特斯拉新专利曝光,吸附颗粒入塑料根治摄像头起雾,车身覆盖件直接当光源

1. 8月22日，特斯拉宣布，将于9月3日在得克萨斯州奥斯汀举办Cybercab发布活动，受邀用户可现场体验完全自动驾驶技术。据活动邀请函显示，现场将提供餐饮与茶点。每位受邀者可携带一名宾客，但该宾客不得为内容创作者。特斯拉明确表示，有权自行决定拒绝任何人员入场。活动现场将查验身份证件，未满21周岁者不得入场。若携带获批宾客，双方须一同到达并完成签到。此次活动是特斯拉推进Robotaxi商业化落地的重要节点。作为公司未来出行战略的核心产品，Cybercab的正式亮相备受关注。目前，特斯拉尚未公布活动具体场地、演示内容等更多细节。

新浪微博 2026-08-22 00:00:00

2. #多家车企发布汽车召回计划# #车企密集发布召回计划#【特斯拉客服回应近300万辆召回具体做法：不用都进店，三项提示分级处理，贴纸9月底到店领，给车主3年时间】财联社8月22日电，特斯拉、小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等9家车企因车内应急机械拉手相关问题召回多款汽车，涉及总量超400万辆。其中，特斯拉召回数量最多，达到近300万辆，涉及Model 3、Model Y、Model S、Model X等车型。那么，对于特斯拉车主而言，这次召回是否意味着需要马上把车开到服务中心？对此，记者向特斯拉中国官方客服询问了解到，此次特斯拉召回主要涉及两类处理方式。 一部分特斯拉车主会收到三项相关提示，包括“增加车门应急拉手标识”“更新车辆软件以增加车辆事故后降窗策略”以及“更新车辆软件以改善驾驶员注意力检测功能”。收到这三项提示的车主，软件部分等待车辆OTA（远程空中升级）即可；涉及车门应急拉手标识的车辆，则可以在有保养或检修需求时，前往特斯拉各服务中心领取贴纸。特斯拉客服表示，相关贴纸预计9月底发放至各服务中心，加贴实施周期为3年，在此期间车主均可领取贴纸。对于部分已经配备警示标识的车辆则无需再次加贴。(每日经济新闻)

新浪微博 2026-08-22 00:00:00

3. 特斯拉官方账号今日在X平台发布推文，宣布将于2026年9月3日在美国奥斯汀举办Cybercab发布会。Cybercab是特斯拉专为完全自动驾驶场景设计的无人驾驶出租车，最早于2024年10月“WE, ROBOT”活动上正式发布。该车最大特点是取消了方向盘和踏板，采用两座布局，售价预计低于3万美元，每英里运营成本低于0.2美元。过去几个月，特斯拉一直在奥斯汀公共道路测试Cybercab。今年6月30日，首辆量产版Cybercab开始工程测试，车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶。7月，特斯拉让员工在奥斯汀总部附近的私有道路试乘。近期，特斯拉还面向奥斯汀各地急救人员完成培训，内容聚焦Cybercab相关事故和应急处置。

新浪微博 2026-08-22 00:00:00

4. 【#特斯拉Cybercab本月上线奥斯汀##无方向盘无踏板车型即将上路#】IT时代网8月18日消息，据媒体援引知情人士的话称，特斯拉正筹备Cybercab对外正式投放，最早将于本月在美国得克萨斯州奥斯汀市启动落地部署。Cybercab是特斯拉首款不配备方向盘和制动踏板的车型，对Robotaxi战略至关重要。特斯拉计划先在公共道路上向员工提供乘车服务，随后几天将其纳入奥斯汀Robotaxi服务。近几周，特斯拉已通过公开道路测试、封闭园区员工试乘以及当地急救人员车辆处置培训等方式，为正式上线做足准备。该车预计将于今年晚些时候提升产能，公司内部目标为8月底前向公众推出，但具体时间仍可能调整。Cybercab若如期落地，将标志着Robotaxi从有方向盘向无方向盘的跨越式演进，对整个出行行业的范式变革意义远超一款新车本身。

新浪微博 2026-08-18 00:00:00

5. #特斯拉因车门安全召回近300万辆# 这轮超427万辆的召回，说白了就是行业在集体还设计欠下的安全账。隐藏式门把手当年被特斯拉带火，确实好看、能降风阻，但极端碰撞断电后，机械拉手藏得太深、颜色又跟内饰融为一体，人一慌根本摸不着。这次特斯拉召回占比最大，算是为早期创新交学费，其他跟进的车企也没逃掉。好在补救措施不复杂，贴警示标、OTA增加降窗策略，成本不高但能把逃生冗余补上。新国标已经落地，整个行业也会越来越规范，消费者也不用过度紧张，按通知升级就行。#特斯拉召回超571万辆车#

新浪微博 2026-08-21 00:00:00

6. 【车内应急机械拉手不易识别 #特斯拉等九家企业召回汽车近430万辆#】网页链接 特斯拉（NASDAQ：TSLA）等九家车企发起大规模召回，召回汽车总量达427.6万辆，其中特斯拉召回数量达297.6万辆。8月21日，国家市场监管总局发布的一系列企业召回公告，显示上述信息。据公告，这九家车企召回原因均为车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞事故导致车辆低压供电系统失效等极端情形时，驾乘人员难以快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。车企将为召回车辆免费加贴车内应急机械拉手警示标识，部分车企如特斯拉还将远程升级车窗控制软件，增加事故后车窗降下功能。

