2026款红旗H5上市在即:12.1万元起售,三套动力+越级配置对标雅阁凯美瑞

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1. #中年人一代神车雅阁降价10万元#曾经一车难求的雅阁神车,现在直接腰斩式降价广汽本田雅阁e:PHEV插混版老客复购直降10万,23.88万的车一口价13.88万,5.8折直接创纪录,限量1000台清库存!销售实锤这是最后一批车,定价高卖不动后续不产了,属实是被自主品牌卷到没退路了吧!想当年可是中年人的Dream Car,如今跌下神坛也太猝不及防了,合资车的日子是真的越来越不好过了

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11. 雅阁插混13.88万,原来是真的,而且是官网头版!!!而且,这是高配!是尊贵版,基本上你说得出的配置都有的,也包括了Honda SENSING 360+ 。开年第一炮,没想到是雅阁。讲老实话,特别对于在限牌城市,管有没有充电条件都可以买了,哪怕就当作一辆大电池混合动力车来开,一样值得。本田的车,永远都是闭眼入。可以!不知道老外看到雅阁在中国的价格有什么看法。#大V聊车##雅阁#

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18. 以前总觉得雅阁,天籁,凯美瑞,都是中年油腻男开的,我们小年轻就该开高尔夫,思域之类。开了几次这个2.4L的雅阁之后,突然发现高尔夫,思域不香了,还是雅阁好,配置高,动力强,空间也大,关键开出去,也有点小体面。中年油腻男的选择,还是没错的。 武汉·华中国家数字出版基地(智谷文化产业园)

19. 粉丝连麦:小伙买车想实现B级车的梦,普通工薪家庭就要一步到位 #超哥直播回放 #买车 #帕萨特 #迈腾 #奥迪A4L

20. 🚗2025款红旗H5深度测评📌【尺寸与空间:B级车的天花板】4988mm车长+2920mm轴距的越级尺寸,后排轻松翘起二郎腿,后备箱容积达500L+,全家出行行李无压力。📉【油耗实测:省油与动力的平衡】✅ 1.5T版本:WLTC综合油耗6.2L/100km,实测市区约8L,高速5.5L,通勤代步无压力。✅ 2.0T版本:实测综合油耗8.82L/100km,零百加速7.8秒,动力随叫随到,适合追求驾驶激情的用户。🚨【缺点预警】1️⃣ 隔音一般:高速胎噪明显,建议加装隔音棉或更换静音胎。2️⃣ 低速顿挫:1.5T双离合变速箱在拥堵路段有轻微闯动感,2.0T+8AT版本更平顺。

21. 2月上险量对比:红旗H5跟进赶超,迈腾基盘稳健2026年2月,迈腾上险量13742辆,红旗H5为11040辆。近半年迈腾累计90123辆,红旗H5为75493辆,迈腾以近19%的累计优势守住中高级轿车头部阵营,红旗H5虽在北方和西南实现局部突破,但迈腾的全国均衡性更为稳固。在中高级轿车市场,迈腾近半年月均约15020辆,红旗H5约12582辆,迈腾领先约2400辆。2月迈腾环比下滑25%,红旗H5下滑16%,红旗H5降幅更小,但绝对差距仍存。迈腾近六个月销量在1.3万辆以上,走势稳健;红旗H5波动较大,去年12月冲高至17553辆后连续回落,2月为近半年次低点。区域布局上,红旗H5前三区域为华东2718辆、华中2637辆、西南2471辆;迈腾前三为华东4324辆、华中2551辆、华北2548辆。迈腾在华东领先红旗H5 1606辆,在华北领先1177辆;红旗H5在西南领先520辆,在华南领先621辆。迈腾的华东和华北优势是其总量领先的核心,红旗H5在中西部和华南的领先尚不足以对冲。核心城市分布上,红旗H5前五城市为郑州432辆、成都423辆、北京398辆、重庆340辆、长沙221辆,合计1814辆,占总量16.4%。迈腾前五城市为郑州700辆、成都328辆、北京307辆、重庆197辆、西安182辆,合计1714辆,占总量12.5%。用户画像上,红旗H5车主以北方及中西部30至45岁男性为主,职业涵盖体制内、国企和私营企业主,购车看重品牌形象、大气外观和空间,对自主高端接受度高。迈腾车主以30至45岁北方及华东男性为主,职业集中于体制内、国企和专业人士,购车偏重德系操控和后排空间,对一汽大众品牌有较高忠诚度。迈腾以华东和华北的双核优势守住累计领先,红旗H5凭借中西部和华南的局部增长缩小单月差距。迈腾的风险在于电动化转型缓慢与年轻用户流失,红旗H5的风险则是品牌溢价尚不足以在华东正面抗衡。#大V聊车#

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24. 有沉淀的车才值得信赖!卷价格的年代,为何本田雅阁仍然值得买?

25. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 广汽本田雅阁插混版为清库存降价10万,老客户复购价13.88万限量1000台。曾是“中年神车”的雅阁,因插混版定价高、销量低迷,2026年1月全系销量环比降27%。用户态度两极,有人认可性价比,有人质疑饥饿营销。合资车集体降价,反映日系新能源转型被动,技术革新成关键。#ai 车生活# 好多车ANYCAR的微博音频

26. #雅阁突降10万# 广汽本田为庆祝雅阁50周年,推出老客户复购雅阁e:PHEV限时优惠活动,直降10万元,仅需13.88万元,限量1000台。就看这个限量是不是真限量了。如果是真限量,那就没啥,如果实际这个价格出了几千辆,那就是库存多了,不降不行了。我之前买了一辆雅阁顶配,26万落地,开了8年,前年卖了8.2万,本来合资车的保值率也是一年不如一年了。#雅阁#

27. 贵2万是有道理的!别克君越和丰田凯美瑞该选谁?

28. 粉丝连麦:小伙女友想买插混车回老家,三观契合才能长久 #超哥直播回放 #MG4 #五菱宏光miniev #银河A7 #凯美瑞

29. 25年12月 15万预算我要买什么车 SUV、轿车、纯油、新能源

30. 新在了哪?2026款红旗H5|到店详细体验!有何优缺点?

31. 2月上险量对比:红旗H5区域突进,帕萨特全面占优2026年2月,帕萨特上险量17556辆,红旗H5为11040辆。近半年帕萨特累计103466辆,红旗H5为75493辆,帕萨特以超过37%的累计优势稳居中高级轿车头部。在中高级轿车市场,帕萨特近半年月均约17244辆,红旗H5约12582辆,帕萨特领先约4700辆。帕萨特近六个月中有五个月销量在1.7万辆以上,走势稳健;红旗H5波动较大,去年12月冲高至17553辆后连续回落,2月为近半年次低点。区域布局上,红旗H5前三区域为华东2718辆、华中2637辆、西南2471辆;帕萨特前三为华东6007辆、华中3676辆、西南3250辆。帕萨特在华东领先红旗H5近3300辆,在华中领先约1040辆,在西南领先约780辆,在华北领先约1200辆。红旗H5仅在东北以298辆领先帕萨特的373辆,但差距仅75辆。帕萨特在全国六大区域中的五个实现大幅领先,呈现真正的全国性走量。核心城市分布上,红旗H5前五城市为郑州432辆、成都423辆、北京398辆、重庆340辆、长沙221辆,合计1814辆,占总量16.4%。帕萨特前五城市为郑州983辆、上海888辆、成都532辆、重庆350辆、北京343辆,合计3096辆,占总量17.6%。帕萨特在郑州单城贡献5.6%,在上海单城贡献5.1%;红旗H5前五中郑州占比3.9%,成都占比3.8%,分布更均衡但绝对量落后。市场启示方面,红旗H5应聚焦华中、西南和华北的优势省份做深置换,在华东和华南避免正面价格战,转而通过终身质保和金融方案吸引年轻用户。帕萨特需警惕对华东尤其是上海、郑州的过度依赖,在华南和西北通过大客户和租赁市场填补空白,同时控制终端优惠以维持利润。预计未来三个月帕萨特将维持单月领先5000至6000辆,红旗H5若无法在南方市场突破,全年累计差距将扩大至3万辆以上。帕萨特以全国均衡布局和华东腹地的绝对优势确立压制地位,红旗H5偏安北方及中西部但体量差距明显。#大V聊车#

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37. 分析一下雅阁的配置#汽车人共创计划 #修车人的日常 #雅阁 #凯美瑞

