当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车服务

AIGC文章详情

交通部回应取消ETC争议，手机无卡通行是补充非替代，两种模式长期并行

源自267位全网作者

09-06 19:28

精选参考来源

收费站无感支付好不好呢？其实不少人是能接受的，只要扣费准确。说到这里，用摄像头的方案行不行呢？这样免于安装ETC了。纯摄像头收费在技术上可行，但放到高速公路的实际运营中，短板非常明显。首先是识别准确率。雨雪天气、车牌污损、强光逆光、跟车遮挡等情况，都会导致摄像头拍不清或拍错，而ETC通过车载OBU与路侧天线直接通信，不受天气和光线干扰，交易成功率极高。另外，高速按车型和轴数收费，摄像头只能识别车牌，无法自动判断车辆类别。ETC设备在发行时已写入车型信息，龙门架一扫即可完成精准计费。再者，中国高速实行"分段计费、跨省清分"，涉及上千个路段业主。ETC交易带有唯一的TAC数字签名，具备不可抵赖的凭证效力；纯拍照扣费缺乏这种电子凭证，一旦车主申诉，后台难以自证。#官方回应建议取消ETC设备使用#

吕俭SVM 2026-08-30

来自新浪微博

#网友建议扫车牌替代ETC# 最近这个建议冲上热搜第一，交通运输部正式回应了。有网友在交通部官网留言：ETC要装设备、怕没电、怕脱落，能不能直接绑车牌扫一下就走？官方答复信息量很大，划几个重点：· ETC不会取消，仍是高速通行的重要技术手段，高频用户建议继续使用，享95折· “手机+”无卡通行已在推进，通过车牌识别+手机绑定实现“免取卡、免还卡”· 2026年底，成渝、长三角等区域率先试点，覆盖9座及以下小型客车· 新模式是ETC的补充，不是替代——两种方式长期并行，车主自由选择简单说：扫车牌不是要“干掉”ETC，而是多给你一个选项。常跑高速的继续ETC省钱，偶尔上高速的可以等新系统落地少排队。不过说实话，很多人对ETC的吐槽不是没道理——设备没电、注销麻烦、绑定难解……这些体验问题，确实该好好优化一下了。你支持扫车牌上高速吗？你平时用ETC多还是人工通道多？#扫车牌替代ETC##高速出行##微博AI创作季#

玩车队长 2026-08-31

来自新浪微博

全部
来源

内容由AI生成

1. 收费站无感支付好不好呢？其实不少人是能接受的，只要扣费准确。说到这里，用摄像头的方案行不行呢？这样免于安装ETC了。纯摄像头收费在技术上可行，但放到高速公路的实际运营中，短板非常明显。首先是识别准确率。雨雪天气、车牌污损、强光逆光、跟车遮挡等情况，都会导致摄像头拍不清或拍错，而ETC通过车载OBU与路侧天线直接通信，不受天气和光线干扰，交易成功率极高。另外，高速按车型和轴数收费，摄像头只能识别车牌，无法自动判断车辆类别。ETC设备在发行时已写入车型信息，龙门架一扫即可完成精准计费。再者，中国高速实行"分段计费、跨省清分"，涉及上千个路段业主。ETC交易带有唯一的TAC数字签名，具备不可抵赖的凭证效力；纯拍照扣费缺乏这种电子凭证，一旦车主申诉，后台难以自证。#官方回应建议取消ETC设备使用#

2. #网友建议扫车牌替代ETC# 最近这个建议冲上热搜第一，交通运输部正式回应了。有网友在交通部官网留言：ETC要装设备、怕没电、怕脱落，能不能直接绑车牌扫一下就走？官方答复信息量很大，划几个重点：· ETC不会取消，仍是高速通行的重要技术手段，高频用户建议继续使用，享95折· “手机+”无卡通行已在推进，通过车牌识别+手机绑定实现“免取卡、免还卡”· 2026年底，成渝、长三角等区域率先试点，覆盖9座及以下小型客车· 新模式是ETC的补充，不是替代——两种方式长期并行，车主自由选择简单说：扫车牌不是要“干掉”ETC，而是多给你一个选项。常跑高速的继续ETC省钱，偶尔上高速的可以等新系统落地少排队。不过说实话，很多人对ETC的吐槽不是没道理——设备没电、注销麻烦、绑定难解……这些体验问题，确实该好好优化一下了。你支持扫车牌上高速吗？你平时用ETC多还是人工通道多？#扫车牌替代ETC##高速出行##微博AI创作季#

