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电动皮卡进城：政策解禁与产品适配全景解析

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06-01 20:49

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#鲨鱼皮卡白月光回国了#4月9日，工信部第406批拟发布公告公示，比亚迪新增插电式混合动力货车产品品种，海外爆红的BYD SHARK鲨鱼皮卡，终于拿到国内“准生证”。从2024年海外首发至今，鲨鱼皮卡已在全球11国热销，累计销量近4万台。澳洲月销破千、跻身当地最畅销PHEV，墨西哥市场销量稳居前三，连续斩获澳洲《Wheels》《CarsGuide》年度皮卡、南非TopGear最佳皮卡等多项国际大奖，在全球最卷的皮卡市场，正面硬刚福特、丰田并强势突围。如今，带着3.8万台海外战绩与满身荣誉回归，鲨鱼皮卡将为国内皮卡市场注入最强新能源变量。等了近两年，这条“鲨鱼”终于游回国内，中国用户即将亲鉴世界级皮卡实力。#鲨鱼皮卡生产资质到手##鲨鱼皮卡拿到准生证#

继海外市场月销四五千台的SHARK鲨鱼皮卡确认今年回归国内、归入方程豹序列后，比亚迪第二款皮卡Mako“灰鲭鲨”也正式浮出水面。新车预计9月在巴西首发，采用和2021款宋PLUS同源的设计语言，乘用化轿卡结构+多连杆独立后悬架，打破了传统皮卡“板簧+硬派”的固有印象。动力上搭载1.5L插混系统，先期推出两驱版本，后续还将补充四驱版本；同时配备底挂备胎、取电装置和拖拽装置，兼顾家用、露营与轻越野场景。当长城炮还在主打工具属性时，比亚迪已经用“城市SUV化皮卡”的思路，给市场带来了新的解题思路。从鲨鱼的“出口转内销”，到灰鲭鲨的全球化首发，比亚迪的皮卡布局很明显：一边用成熟产品抢国内市场，一边用全新车型深耕海外，这套“双线并行”的打法，对传统皮卡市场的冲击，恐怕才刚刚开始。#比亚迪#

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1. #鲨鱼皮卡白月光回国了#4月9日，工信部第406批拟发布公告公示，比亚迪新增插电式混合动力货车产品品种，海外爆红的BYD SHARK鲨鱼皮卡，终于拿到国内“准生证”。从2024年海外首发至今，鲨鱼皮卡已在全球11国热销，累计销量近4万台。澳洲月销破千、跻身当地最畅销PHEV，墨西哥市场销量稳居前三，连续斩获澳洲《Wheels》《CarsGuide》年度皮卡、南非TopGear最佳皮卡等多项国际大奖，在全球最卷的皮卡市场，正面硬刚福特、丰田并强势突围。如今，带着3.8万台海外战绩与满身荣誉回归，鲨鱼皮卡将为国内皮卡市场注入最强新能源变量。等了近两年，这条“鲨鱼”终于游回国内，中国用户即将亲鉴世界级皮卡实力。#鲨鱼皮卡生产资质到手##鲨鱼皮卡拿到准生证#

2. 继海外市场月销四五千台的SHARK鲨鱼皮卡确认今年回归国内、归入方程豹序列后，比亚迪第二款皮卡Mako“灰鲭鲨”也正式浮出水面。新车预计9月在巴西首发，采用和2021款宋PLUS同源的设计语言，乘用化轿卡结构+多连杆独立后悬架，打破了传统皮卡“板簧+硬派”的固有印象。动力上搭载1.5L插混系统，先期推出两驱版本，后续还将补充四驱版本；同时配备底挂备胎、取电装置和拖拽装置，兼顾家用、露营与轻越野场景。当长城炮还在主打工具属性时，比亚迪已经用“城市SUV化皮卡”的思路，给市场带来了新的解题思路。从鲨鱼的“出口转内销”，到灰鲭鲨的全球化首发，比亚迪的皮卡布局很明显：一边用成熟产品抢国内市场，一边用全新车型深耕海外，这套“双线并行”的打法，对传统皮卡市场的冲击，恐怕才刚刚开始。#比亚迪#

3. 新能源浪潮下，纯电皮卡赛道渐热，奇瑞威麟R08 EV的到来，剑指创富人群核心需求。区别于部分车型“乘用车化改造”的误区，这款纯电皮卡坚守工具属性本质，非承载式车身搭配专业悬架、宽胎，彻底解决重载变形、异响痛点。真6kW单口外放电可驱动专业设备，相较燃油发电机大幅降低成本。智能化配置上，它摒弃“配置歧视”，远程控制等功能全系标配，中高配大屏与L2级辅助驾驶，兼顾实用与舒适。威麟R08 EV跳出参数竞赛，以“承载可靠、供电实用、成本可控”的产品逻辑，为行业提供新范式。其上市或将推动纯电皮卡市场转向价值竞争，开启务实创富新时代。