38. 2月上险量对比:雅阁承压下行,凯美瑞稳守高位2026年2月,雅阁上险量5666辆,凯美瑞10750辆。近半年凯美瑞累计10.44万辆,雅阁7.47万辆,差距持续扩大。两款日系中型轿车的市场地位已明显分化,凯美瑞展现出更强的抗跌能力。中型轿车市场整体受春节因素影响环比下滑,但凯美瑞2月环比下降33%,雅阁环比下降45.7%,雅阁的波动幅度更大。从半年趋势看,凯美瑞月均稳定在1.7万辆以上,2025年9月达到2.12万辆的高点后小幅回落;雅阁则在2025年12月冲高至1.87万辆后连续两月快速下跌。凯美瑞的销量曲线更为平滑,雅阁的年末冲量特征明显但缺乏持续性。2月凯美瑞在全国30个省份销量高于雅阁,仅贵州、西藏等少数西部省份雅阁略高。从城市等级看,凯美瑞在一线、新一线、二线城市的销量均为雅阁的1.8至2倍,在三线及以下城市优势缩小至1.5倍。凯美瑞实现了全等级城市的压制,雅阁仅在低线市场稍有缩小差距。六大区域中,凯美瑞在全部区域领先。华东优势最大(3936辆对1554辆),华南(2223辆对1077辆)、华中(1903辆对1408辆)同样明显。雅阁在华北、东北的差距相对较小,但绝对量仍落后。凯美瑞在雅阁的传统优势区华南同样领先超过一倍,雅阁已无区域壁垒可言。雅阁上险量前五城市为郑州(235辆)、广州(168辆)、武汉(142辆)、东莞(110辆)、成都(98辆)。凯美瑞前五为广州(391辆)、郑州(337辆)、长沙(245辆)、北京(243辆)、东莞(235辆)。凯美瑞前五城市销量均超230辆,而雅阁仅郑州、广州过百。凯美瑞在华南、华中、华北的核心城市全面占优。雅阁在河南、湖南、河北等中部及北方省份仍有基础,用户以家庭为主,对价格较为敏感,购车决策中终端优惠权重较高。凯美瑞在广东、江苏、浙江等经济发达省份表现强势,用户群体覆盖中高收入家庭及商务人士,对品牌口碑和保值率更为看重。凯美瑞的用户画像偏高端化,雅阁则更依赖性价比策略。对雅阁,需控制终端价格波动,避免大幅降价损害品牌价值,同时加强在华东、华南的营销投入,扭转区域劣势。对凯美瑞,应警惕雅阁在低线市场的价格战冲击,保持产品迭代节奏,巩固高线城市的基本盘。总体看,凯美瑞在2月以压倒性优势领先雅阁,其全国均衡布局和高线城市的统治力是核心壁垒。雅阁销量持续下滑且区域收缩,风险在于被彻底挤出中型轿车第一梯队。#大v聊车#

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107. 燃油轿车也超车!大空间+大马力+高配置,怪不得卖得比日系好!

108. 本田雅阁在上世纪90年代售价接近40万,如今客户复购雅阁e:PHEV车型只需要13.88万元! 虽然13.88万的价格仅限1000千辆,但这个价格让本田雅阁真的没面子,本田雅阁是非常典型一款日系车,曾经它的售价也是高高在上的,在上世纪90年代,中国进口的雅阁售价高达39万以上,但谁能想到,如今它的价格却跌到13万左右,相当于过去30年雅阁价格非但没有上涨,反而跌了近2/3。 当然除了本田雅阁之外,包括日系,德系、美系过去几十年的价格其实都出现了不同程度的下降,尤其是日系车直接从豪华级别被打到普通的级别,比如本田思域,曾经卖到近30万元,如今却被干到了10万元左右。 而这些合资车价格之所以大幅下降,最大的原因还是在于中国本土品牌的崛起,以前中国本土品牌影响力比较弱,销量各方面也比较差,大多数人在买车的时候都会考虑进口或者合资车,但最近几年随着我国新能源汽车的不断发展,本土品牌突飞猛进,不论是燃油车还是新能源汽车的市场份额都不断上升。 随着本土品牌不断崛起,市场竞争格局发生了翻天覆地的变化,以前车企处于主动的地位,属于卖方市场,而现在市场上有几十个品牌可以选择,再加上各大汽车厂家的产能非常庞大,他们也要想方设法卖出去,最终大家只能不断的压低价格,这也直接把进口车以及合资车高高在上的价格给拉下来了。 从这个角度来看,现在中国汽车保有量之所以明显上升,普通家庭都能够买得起汽车,应该要感谢国产车的崛起和努力。

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