3. 【#官方回应建议取消ETC设备使用#】作为这个领域曾经的研发者之一，我从技术方面聊聊，为什么视觉识别车牌不行，而要用ETC。高速采用车牌识别准确率达不到要求，车速一快，摄像头就无法清晰捕捉到车牌了，再有就是雨雪天遮挡摄像头视线就更不准了，还有一些跟车逃费的情况，摄像头完全无法区分。而一旦出错，用户投诉，管理部门要采集证据，甚至人眼看一遍录像，这个成本巨高，售后服务的人工成本比你想象的高多了。而ETC 的典型交易流程在200-300 毫秒内完成，车辆可以以 20-40km/h（部分新建门架支持更高）通过，不需要减速。车牌识别虽然也能做到不停车，但为了保证识别率，通常需要车辆减速到 10-20km/h，且需要多帧确认，实际通行效率更低。另外，视觉识别成本很高，摄像头一般4年就要换，识别需要算力需要GPU，因为视频文件大，还不能全部传回中心机房；需要前端就存储视频证据，是巨大的成本。你不但需要非常多的摄像头，况且视频录制需要硬盘存储、识别都要GPU算力在本地抽帧，计算，识别，而不是传输到中心机房，因为文件太大，那么要在各个收费口或者几个收费口都要配置服务器，你还要建设机房，建设配套维护人员办公区，这维护成本可是海量的。而这些设备基本要4-5年就换一遍，巨贵。摄像头的建设后期维护成本可比ETC设备高多了，10倍以上的差距。更细节技术的部分，比如高速路径的识别中国高速公路早已不是 "入口取卡、出口交费" 的简单模型。取消省界收费站后，采用的是分段计费 / 门架计费，核心问题是：一辆车从 A 到 B，中间可能有 3 条不同路径，费用不同，怎么知道它走了哪条？ETC 的解法是沿路架设5.8GHz ETC 门架，车辆经过时 OBU 自动被唤醒并上报，路径记录精确到每一个门架。这是主动式路径标记。车牌识别的解法是沿路架设视频卡口，靠摄像头记录车牌经过。但问题是 —— 视频卡口的覆盖率、识别率、实时性都不如 ETC 门架，且在复杂互通立交处，车辆轨迹与车牌的对应关系更难建立。路径错了，费用就错了，这不是小问题。再有就是ETC 有完整的账户体系：OBU 与车辆绑定、与银行卡 / 储值账户绑定，交易有加密（国密算法）、有签名、有对账。扣费争议时，可以拿出完整的交易日志。而视频识别其实也需要建立类似的体系才能完成收费的准确性和可追溯，而不是简简单单手机绑定车牌。部分省份试点了“自由流收费”也是 ETC + 视频融合，而非纯视频，就是因为纯视觉缺点太明显，完全无法弥补。未来的演进方向是C-V2X（蜂窝车联网）+ 多传感器融合，但核心逻辑依然是 "车端有身份、路端有交互、交易可确认"，而不是单纯靠摄像头 "看"。

4. #网友建议扫车牌替代ETC# 虽然有一定技术风险，比如大雨、大雾遮挡、逆光、强光干扰，车牌上沾满泥浆等误识别现象。但这个在技术层面上，现在的高清摄像头加算法，肯定做得到。加上每次进出收费站给的CPC射频卡，完全可以交叉重复验证，不会比之前的ETC差。但在经济层面上，有很大的阻扰。一个是收费站的摄像头要换能夜视+高清的+补光单元，这笔改造费属于额外支出。另一个，就是全国3亿的ETC用户的沉没成本巨大，涉及的收益部门众多，不可能同意用车牌代替ETC。

