11月7日，山东青岛的高速上，一辆红色SUV被交警引导进收费站。举报电话里说，驾驶员躺着，车还在往前开。
车上是一家四口。他觉得路况平稳、车流不大，打开“智驾”，放倒座椅，闭眼休息。副驾人员未满12周岁。交警还查到，他此前多次开着“智驾”玩手机、闭眼。最后，多项违法行为被依法处罚。光明网
他敢睡，是因为觉得车在替他开。可车外那盏被叫作“小蓝灯”的蓝色灯带，只说明辅助驾驶开着，不说明有人能替他的注意力。
这盏灯要改规矩了。10月20日，工信部装备工业一司就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》公开征求意见。
征求意见稿写得很直接：不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯（ADS标志灯）；L2及以下功能工作时，不得点亮；光色统一为蓝绿色。新华网
灯还得跟着系统走。L3及以上自动驾驶激活时自动亮，退出时自动灭，不许手动开关。编制说明建议2028年1月1日起实施，过渡期最长49个月。接下来几年，路上会同时有蓝灯和蓝绿色灯。
小蓝灯最早是2022年8月理想L9上的配置。颜色、亮度、位置，当时都由车企自己定。中国新闻网
央视网7月报道，它不符合现行GB 4785—2019的要求；从7月27日起，新认证车型已被禁用。
中国汽车标准化研究院给的理由很具体：夜间蓝灯刺眼，干扰周边司机判断；挂蓝灯的车还更容易被加塞、被近距离跟车。第一财经
灯是给别人看的，最后却成了车主自己的定心丸。车外写着“系统在工作”，车里的人听成了“系统能负责”。央视网
目前路上亮着这盏灯的，绝大多数是L2级组合驾驶辅助。它帮忙跟车、保持车道、变道，但方向盘后的人始终是责任主体。L3不一样：系统激活期间，责任主体转向车企。
2026年以来，国内搭载组合驾驶辅助的乘用车新车渗透率已达70%，其中带领航辅助（NOA）的超过30%。装得多，不等于能放手。新华网
标准也在往这条线上靠。GB 47955—2026给L2组合驾驶辅助划出安全基线，2027年1月1日起实施。
面向L3、L4的GB 44721—2026，2027年7月1日起实施。人民网
到那时，配置表上的“支持城市领航”，和“你所在的城市已经开放”，仍然是两件事。
所以年底看车，那盏灯可以当成一个提问的由头。销售说“这车带小蓝灯”，就问一句：这灯是L3激活才亮，还是开辅助驾驶就亮？
答不上来，翻用户手册里对指示灯的定义，看它是否和系统激活状态绑定、有没有手动开关。定义含糊的，多半只是装饰。
青岛那位司机被处罚，不是因为车没帮他，而是因为他把“辅助”当成了“自动”。灯的颜色会换，这条线不会换。
