11月中旬，小红书的二手车帖里出现了一批准新尊界：8月上牌的尊界V800领航版，里程七千多公里，卖点直接写着“立省15万”。26年1月上牌的S800，三万多公里、带一点剐蹭，车商标价“特价51.4万，包修复”。还有卖家说得更直白：公司订的不要了，全新未上牌，直接到店提车。小红书小红书小红书
拿新车价对照一下：尊界S800指导价72.8万到101.8万，V680和V800是64.8万到101.6万。准新车挂出“省15万”，意味着上一任车主上牌不到三个月，就认下了接近两成的折价。收车那头也有变化：有人收星耀行政四座把预算卡在70万以内。卖方这边，也不难看到“全网仅此一台”这样的促销话术。知乎小红书小红书
准新车为什么在这个时间点集中出现？问题出在刹车踏板上。10月8日，懂车帝的测试视频里三台尊界支架全部断裂。随后，工信部、中央网信办、市场监管总局三部门介入调查。一个多月过去，这份调查还没有公开的结论。对想退场的车主来说，这台车成了一个价格“要由别人来定”的资产：现在卖，买方说了算；等结论出来卖，价格才轮到车说了算。知乎知乎知乎
于是形成了一个别扭的局面：准新车摆出来，价格明摆着便宜，可评估商反而更谨慎。知乎上有人转述做二手车评估的朋友，看完一台V800后只说了句“车我先不报价”。他的解释是，病历写了，诊断书还没出。报价低了像捡漏，报价高了不确定出得出去，大家都在等那份官方定性。知乎
想真去捡这个“便宜”，至少有三件事要核。第一，这台车的刹车踏板免费升级做没做，让门店按车架号查售后记录——升级和召回不一样，自愿和强制是两种性质。做过没有、新车主还能不能做，都得逐台确认。第二，车辆生产日期和批次，涉事车辆最终要看官方结论，坊间流传的批次数字不能当凭证。第三，给自己留出结论落地后的价格波动：定性如果比预期重，这批车再折一轮；比预期轻，现在的“省15万”也会被重新定价。知乎
对本就打算用这台车做商务接待、能接受结论哪天来都一样的家庭，六字头的准新V800确实有吸引力。但对想转手赚一笔的人来说，在官方定性和广州车展新车信息落地之前，残值本身还谈不上划算。