5. ETC取消还是保留？2.8亿车主分成两派，官方终于表态了

6. 官方回应“取消ETC”，读懂车主真诉求

7. 高速通行新变化：ETC继续保留，\

8. ETC不取消，手机+方案来了，此前的乱象能解决吗？

9. 官方回应“取消ETC”：不取消、不替代、不强制，多了一条新路

10. 取消ETC冲上热搜第一，2026试点无卡通行，ETC保留九五折优惠

11. ETC 不会取消！三种通行模式并行，车主可以自由选

12. 网友建议无卡通行取代ETC，官方称ETC仍有价值，两方案有何优劣？

13. 网友建议取消ETC，交通部正式回应，不装ETC车主就有利了

14. 热搜第一！官方回应建议取消ETC，评论区吵翻了：到底谁在反对？

15. 网友建议取消ETC上热搜，跑高速的人一句话怼回，官方给出新方案

16. 官方正式回应“取消ETC”:不取消！高速通行迎来全新变革

17. ETC要凉？官方一锤定音！网友吵翻天的“取消ETC”终于等来了答案

18. ETC要全面取消？交通部正式回应来了！没装ETC的车主迎来大好消息

19. 网传要取消？官方回应：ETC保留，还新增“手机+”无卡支付模式\n - 哔哩哔哩

20. 取消ETC改扫车牌扣费？官方回应：不会取消，多种扣费方式并行

21. 官方回应取消ETC，读懂车主真诉求

22. 交通部明确“手机+”不替代ETC：刷车牌扣费为何是误读？

23. 网友建议取消ETC，官方回应：别急着拆设备

24. 网友建议取消ETC，交通部回应来了！不装ETC的车主迎来三个好消息

25. 建议取消ETC改车牌支付，官方却拿出“手机+”方案？

26. 网传要取消 ETC？官方直接辟谣，别被谣言坑惨车主

27. 想取消ETC，却等来三年无卡方案，这个路径能复制吗？

28. 网友呼吁取消ETC冲上热搜！官方最新回应，高速通行迎来新变化

29. 为出行增加便利的ETC，为什么有人提议取消？核心原因是什么？

30. 取消ETC登热搜第一！2026年先试点无卡通行，ETC仍享九五折优惠

31. 回应“取消ETC建议”是一堂关于服务质量提升的公开课近日，有网友在交通运输部官网留言建议取消ETC设备使用，改用车牌绑定支付。相关话题迅速冲上微博热搜第一。交通运输部公路局对此回应称，ETC不取消，将推动ETC、人工收费和“手机+”无卡通行3种模式并行。一纸回应赢得广泛好评。这场争议，恰是观察公共服务质量提升的一面镜子。事实上，部分车主呼吁“取消ETC”，并非否定这项技术。ETC曾有效解决高速出入口排长队问题，是我国智慧交通建设的重要里程碑。但ETC在实际运用过程中也频频被吐槽——设备安装繁琐、系统识别故障、扣费延迟。部分第三方代办机构冒充官方诱导消费、捆绑合约，售后维权难。公众反感的并非ETC本身，而是附着其上的种种糟心事。所谓“取消”，底层逻辑是公众对更便捷出行、更少中间环节的迫切期待。职能部门此次的回应没有简单说“不”，而是既听“表面话”，又读懂“潜台词”，真正触达民意“内核”。首先，重申ETC公共服务属性，强调自主选择使用；其次，提出务实新举措，印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，让未安装ETC的车辆实现“免取卡、免还卡”通行。此外，给出合理化建议，目前高频出行者可继续使用ETC并享受95折优惠；低频出行车主可走MTC（人工收费）车道或选用“手机+”无卡通行。3种模式并行，让不同人群各得其所。跳出“非此即彼”的二元对立，正是公共服务理念走向成熟的标志。以往，部分公共问题的解决策略常侧重单一模式。而此次应对争议的方案是“兼容并包”——不是让技术替代人，而是让技术适配人。这是从“标准化供给”向“精细化适配”的进阶。当然，多一种方案只是起点，关键要把每一个选项都抓实抓细抓好。ETC方面，需严打第三方乱象，优化设备安装流程，畅通车主线上办事通道，压缩扣费争议处理时限。“手机+”无卡新模式的推行应当遵循稳扎稳打的原则，将惠民便利作为出发点，将系统安全作为不可逾越的底线。同时，人工车道要为老年群体、特殊车辆等做好兜底保障。民有所呼，改革有所应。这场关于ETC的讨论启示我们，提升服务质量的核心不在于技术多先进，而在于是否真正读懂群众诉求、是否把选择权交还给用户。只有当公共服务既能拥抱技术创新，又能包容多元需求，才能在办事效率与服务温度之间找到“最大公约数”。这，才是服务型政府该有的模样。

32. 全网吵着取消ETC！真相太讽刺：拥堵怪技术吗？是管理拖了后腿！

33. ETC盒子要淘汰？官方一锤定音：不用拆！全新通行方案来了

34. 官方正式回应！ETC不会取消！车主出行迎来多种全新通行方式不少车主热议的“建议取消ETC”话题，终于等来官方权威答复！针对网友热议的问题，交通运输部公路局明确表态：ETC不会取消，大家不用再猜测了！很多车主吐槽ETC使用麻烦，纷纷提议取消该通行方式。对此官方做出详细解读，ETC是提升高速通行效率、降低物流成本的重要方式，有着不可替代的作用，并不会被淘汰。同时官方也给出了人性化建议，并非强制车主安装。日常跑高速频次高的车主，非常适合办理ETC，不仅能享受通行费95折优惠，还能实现不停车快速通行，省时又省钱。而对于不常跑高速、不方便安装设备的车主，也有超多备选方案。大家可以正常走传统人工MTC车道，自由选择不受限制。不仅如此，高速通行还迎来新升级！目前成渝、长三角等地区已试点“手机+”无卡通行服务，无需安装ETC即可便捷通行。据悉，2026年底这项新服务将覆盖所有九座及以下私家车。简单来说，未来高速通行不再只有单一选择。ETC、人工车道、手机无卡通行三种模式并行，车主可以根据自己的出行习惯自由挑选，兼顾便利和灵活，彻底解决大家的出行困扰！ #你办ETC了没# #官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求# #高速路上为什么不强制执行ETC#

35. 官方回应“取消ETC”，车主为啥不干？

36. 【庄里微评论｜ETC保留、新模式扩容：高速通行改革，最懂民心的双向兼顾】2026年8月，针对网友提出的“取消高速ETC、全面改用车牌绑定支付”的建议，交通运输部公路局给出明确、务实、极具民生温度的官方回应：ETC不取消、继续保留，同时全面推广“手机+车牌识别”无卡通行新模式作为补充。这一答复，既尊重了多年交通基建的成熟成果，又顺应了大众出行的新需求，兼顾效率与便民，是一次极具智慧的交通优化升级，我对此完全支持、深表认同。多年普及落地，早已证明ETC是高速出行高效、稳定、安全的核心通行方式。作为成熟的智慧交通体系，ETC实现了车辆无感通行、秒级过闸、不停车扣费，极大缓解了高速出入口拥堵，提升了全国路网的通行效率，更在物流降本增效、车流快速疏导上发挥着不可替代的作用。相比于人工车道的排队等候，ETC全天候稳定识别、不受网络波动影响、通行零滞留，多年服务亿万车主，可靠性和便捷性早已经过时代和市场的双重检验。对于常年跑高速、追求高效通勤的车主而言，ETC依旧是最优、最省心的通行选择，其核心价值无可替代。但不可否认，ETC也存在客观的使用门槛，这也是不少网友提议改革的核心原因。部分车主觉得ETC办理流程、注销解绑相对繁琐，设备安装、后期维护存在一定麻烦。尤其是日常极少跑高速的车主，不愿为低频使用单独安装设备、绑定账户，更倾向简单、轻量化的通行方式。也正因如此，越来越多人青睐早已成熟落地的车牌识别+手机支付模式。如今城市停车场、小区出入口早已全面普及该模式，无需设备、无需绑定硬件，车牌自动识别、线上一键缴费，零安装、零注销、门槛极低，使用体验十分轻便。两种通行方式，恰好形成完美互补，各有优劣、适配不同人群。ETC的短板是办理注销繁琐、需要硬件设备，长板是通行速度最快、稳定性最强、完全无感高效；车牌识别新模式的优势是零设备、零门槛、随用随付、灵活自由，短板是通行效率略逊于ETC，但远优于传统人工缴费。交通运输部此次“不替代、只补充、双轨并行”的改革思路，精准契合了不同车主的出行需求，真正做到了普惠全民。经常长途出行、追求极致效率的车主，可以继续使用ETC，享受快速通行的便利；日常通勤、高速使用频次低、偏爱简单轻量化出行的车主，可以选择“手机+车牌识别”新模式，免去安装设备的麻烦。从“单一ETC通行”到“ETC为主、车牌识别为辅”的双轨通行体系，看似是简单的模式扩容，实则是交通服务从“统一标准化”向“精细化、个性化、普惠化”的升级。不再一刀切、不再单一化，让每一类出行群体，都能找到适配自己的通行方式。交通便民改革，从来不是简单的新旧更替，而是择优保留、取长补短、与时俱进。保留成熟高效的ETC体系，守住高速通行的效率底线；推广轻量化的车牌识别新模式，补齐便民服务的体验短板。一稳一新、一快一简，双向兼容、多元并行。期待这套全新的高速通行体系全面落地普及，让高速出行更灵活、更便捷、更人性化，让智慧交通的红利，惠及每一位普通车主！