4. 5大卖点全面升级，2026款吉利雷达金刚皮卡EV版焕新上市

5. 大通皮卡2026春季新品发布会在无锡举办，这里也是大通皮卡十年征程开始的地方，例行媒体沟通会中，大通与会领导就行业、用户关切的问题，作答恳谈。上汽大通皮卡销售总经理刘海群在下午提前剧透，当晚上市三款车型，保持高品质的同时，价格下调，为的就是让国内用户真正领略到具有世界水准的皮卡产品，这也是品牌做大做强的初心。针对国内新能源市占率与宏观全球市场的兼容性问题，上汽大通皮卡平台总经理王祥对于大通皮卡动力类型的广布覆盖信心十足。他一方面认为国内皮卡的新能源化定会加速，基于电力基础设施+光伏产业发展，与近期油价震荡的此消彼长，为客观发展新能源车，不论是皮卡、乘用车还是商用车，都创造了好的正向条件。宏观来看，全球皮卡市场，从政策面来说，不论是欧洲还是新澳这些区域，都有严苛排放要求，环保指标催生生产需求，不论是国内还是海外，对于新能源皮卡都是政策面驱动。大通皮卡从技术上是有储备的，一车6动力，有纯油、有混动，也有增程，立足国内、放眼海外，大通皮卡都是有备而来。针对大通皮卡“先试后买”这一7天免费试用的终端举措，上汽大通皮卡销售总经理刘海群强调此举筹备已久，从工厂到经销端都做了大量准备工作。他更愿意把其看作是营销方面的返璞归真，而非营销创新，最终卖的是产品和服务，最高级的“套路”，恰恰是最朴素的“赤诚”。对于汽车行业来说，推出3/5/7天的免费试用，大通并不是第一家，但是从厂家角度，全国成建制地推出这项活动，大通是第一。一场沟通会下来，从产品布局的能源类型多维覆盖，到营销推广的终端免费试开，从星际计划的助农创富，到产品升级点技术细节，大通呈现给行业、用户、媒体的是一个公开、坦诚、开放、兼济的形象，“科技大通”不断引领全面新能源、智能化技术升级，更有“为年轻奋斗者创富，为美好生活开路”的品牌使命，是助农标杆，也是踏实肯干人创富路上的好伙伴。

6. 中国制造销往全球日产锋坦Frontier Pro大皮卡

7. 汽车经纬网 | 吉利雷达PHEV皮卡双旗舰上市硬核实力征服高原险途

8. 作为中国最畅销的皮卡系列，长城炮终于迎来了新能源化的升级，Hi4-T长城炮Hi4-T与坦克技术同源，采用纵置并联混动架构，Hi4-T的130kW电机面对长途穿越的各种路况，能补齐2.0T发动机的工况劣势。综合功率达310kW，综合扭矩750N·m。特别是高原环境下，动力优势相当明显，其33.1kW·h磷酸铁锂短刀电池，WLTC纯电续航95km。#2026北京车展##大V聊车##汽场全开# http://t.cn/AXxOsvYp

9. 比亚迪首款皮卡「鲨鱼」将在国内销售，能否改变现有市场格局？

10. 很多人关心皮卡的市场今天来给大家总结一下：首先，皮卡被定义为轻型商用车，不在乘联会乘用车的统计口径里面；其次，皮卡在中国一年的销量不大，差不多在70~80万辆；第三，热销的皮卡主要在8~12万区间，是作为工具车而存在的。大家常说的 F150等玩乐型皮卡，它的年销量占到皮卡总销量不到10%。26年4月皮卡市场表现- 国内皮卡销量：4月份皮卡市场销售5.9万辆，同比+4.2%，环比-15.8%；1-4月销量22万辆，+6.7%；- 皮卡出口表现：4月全国皮卡出口3.1万辆，同比+41%，环比-4%；2026年1-4月全国皮卡出口11.3万辆，同比+34%；- 新能源皮卡：4月新能源皮卡仅销售0.7万辆，同比-11%，环比+12%；2026年1-4月新能源皮卡2.6万辆，同比-2%；- 比亚迪皮卡4500辆、吉利雷达电动皮卡1787辆、郑州日产899辆、长安增程皮卡394辆；——对于市场而言，新能源皮卡是一个相对小众的产品。可以好好期待鲨鱼的表现了。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

11. 电感皮卡更带感试驾长城炮Hi4-T

12. 露营神器有增程有纯电！22.98万起，福特智趣烈马可城可野可玩！

13. #福特CEO认为中国皮卡差强人意# 福特 CEO 吉姆・法利试驾了比亚迪 Shark 6、长城山海炮（Alpha）两款插混皮卡✅ 肯定竞争力：中国插混皮卡是截然不同的品类，适合不常重载、要电动化的用户，非常有竞争力。⚠️ 指出短板：装500kg货物时，底盘、拖拽、载重表现远不如福特 Ranger、丰田 Hilux。中国车企没有几十年工具皮卡的底盘 / 拖拽 / 载重技术积累。重载场景下底盘晃、散热响、电刹回收迟钝。🤔 成本困惑：福特拆解后仍看不懂中国皮卡的成本与盈利逻辑。简而言之，就是福特F系列皮卡依然会大卖，中国皮卡重载 / 拖拽 / 底盘硬实力与传统工具皮卡差距明显。

14. 比亚迪首款皮卡「鲨鱼」将在国内销售，能否改变现有市场格局？

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50. 📢 官宣！2026年皮卡政策重磅消息 2026年国内皮卡政策迎来重大利好！🚀 官方持续推动放宽皮卡进城限制 ✅ 全国超97%城市已取消限行 ✅ 广州等省会城市率先破局 ✅ 15年报废政策正在优化研讨但今天要宣布一个更重磅的消息—— 全国第一台“不限行、不报废”皮卡，正式来了！ #2026皮卡新政 #大通星际X #不限行不报废 #皮卡解禁

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