：上半年营收2.7亿美元，亏1.5亿美元，交付只有3904辆。他们还收到了纳斯达克的上市规则不合规通知，市值不足2亿美元。但超跑不但没砍，反而换了台更大的机器。逻辑其实不复杂：保时捷的中期战略白纸黑字写着回归燃油车，911“永不纯电化”。兰博基尼CEO那句“没有人想要不会叫的小牛”，也被车迷反复引用。超跑这个细分市场，V8的声浪和机械质感，电驱真给不了。知乎36氪知乎36氪哔哩哔哩
评论区比发布会还有看点。点赞最高的热评写着“莲花真得叫吉利一声爹，给活路给资源甚至给发动机”。“这回路特斯有自己的发动机了”这条也收获了几百个赞。玩车的看得很开：小排量买菜车交给电气化，省出来的排放额度留给性能车。参数党已经在排队对账：奥迪4.0T 630匹、保时捷4.0T 660匹、法拉利4.0T 830匹——“本体500kW不算顶，差的马力靠电机补”。许愿区最热闹：领克GT快了吧、能不能出个平民V6、红旗的V8也安排上了。哔哩哔哩哔哩哔哩
吉利也没把宝全押给路特斯：W40做成可外供动力总成，路特斯只是首个公开客户，后续可能上越野车型和领克高性能轿车。另一边的长城也在推进自研4.0T V8，民用超跑版瞄着超1200马力，首台GT3赛车计划2027年推出。中国大V8，从“有没有”干到了“打擂台”。知乎
至于Type 135是不是传说中的Esprit复活，官宣物料自己都标注了“为媒体推测”，官方没确认，车迷自行对暗号。2028年听着遥远，实在手痒，先去试试刚到店的新款Emira 420 Sport吧——燃油莲花，现在就能摸到真车。哔哩哔哩小红书