37. 车牌支付明明更方便，为啥还替代不了ETC？交通部讲清现实

38. ETC取消是误传！官方作出回应，不装ETC车主迎来利好

39. 后续！网友建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付，官方回应

40. 网上喊着“取消高速ETC”，都是什么人？上高速，走ETC，好处很多。仅仅是通行快，高速费打折这两条，就不该取消高速ETC。即使是这样，网上高速ETC的声音仍然不小，这些人基本上都是保守，不喜欢新事物的人。有人说高速ETC，重复扣费，所以才不用高速ETC。这种情况，二十年前可能有，现在基本上早就绝迹了。所以说，高速ETC会重复扣费的理由要求取消高速ETC的人很少了。实际上，要取消高速ETC的主要是那些低频高速车主，这些人占最大比例。一年上高速3‑5次，只有节假日才跑长途，平时就在市区代步。他们觉得：专门去办、贴OBU设备、盯电池会不会亏电、过户还要注销，整套维护成本太高。一年只用几回，不值得折腾；最想要的是：直接绑定微信支付宝，不用在车上装任何东西，上高速直接扣费。不过，真的直接用支付宝，他们仍然会抵制。另外一个是中老年，对复杂手续抵触的群体很多中年人不擅长线上操作，看不懂复杂账单，害怕绑定银行卡之后资金不安全。他们更喜欢看得见、当场付钱的模式，本能排斥这种“后台自动扣款”的体系，更倾向扫码、现金支付。最后就是那些短视频博主，借热点蹭流量。 ETC话题自带巨大争议。一部分创作者刻意放大矛盾，标题直接写“ETC该淘汰了”，制造对立、收割播放。很多博主不会客观讲清楚：车牌识别有套牌、恶劣天气识别失败、没有95折这些短板，只渲染“ETC太麻烦”，放大一边倒的情绪。这些人人数不多，当声音不小。反过来，谁坚决不支持取消ETC？常年跑长途的货运司机、跨省通勤、销售高频跑高速的车主。理由非常现实：ETC可以真正不停车通行，稳定、速度快、长期享受95折优惠。雨雪天、夜里，微波通信比摄像头识别靠谱得多。如果全改成车牌支付，一旦识别失败，整条车道直接堵死，物流时间成本会暴涨。

41. 网传取消 ETC 引热议，官方作出公开回应

42. 讨论：网友建议取消ETC，你支持吗？最新后续：官方回应来了

43. 官方回应“取消ETC”：这可能是十年来最懂用户的一次表态

44. 吵翻天了！ETC去留一锤定音，官方宣布3个决定，收费站面临大洗牌

45. 网友呼吁取消ETC，官方回应来了！究竟怎么改？

46. 吵上热搜！很多车主希望取消 ETC，到底问题出在哪？

47. 取消 ETC 冲上热搜第一，评论区吵翻：支持的和反对的都急了

48. 很多人以为这次热搜是车主嫌ETC不好用。但翻遍那条留言，没提扣错钱，没提通行慢，只吐槽了一句“安装时耗费大量人力物力财力和时间”。车主想取消的从来不是ETC，而是那套“办卡人生”。 8月29日，“官方回应建议取消ETC设备使用”冲上微博热搜第一。交通运输部的回复给出了三个清晰信号。第一个信号，是承认了用户分层。跑长途的货车司机、天天通勤的上班族，一年省下的时间和95折是真金白银，ETC对他们是刚需。可还有一大批低频车主，一年上不了两次高速，为了这两次却要去网点排队、绑卡、装设备，不用了还得跑去注销。需求是一次性的，系统却要求你变成长期被绑定的“用户”，这种错位才是怨气源头。第二个信号，是给出了替代方案。按照高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案，通过车牌识别还原行驶轨迹核算费用，走人工车道就能免取卡、免还卡。 2026年底先在成渝、长三角试点铺开。技术早就成熟，高速门架上的识别设备一直都在，做不做只是意愿问题。第三个信号，也是最关键的一点，是把选择权还给了用户。过去的公共服务习惯一刀切，推行就全民推行，用户没得选。这次的思路是多一种选择，而不是替代一种选择。你想深度绑定图那个95折，请便；你只想扫个码用完就走，也给你留了通道。这背后其实是消费者心态的一次根本转变。年轻一代不想每次买咖啡都被问要不要办会员，不想每次进店都被要求关注公众号。他们要的是用完即走，付钱走人，不留痕迹。这不是冷漠，是现代人对过度绑定关系的一种正当防卫。官方这次真正读懂的，不是技术，而是“用完即走”这四个字背后的人心。

49. ETC槽点不断，大量网友提议取消，官方这样回应

50. ETC问题引发热议，“手机+”无卡便捷通行应尽快成为新路径

51. 官方回应“取消ETC”

52. 最近，建议取消ETC冲上热搜，引发无数车主热议。不少车主吐槽，存在账单不明、注销繁琐、捆绑合约等各类难题。交通运输部作出回应，ETC并不会取消。后续将会推广“手机+”车牌识别通行新模式。简单来讲，绑定车牌即可通行高速，无需安装设备。 ETC依旧保留车道，车主能够自由选择通行方式。期待高速通行服务持续优化，给广大车主更加省心便捷的体验。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略#