新浪微博 2026-08-23 00:00:00

7. 特斯拉官宣，将于2026年9月3日，在美国得克萨斯州奥斯汀总部举办Cybercab无人驾驶出租车发布暨量产落地大会。这场活动为邀约制，也是这款无方向盘、无踏板的专属Robotaxi车型迎来关键节点。Cybercab是特斯拉专为全无人驾驶出行打造的车型，最早于2024年“WE, ROBOT”活动对外亮相。近段时间该车持续在奥斯汀开展公开道路测试，企业先期组织员工试乘，同时面向当地急救人员完成车辆应急处置培训，为落地运营做配套准备。按照规划，该车落地初期将先面向员工开放试乘服务，后续再逐步面向公众。本次大会市场关注度较高，行业普遍将其视作特斯拉Robotaxi商业化进程里的重要一步。不过车辆后续大规模投放，仍需完成对应区域自动驾驶运营资质审批，量产交付节奏、运营定价等细节，有待活动现场进一步披露。#特斯拉##新能源大牛说##汽车资讯#

新浪微博 2026-08-24 00:00:00

8. 【#特斯拉因车门安全召回近300万辆#】今日，国家市场监管总局公布新一轮汽车召回信息。因隐藏式、电释放车门把手存在极端情况下安全冗余不足的问题，特斯拉备案召回超297万辆，涉及Model 3、Y、S、X全系四款车，占本轮同类问题召回总量的69%。这不仅是本轮数量最大的一笔召回，也是特斯拉迄今因车门安全问题全球规模最大的一次正式召回。除特斯拉外，零跑、小鹏、吉利、奇瑞、北汽蓝谷麦格纳、东风、小米、一汽共8家车企也因同类问题备案召回。9家车企累计召回超过427万辆汽车，成为今年力度最大、覆盖范围最广、数量最多的一次汽车产品召回。此外，特斯拉还因辅助驾驶问题召回274万辆车。此次行业共性问题集中召回，与特斯拉引领的隐藏式门把手设计路线密切相关。2012年，特斯拉率先在量产车型上应用隐藏式门把手，随后凭借造型简洁、优化风阻等特点，被大量新能源车企跟进。目前，国内采用隐藏式门把手的存量车型已超过1000万辆。目前，行业已开始集中补齐相关安全冗余，此次召回也是对存量车型进行安全兜底升级，相关措施可进一步降低极端情况下的风险，消费者无需过度恐慌，按通知完成升级即可。同时，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已发布，对机械释放、断电开启和应急救援等作出明确规定。小米新一代SU7、理想L9、问界M9等车型已率先达到新国标相关要求。

新浪微博 2026-08-21 00:00:00

9. #多家车企启动召回#我研究了下，这次隐藏式门把手召回涉及9家车企，共计427万辆车，数量还是非常大的，基本上主流车企都在其中。不过占比最多、最主要的，毫无疑问是特斯拉了。这次特斯拉有近300万辆车需要召回，占召回总量的七成，包括了Model 3、Y、S、X全系列。基本上，近十来年售出的特斯拉都波及了，未来一段时间估计门店都要被挤爆。。回顾隐藏式门把手的历史，脉络是非常清晰的，这个东西之所以能风靡全行业，特斯拉肯定是「头功」。自从2012年特斯拉做出这个设计之后，就有意无意的给它包装定义成了科技潮流的符号，加之确实造型简洁，风阻有优化，用户也都很喜欢，于是众多车企开始跟进。截止目前，隐藏式门把手的存量车型已经超过了1000万辆。作为新能源的领头企业，特斯拉造车时间早、品牌形象高，确实给行业带来了不少正面影响，但隐藏式门把手这个真就纯纯弯路了，没啥可辩的。不过好在，现在国家出手拨乱反正了，新国标GB 48001已经落地，机械释放、断电开启、应急救援都有了强制要求。今年有些新车都已经提前达到了新标准，比如3月上市的小米新SU7，就有符合新国标的一整套安全冗余。最后，如果这次召回涉及你的车，也不用恐慌，只要按通知去升级补上安全冗余就OK了。遵守交规好好开车，没啥事儿的。

新浪微博 2026-08-21 00:00:00

10. 特斯拉三次开源老技术，背后的战略逻辑是什么？

今日头条 2026-08-18 00:00:00

11. 特斯拉"开源"真相：每次送的，都是不要的东西 2026年5月10日，最后一辆Model S和Model X驶下弗里蒙特的产线。仅仅46天后，这条产线被拆光，改造成了人形机器人的生产线。 先停产，再拆线，然后宣布"开源全部设计资料"。 这个顺序，很有意思。 有人说这是技术普惠。但翻翻历史：2014年特斯拉宣称开放全部专利，全球3304项里真正开放的只有222项，占比不足7%，其中62%还抵押给了银行；2023年"完全开源"Roadster，GitHub仓库只有8个文件——CAD图纸、固件源码、电池设计全部缺失。工程公司实测后的结论是：这是"文档释放"，不是"开源"。 说白了，特斯拉每次开放的，都是已经不再产生竞争壁垒的旧技术。2014年开放的是早期基础专利，2023年开放的是初代跑车，2026年开放的是刚停产的老车型。 而真正重要的——FSD算法、4680电池工艺、Optimus供应链、Terafab芯片制造能力，一样都不会给。 开源旧车至少帮特斯拉实现五重目标：甩掉售后包袱、抢占道德高地、把对手困在旧技术里、让全球工程师免费排查BUG、顺手把自家标准变成行业习惯。 至于"特斯拉开源催生中国电动车"的叙事，也该祛魅了。 #特斯拉 #马斯克 #开源专利 #人形机器人 #Optimus #FSD自动驾驶 #Terafab芯片 #储能 #新能源汽车 #比亚迪 #行业分析 #商业模式 #技术解读 #汽车行业 #物理AI

抖音 2026-08-18 00:00:00