罗永浩炮轰车企:花40万买的车语音助手不如手机免费App好用

1. #罗永浩吐槽车企AI大模型太垃圾# 罗永浩：目前中国新能源车企，到底哪一家是接入了完整的、满血的、最优秀的 AI 大模型的？比如豆包、千问、Kimi这类的中国 Top 模型。我是指对话问答部分，不是指控制汽车的部分（我知道这部分你们会拿安全来做借口）。已经试了好几十辆车，居然没有一家接了完整版的 Top 大模型，为什么？我知道你们可能是想推自家的大模型，但恕我直言，术业有专攻，各位做的模型都挺垃圾的。为什么不能为了消费者体验，接入那几家最好的大模型？额外收费也行啊。你认同罗永浩的评价吗？对自己车上的 AI 大模型满不满意？#42how# 网页链接

新浪微博 2026-09-01 00:00:00

2. 【#罗永浩吐槽新能源车大模型#】#罗永浩试了几十辆新能源后吐槽大模型#9月1日，@罗永浩的十字路口 在社交平台发文：“请教一下，目前中国新能源车企，到底哪一家是接入了完整的、满血的、最优秀的AI大模型的？比如豆包、千问、Kimi这类的中国Top模型。我是指对话问答部分，不是指控制汽车的部分（我知道这部分你们会拿安全来做借口）。已经试了好几十辆车，居然没有一家接了完整版的Top大模型，为什么？我知道你们可能是想推自家的大模型，但恕我直言，术业有专攻，为什么不能为了消费者体验，接入那几家最好的大模型？额外收费也行啊。这样每天一个多小时在车里的时候，我们还能在车里做点儿正事。”各位网友，您怎么看？@东方财经 东方财经的微博视频

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3. 罗永浩这次骂得准不准，先分清楚他骂的是哪块。他测了几十台新能源车，点名的是车机里的对话问答，你问前面充电桩怎么走、这首歌谁唱的，答非所问的那种。车辆控制自研他没异议，那块本就该自己来。车企把能对话当成有AI，问题不在模型能力够不够，而在有没有把车内这一个多小时的用户时间当产品。发布会喊满血大模型，真上了车，稍微复杂点的问题就卡壳。罗永浩说愿意额外付费接豆包、千问、Kimi的满血版，这点很说明问题，模型本身不是门槛。我每天拿这些大模型干活，同一个问题换不同模型，差在哪一眼就能看出来。车机上的落差，不是模型不够强，是没真把用户那点碎片时间当回事。#罗永浩吐槽车企AI大模型太垃圾#

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4. #罗永浩吐槽车企AI大模型太垃圾##罗永浩问为什么新能源车不接豆包千问# 不是不装，而是豆包、千问的成熟版才诞生多久。而车企更新的流程本来就很长，新的车机从立项到测试到成熟推出，一般都得一两年，现在不是有很多车企说新车出来，会有豆包、Kimi这类的满血版车机了。另外，满血大模型也是要流量的，要花钱的，全部都是云流量，云服务成本也要考虑。关键如果深度融合豆包这类的AI模型，车企也不愿意全部把竞争点给第三方平台，这容易受制。所以想用手机或者PC端那样的豆包，完全由豆包来控制车机娱乐、聊天沟通，把信息控制权交给另一个第三方AI，车企宁愿推出一个没那么智能的，自己研发的AI出来，免得受制于人。

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5. #罗永浩吐槽车企AI大模型太垃圾# 罗永浩最牛逼的地方，也是我最讨厌他的地方：你以为他在骂人。骂着骂着才发现，他其实只是在接单、挣钱，而骂人只是他的语言风格。不过，这次他说得对。只说车里的对话问答，为什么非得绑死自家大模型？谁最好用就接谁，哪怕额外收费，也比让车主陪自家模型练级强。我前段时间因为写WorkBuddy还被腾讯警告过。我的判断是，腾讯当时的大模型不占优势，WorkBuddy才没有把自己绑死在混元上，而是尽量适配不同模型。缺陷没有直接变成优势，但它逼着产品把门打开，开放反而成了WorkBuddy最受欢迎的能力。车上我也遇到过同样的事。前段时间试别克至境E7，里面的豆包非常好用：响应快、可以随时插嘴，打断后还能顺着新问题继续聊。上汽通用不做基座大模型，也就没有“自家模型必须先上”的心理负担，谁成熟就用谁。ID. ERA 5S也走了同一路子，接入字节跳动火山引擎赋能的AI助手，我实际用下来也很好使。合资车企在这方面有时显得很“本分”：不急着证明自己什么都能研发，技术选择权反而更大。接下来可能还有一个更彻底的：不只是让豆包陪你聊天，还会让它调用更多车内功能的车，可称为满血豆包汽车。先卖个关子，之后再讲。大家不妨猜猜是谁？

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