53. 官方回应“建议取消ETC”，网友“吵翻”！ETC不是只用来跑高速

54. 官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求

55. 建议取消ETC，热议核心是什么昨天跑高速回家，人工车道排了四百米，ETC道空荡荡。我那张办了三年、扣费乱过小区物业的卡，静静躺在手套箱里吃灰。这套设备当年办的时候，还得跑两趟银行。晚上刷手机，热搜第一赫然一句，建议取消ETC。点进去才懂，是一位网友在交通运输部官网留的言，说把那套硬件撤了，直接用车牌绑无感支付就行，省得每次过站掏现金找零。话一出评论区炸了。部里很快回应，不取消，推ETC、人工、手机无卡三种模式并行，车主自己挑。这事儿为什么炸。全国ETC用户早超2.5亿，覆盖98%收费公路，天天通勤和跑货的司机离不开它，节假日还享95折。真让一亿人把卡注销，收费站得堵成停车场，这账谁都算得明白。那大家吵的到底是啥。是人工车道开太少、匝道提前混行、调度僵化，车一多就瘫。央视点得透，换个支付方式解决不了拥堵，根子在管理效能。我深有体会，上次ETC乱扣费，查账单查了三天，注销流程比办卡还绕。反差摆着。高频车主靠它省时间省钱，低频用户一年上不了几次高速，卡揣兜里纯摆设，自然想拆。技术本身没错，错在它没照顾到两种人。说到底，不是ETC该不该取消，是技术得适配人，别让人迁就技术。提醒一句，网上那些代办注销的，多半收智商税，自己上App就能办，看清95折和违约金条款再签字。你呢，那张ETC卡，是天天用，还是早吃灰了？

56. 网友建议取消ETC，你支持吗？

57. 网传ETC要取消？交通部正式回应！三种通行模式长期并行，车主不用急着拆设备，官方辟谣取消ETC，无卡通行来了，但不会完全替代老设备最近网上流传一条消息：ETC即将全面取消，以后高速全部改成扫车牌手机支付，不少车主已经打算把车上ETC拆下来。交通运输部专门给出明确回应：ETC不会取消，不会淘汰。未来高速通行，ETC、人工车道、“手机+”无卡车牌识别支付，三种模式会长期并行共存。新上线的无卡通行是什么？简单讲，就是不用插设备，车牌绑定手机，过高速直接识别车牌扣费，2026年底会先在成渝、长三角试点，再慢慢向全国推广。但它只是补充方案，并不是取代ETC。经常跑高速的车主，ETC依旧有实打实优势：全国通用，享受高速95折优惠，过道口速度稳定，不受手机信号、车牌识别故障影响。无卡通行适合偶尔跑高速，不想安装设备的车主；高频跑高速，ETC依旧更省心。不用跟风拆掉ETC，根据自己的用车情况选择就好。很多网络传言，总是喜欢放大新技术，制造旧东西即将作废的焦虑。看官方回应，才不会被谣言带节奏。跑高速你习惯用ETC，还是人工车道？#ETC# #高速出行# #车主科普#

58. 取消ETC？官方正式给出明确答复不少车主在网上提出建议，希望直接取消ETC设备，高速通行依靠车牌识别，绑定微信支付宝完成扣费，不用再安装额外设备。面对网友的呼声，交通部给出了清晰回应，ETC不会取消，车主可以自愿选择要不要办理。很多车主反感ETC，也有自己现实层面的理由。一部分人觉得，车上多装一个设备，时间久了容易脱落，电池还会慢慢损耗，后续更换检修都比较麻烦。还有不少车主平时很少跑高速，一年也就上一两次，专门装一台设备，显得多余又麻烦。所以车牌直接扣费的方案，得到大量普通车主的支持。官方并没有直接否决车牌付费的模式，反而公布了新的通行规划。2026到2028年会逐步推广手机加车牌识别的无卡通行方式，不需要车载设备，也不用在收费站停车取卡，通行结束后手机直接缴费。按照计划，2026年底，成渝，长三角试点区域的人工车道，9座及以下的小型客车，可以率先体验这项新功能。两种通行方式以后会长期共存，车主可以按照自己的出行频率做选择。经常跑高速的人，继续用ETC，还能享受通行费九五折的优惠。一年上高速次数不多，就可以走人工车道，或是等待车牌识别扣费功能全面落地。这里也给在用ETC的车主提个小提醒，设备不要随便拆卸拔卡。经过ETC通道，车速适当放慢，和前车拉开足够距离，避免出现被别人蹭ETC，造成扣费纠纷的状况。高速收费方式更新迭代，最终目的，都是为了让车主通行更加顺畅。以后大家出行，会拥有更多可以自主挑选的缴费途径。#MCN微头条伙伴计划# #爆料# #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #ETC谣言#

59. 网上热议建议取消ETC，吵翻全网！争议的核心到底是什么？

60. ETC这事儿，最近又被推上风口浪尖了。有人喊着要取消，官方却明确回应：不会一刀切，ETC保留，自愿办理。那2026年成渝和长三角要落地的“手机+”无卡通行，到底是个啥？说白了，就是“车牌识别+手机支付”，不用插卡、不用还卡，直接过。但别误会，这不是要取代ETC，而是多一个选择。官方定调很清晰：ETC优势还在，比如恶劣天气下识别更稳、95折优惠、大流量时效率高。但车主吐槽的痛点也真实：设备老出问题、捆绑销售乱象、扣费争议、车道分配不合理。监管整治后，有些问题改善了，但遗留的麻烦还在。所以，三种方式怎么选？ETC适合高频跑高速、追求稳定和优惠的；手机+无卡适合偶尔出行、不想装设备的；人工车道嘛，应急用用还行。别信“ETC全面废除”的谣言，车牌支付不会完全替代它。这件事背后，其实照见了一个公共服务逻辑：技术迭代，得接住普通人的真实需求。官方从网友留言到推出三年实施方案，说明他们听进去了。但关键还是透明扣费、简化流程、主动服务。技术再牛，脱离用户实际体验，就是白搭。热点#ETC高速系统# #etc免费政策#

61. ETC真的要取消吗？官方给出明确答案。网上流传ETC即将取消，其实是误读。交通运输部明确：ETC不会取消，将长期保留。微波通信识别不受雨雪、脏车牌干扰，通行效率高，还能享受高速95折优惠，货车更是离不开ETC。现在正在试点推广手机+无卡通行，不用装设备，绑定车牌人工车道扣费，这只是补充模式，不会替代ETC。以后三种方式并行：ETC、手机无卡、人工收费，车主按需选择。已经装ETC的不用拆设备，可以继续放心用。 #ETC #高速出行

62. 取消ETC？交通运输部一句话，打脸了多少键盘侠

63. 车主怒吼“取消ETC”，官方回应暗藏更多玄机？

64. 【咋回事？网友“建议取消ETC设备”】最近一则网友建议取消ETC设备的新闻冲上热搜，很多人看到标题之后纷纷表示，ETC上对啊高速不用排队，不是很方便吗？为啥要建议取消？闲的没事吗？不过仔细看其实网友建议的取消ETC设备而不是取消ETC，这位网友表示目前的etc设备安装时大量耗费人力物力财力和时间，建议应该采用车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本。也就是说网友建议取消目前的etc黑盒子设备，采用目前停车场主流的无感支付来代替，更加方便。其实应该是说目前的etc收费模式确实改用无感支付是会更加方便的，不过由于目前的etc方式已经执行了多年，如果修改的话意味着这么多年在收费站投入的收费设备将需要大批量更换，反而会增加了高速管理公司的负担。而且更加重要的是，如果改用无感支付的话，将会有一批制造etc设备的公司要倒闭了！所以在一段时间之内，目前etc的收费方式应该是不会改的了！而且官方也提到了，目前部分地区已经开始执行以手机为载体无卡便捷通行模式，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。

65. 网友建议“取消ETC设备使用” 交通运输部：“手机+”推进中网友建议取消ETC设备使用，改为车牌感应支付。官方回应冲上热搜，表示已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》。ETC不会消失，“手机+”不会取代谁。几套模式并行，各自服务不同需求的人。争议的终点不是“谁对谁错”，而是让每个人都能找到最适合自己的那一种。从“统一要求”到“自主选择”，这才是公共服务该有的样子。（陈邦银陈昌盛）#精选主播说 #媒体原创 #媒体精选计划 #网友建议取消ETC #官方回应取消ETC 投稿邮箱：3882124142

66. 有网友提议直接取消ETC设备，只用车牌绑定微信支付宝完成高速缴费，交通部给出明确答复，ETC不会取消，同时会上线手机无卡通行作为补充方式。很多车主跑高速，都觉得ETC设备会带来不少麻烦。设备脱落失效，被别的车辆蹭扣费，这些都是大家经常遇到的实际问题。所以才会有不少人，希望直接砍掉硬件设备，依靠现有的车牌识别技术完成扣费。按照官方披露的规划，手机加车牌识别的新模式，会在部分区域开展试点。九座及以下的小型客车，在试点区域的部分车道，以后可以不用插卡，不用安装设备，驶出高速直接手机完成结算。但这套方案，只是现有通行渠道的补充，不会把ETC直接替代掉。 ETC本身，依旧会保留自愿办理的原则，不会强迫车主安装。经常往返高速的车主，安装之后依旧可以享受快速通行，还有对应的通行折扣。偶尔才上高速的车主，依旧可以选择人工通道，或者等待试点成熟后的手机通行方式。大家也要清楚，车牌识别的新模式现阶段，还没有做到全国范围落地。短时间之内，还做不到全部高速路口通用。高速出行的选择变多，对于普通车主来说是一件好事，我们可以按照自己开车出行的频率，挑选适合自己的过高速方式。到底哪一种通行方式，会更贴合普通车主的日常需求？#MCN微头条伙伴计划# #爆料# #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #换车ETC#

67. 近日有网友向交通运输部建议取消ETC，大家觉得这个建议怎么样呢？在这位网友看来，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。这位网友的建议还是有很多参考意义的，虽然现在ETC已经很完善，但是仍然有大量的车主不愿意办ETC，而大家之所以不愿意安装，因为安装要花费大量的时间和资金成本，而且一旦后期ETC出现故障等其他问题了，售后服务是真的很烂，银行、高速公路公司和ETC设备公司之间相互踢皮球，导致大家的诉求得不到解决。还有一点是现在很多ETC都又交一笔押金，还需要提前充值，但是充值的点又比较少，充值进去了，还把资金沉淀在里面，这无形当中也是一种机会成本。最关键的一点是，有一些网友经常会遇到ETC乱计费的情况，比如有一些ETC公司明确宣传说可以打95折，但背后他们还会额外收取一笔管理费，有些ETC公司会收3%的管理费，这笔费用在车主办理的时候，他们都是没有明确说明，这个问题出现了找他们，他们才会相互踢皮球。 ETC这些乱象的存在让广大车主都心存疑虑，所以大家都不敢办ETC，宁愿排队取卡，这无形当中又降低了高速公路的通行效率，导致高速公路的进出口经常出现拥堵。针对这种现象，现在就有人强烈呼吁推广扫车牌码支付，就像我们去停车场一样，进去就扫车牌，出来也扫车牌，效率跟ETC不相上下，但是这种绑定微信或者支付宝的扫码支付，每一笔消费大家都是清清楚楚，要是发现问题可以及时进行维权。基于扫码支付的这种便利性以及务实，现在在长三角等一些地方已经开始推广这种无感支付，估计未来也会慢慢推广到全国的。只不过按照交通部的回复，ETC目前是比较成熟的支付系统，其配套的软硬件都是非常完善而且复杂，想要在短期内完全取消ETC那是不可能的，未来ETC会依旧存在，但扫车牌支付也会不断得到推广，终究有一天ETC可能会退出历史舞台的。

68. 官方回应建议取消ETC设备使用，我其实挺理解网友这个建议。现在车牌识别已经这么成熟了，如果能直接绑定微信、支付宝或银行卡，理论上确实能少装一个设备，也省掉申领、换车解绑这些麻烦。不过官方回应也很明确，ETC暂时不会取消，而是继续保留，同时推进“手机+”无卡通行。经常跑高速的继续用ETC，不常跑的以后可以多一种选择。有一说一，支持ETC的停车场还挺方便。

69. 建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付最近有网友给交通部留言，建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付。一时间，很多人都在讨论这事儿，“ETC要完了”“不如手机扫码”的说法铺天盖地。叫嚣取消的人是真的不了解高速收费，建议去看看交通部的官方回应，就可以看出ETC的含金量和未来的路子。官方明确，已经印发了新方案，把通行方式搞得更丰富，以后可以不装ETC，直接用手机绑定车牌走人。小编觉得，只要方案落地合理，那老百姓出行就必定更方便。经常跑高速的朋友都清楚，前几年的ETC，日子过得简直不要太爽。靠着专用射频技术，让车辆快速通过收费站，稳坐通行效率第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，ETC的日子早就没以前那么滋润。车主吐槽变了，安装麻烦、设备故障、注销难，这些问题轮番发酵，车牌支付、无感通行双线夹击，ETC的优势被不断质疑。而且，网络舆论对ETC造成的负面和服务问题屡有发生。夏天暴晒失灵、扣费延迟、注销流程繁琐，一桩桩一件件都在消耗口碑，安装势头明显放缓。现在看来，官方这次回应，就是让高速通行重新拾起服务的多样性，单一收费模式管的是标准和效率，但面对刁钻的用车需求，最需要的是灵活、多样的通行心态，而这，只有新政策能给。所谓的“手机+”，不是要取代ETC，是为了在复杂的路况里，给那些不想装设备的人多一个关键的选择。至于大家担心技术不行，其实根本没外界传的那么简单。专家也正面回应了：单纯车牌识别容易受车身污渍、夜间光线影响，识别容错率较低，大范围普及容易引发车道拥堵。而且高速设施只能靠视觉核实，现有技术很难像ETC那样精准防伪，纯靠拍车牌很容易钻空子，这对追求准确的高速收费来说再正常不过，根本伤不到ETC的根基。更关键的是，2026年的通行规划，根本没因为一点质疑乱了节奏。成渝、长三角试点、九座以下小车全覆盖、MTC车道先行，全在按部就班推进。虽然技术有限制，但方案已经很明确。年底就能在不少地方实现手机支付，这对车主来说是实打实的便利。官方增加“手机+”，不是无奈妥协，是主动破局。试问一句，如果没有了ETC，节假日高速全堵在路上，那谁受得了？

70. 最近"取消ETC"这事儿又上了热搜，官方也出来回应了，我一个在沈阳干汽修这么多年的，今天也想唠两句。 ETC这玩意儿，刚装那会儿都说好，不用停车抬杆就走。可这些年用下来，槽点真不少。第一个就是收费不透明——你过个闸扣了多少钱，不去银行公众号查根本不知道，好多老铁跑了一两年高速都没仔细看过账单。第二个就是设备出毛病，乱扣费、重复扣、信号不好抬杆慢，有的杆子前面明明贴了标签就是"嘀"不响，后车按喇叭催你，越急越乱。再就是货车司机朋友最头疼，大车误扣、过站补费、跑长途一晚上被扣几次，说理都没地方。还有办的时候说好免费，注销的时候非要你跑柜台、要这材料那材料，银行绑着解除还收违约金，你品品，这逻辑通吗？说到底，ETC本来是个方便大家的好政策，可执行这些年变成了"装容易退难、扣容易查难"。大家喊取消，不是真要把ETC废了，是想让账目清清楚楚、设备稳稳当当、注销不再折腾。这事儿整明白，比装一亿个标签都强。老铁们，你们办ETC或者注销的时候，有没有踩过啥坑？来聊聊。

71. ETC不用一刀切取消，但简单方便才是老百姓最想要的最近网上“要不要取消ETC”这个话题吵得沸沸扬扬。不少车主呼吁，干脆取消ETC硬件，直接扫车牌跑高速。官方也给出答复：不会直接取消ETC，会新增手机无卡通行作为补充。说实话，站在咱们普通车主角度，我心里挺支持大家这份诉求。经常跑高速的老司机都知道，ETC确实有优势，通行快。可对于大多数一年跑不了几回高速的普通人来说，装ETC反倒成了一件麻烦事。装机器要跑银行，设备还要插在前挡风玻璃上。有的得提前往卡里存钱，一不小心余额不足，上高速还走不了ETC通道。时间久了设备没电、失灵，还要抽空去银行检修、激活。哪天车子卖了，还得专门跑一趟去注销解绑，一套流程下来，琐碎事一大堆。咱们普通人开车，追求的其实就一件事：怎么简单怎么来。很多人一年也就逢年过节回趟老家，偶尔走一两回高速。就为跑这寥寥几次，专门装个设备、记着往里面存钱，还要操心设备坏没坏、有没有失效，实在有点折腾。大家呼吁取消ETC，不是全盘否定它的好处。不是说ETC一无是处，经常跑高速的人，用它依旧省心省钱。老百姓真正想要的，是少一点条条框框，多一点灵活选择。如果以后高速可以直接车牌绑定微信、支付宝，车子开过去自动扣费。不用装设备，不用办卡，不用预存钱，不用惦记设备有没有没电。想走高速直接上，扣费从日常支付账户走，用完也不用专门去注销解绑。想用ETC的人，可以继续用，享受折扣；不常跑高速的人，就用车牌无感支付，各取所需，这才是最好的办法。设备越多、手续越繁琐，老百姓的负担就越重。能少装一个机器，少跑一趟网点，少记一件心事，就是实实在在的便民。不用强制谁必须用哪一种，给车主两手选择。爱用ETC的继续用，图省事的直接扫车牌通行。高速通行，越简单，就越得民心。你觉得呢？评论区可以讨论一下。 #上头条聊热点#

72. 近日，交通运输部针对网友取消 ETC 设备的建议作出回应，明确表示 ETC 办理遵循自愿原则。这不禁让我回忆起此前办理 ETC 的经历。彼时，银行大力推销，给人一种非办不可的感觉。后来驾车行驶在高速上，ETC 的便利性确实凸显。过收费站时无需排队等候，只需“滴”的一声，便可快速通过。然而，也有不少人遭遇了 ETC 乱扣费、信号不佳等状况，这也正是部分人想要取消 ETC 的缘由。既然 ETC 办理是自愿的，就应充分保障大家自由选择的权利。期望相关部门能够对 ETC 系统进行优化，妥善解决现存问题。如此一来，大家使用 ETC 时会更加舒心畅快。 #为什么高铁座椅没有E号# ETC

73. #网传高速要取消ETC？官方辟谣 “高速取消ETC”的消息冲上热搜，不少车主都被搞糊涂，甚至打算拆掉车上的ETC设备。官方已经出来澄清，取消ETC是不实消息，ETC不会停用，原有优惠政策也继续保留。后续会慢慢试点车牌识别这类无感收费，只是多增加一种通行渠道。ETC、无感通行、人工通道三者并行，车主可以自己挑选适合的方式上高速。大家别轻信网传消息，不要盲目拆除ETC。你平时跑高速习惯用哪种方式？ #高速ETC #车主实用提醒

74. ETC迎来大整顿！银行不再套路，车主：终于不用当冤大头 ETC本来是为高速通行减负的便民工具，可不少车主却被乱扣费、注销难、强制捆绑等问题折腾得苦不堪言。如今监管出手整治乱象，多项新规落地，很多车主直呼ETC终于回归本该有的样子。曾经的ETC，多少车主踩过坑早些年各大银行大力推广ETC，打着免费安装的旗号吸引车主办理。可实际使用之后，各种麻烦接踵而来。部分办理渠道强制捆绑信用卡，不办新卡就不给装设备；扣费账单延迟，时不时出现莫名多扣钱；想要注销ETC，更是重重阻碍，押金难退，提前注销还要交违约金。不少车主吐槽，办ETC图省事，结果反倒惹来一肚子麻烦。好好的通行工具，变成部分机构获客牟利的手段。监管出手整治，多项不合理行为被禁止针对ETC行业暴露出的各类问题，相关部门出台规范，划定服务红线。银行也随之整改，过去不少套路被明令禁止。新规明确，不许收取押金、激活费等额外费用，不得强制搭售信用卡、理财等产品。同时推动扣费模式升级，实行实时扣费，做到明码标价，账单一目了然。车主不用再过高速之后，还长时间等待账单，担心悄无声息被扣冤枉钱。注销流程也得到优化，取消不合理合约和违约金，不再处处刁难车主。车主仍要多留心，避免新套路虽然整治已经落地，但车主也不能完全放松警惕。个别机构很可能换花样钻空子，线上第三方推销渠道依旧暗藏陷阱。办理ETC优先选择官方正规渠道，仔细阅读协议，看清有没有隐藏服务费、合约期限。遇到异常扣费，及时保留凭证进行反馈维权。希望ETC回归初心，真正做到高速一路畅通，消费清清楚楚。 ETC整治之后，体验是否真的改善？你有没有遇到过ETC乱扣费、注销被刁难的经历？欢迎评论区聊聊你的真实感受。

75. 官方回应"取消ETC"！都别传了，真相就一句话今天"取消ETC"冲上热搜第一，评论区一堆人差点当真了。官方回应很干脆：假消息，别信。说实话，这种谣言每隔一阵就冒出来一次，每次都能骗到一批人。为啥？因为戳中了大家的"痛点"：高速收费、通行效率，本来就是天天被吐槽的事。可越是这样，越得长个心眼。记住一个最简单的道理：涉及钱、涉及政策的"大新闻"，先看官方口径，再看正规媒体，别逮着个截图就转发。尤其那种"紧急通知"、"内部消息"、"马上执行"的，十有八九是标题党。这次官方回应得够快，谣言还没来得及发酵就被摁住了，给这个速度点个赞。你见过哪些离谱的"取消XX"谣言？评论区说说，帮大家避避雷。 #上头条聊热点# #ETC##建议取消ETC设备？交通运输部回应##民生#

76. ETC要取消了？官方回应来了，车主们终于熬出头了。最近"取消ETC"的呼声越来越高，很多车主吐槽：办的时候免费送，注销的时候要收违约金；走人工通道排队半小时，ETC通道反而更快；最气人的是，有时候ETC扣错费，找客服比登天还难。官方这次回应，算是听到了车主的心声。 #官方回应取消ETC# 你支持取消ETC吗？评论区说说你的遭遇！