小鹏第二代VLA大升级，参数涨3.5倍响应快3倍，G9L首发搭载_新能源车

1. 何小鹏在财报会预告G9L 9 月上市交付，L05 Q4 上市，Q4 单月交付量挑战 6 万。关于二代 VLA 即将到来的 630 新版本：在大路上与全球一流水准的产品已经并驾齐驱，在小路上小鹏的体验还要更好。- 全新的 6.3.0 版本上，第二代VLA的端侧模型参数量扩大了 3.5 倍，与行业内常见的小模型拉开了数量级的差距。新版本不仅感知灵敏度提升了 300%，引入了超长时序的推理预判能力，而且运行帧率行业领先。- 新版本还将实现 VLA+VLM 的驾舱融合，将一部分小鹏 Robotaxi 的L4级体验下放，例如语音靠边停车功能，用户只需语音给出停车指令，第二代 VLA 可以自主寻找靠边车位完成泊车。- 近期我和同事在中国和北美分别试驾了小鹏第二代 VLA 和全球友商的最新版本。我认为在大路的路况，小鹏第二代 VLA 与全球一流水准的产品已经并驾齐驱。在小路博弈、园区和停车场，小鹏第二代 VLA 6.3.0 的体验还要更好，支持直接导航到停车位，既高效又安全。- 我相信随着算力和模型的升级，小鹏第二代 VLA 在之后几个大版本会涌现出更强大的综合能力，在量产车型上达到 L4 级别的自动驾驶体验，也会快速超越其他友商，实现综合的断代领先。- 在持续提升模型能力的同时，我们也在全力以赴加快第二代VLA的全球化部署。近期，我和团队在德国完成了第二代VLA的本地化验收测试。让我非常振奋的是，这套基于中国数据训练的模型，在几乎不增加本地化训练数据的情况下，在德国城市道路的实际体验与国内高度接近。- 我们的目标是明年上半年率先在欧洲获得监管许可，并开始向更多国家海外用户交付第二代 VLA，让全球用户享受到更加安全、舒适、便利的智能出行体验。- 第二代 VLA 在海外落地后，将与全球最领先的智能辅助驾驶系统直接竞技，成为小鹏全球化产品最重要的差异化竞争力。我们也将积极探索基于软件的新商业模式，形成商业化与技术研发相互促进的正循环。- 搭载第二代 VLA 的前装量产 Robotaxi 已经在广州完成超过 2000 次内测订单，跑通载人示范运营的全流程，为迈向商业化运营做好准备。- 我们已经完成云端接管的平台开发，目标在明年实现无安全员的载客运营。2027 年，小鹏将继续提升 Robotaxi 技术和成本的竞争力，并与国内外领先的出行平台合作在中国和海外的核心城市扩大业务规模，通过整车销售、技术服务及运营分成创造更大的商业价值。- 为了加速物理 AI 技术的商业化，我们在近期组建了集团级的大 BD 团队，目前正与海外和国内的合作伙伴积极洽谈，让我们行业领先的图灵 AI 芯片、第二代 VLA 模型、Robotaxi 和人形机器人技术更快走向全球市场。#小鹏集团二季度业绩#

2. #小鹏MONA辅助驾驶体验超越50万级车#小鹏MONA上的第二代VLA智驾有点东西，靠着物理AI大模型加持，体验直接看齐五十万级豪车。城市各种难题场景都能拿捏，主辅路切换、大弯掉头、窄路会车、避让非机动车行云流水，就算夜间跑也不拉胯，高阶智驾终于变成日常能用的本事。宋敬亭的微博视频

3. 粉丝连麦：小伙刚毕业想买车，谁出钱就要听谁的 #超哥直播回放 #买车 #小鹏monal03 #海狮05EV #宝马5系

4. 听完了小鹏集团 2026 年第二季度财报电话会，核心数据如下：− 汽车交付 103,295 台，环比增长 64.8%− 总营收 197.4 亿元，同比增长 8.0%，环比增长 51.5%− 综合毛利率 20.7%，同比提升 3.4 个百分点；整车毛利率 12.1%− 现金储备 404.8 亿元，家底很厚− Q3 交付指引 11.5-12.1 万台，营收指引 217-234 亿元业务层面，小鹏 GX 和 MONA L03 进入产品释放周期，交付量持续爬坡。小鹏 G9L 将在 9 月正式上市，MONA L03 将在四季度上市，四季度挑战单月销量突破 6 万辆。同时小鹏的海外业务也在持续增长。小鹏第二代 VLA 端侧模型将在全新的 6.3.0 版本上，扩大 3.5 倍参数量，和行业小模型拉开数量级差距，同时感知灵敏度提升 300%，并具备超长时序推理预判能力。新版本还可以实现 VLA+VLM 驾舱融合，并下放部分 Robotaxi 的 L4 级体验，比如支持语音靠边停车，语音控制自主找车位泊车功能等等。Robotaxi 量产车型也开启内测。目前小鹏正全力推进二代 VLA 全球化布署，早前已在德国完成本地化验收测试，这套国内训练的模型几乎不用新增德国本地数据，就可以在德国体验和国内高度接近的辅助驾驶系统。小鹏的目标是在明年上半年拿到欧洲监管许可，向更多海外国家交付第二代 VLA。同时还有一个关键节点是小鹏人形机器人进入量产冲刺阶段。今天早先时候也宣布机器人业务完成首轮超 9 亿美元融资，投后估值超 63 亿美元（约 430 亿元），刷新中国具身智能单轮融资纪录。电话会后面的提问环节，几乎所有问题都关于「机器人」包括但不限于产能、模型搭载数量、和智驾模型的共通性等等。以下是部分问题的 Q & A。Q1：人形机器人在今年年底进入规模量产后，预计产能多少？2027 年整体的交付目标是多少？何小鹏：人形机器人产能相比汽车会小很多，计划 2026 年底规模量产，量产后做首秀，先在小鹏门店落地 AI 商业场景。2027 上半年先部署自有场景，启动外部交付，年中及下半年加快产能爬坡，根据市场需求做到月数千台甚至更高月产能。Q2：单台机器人成本处于什么水平？后续计划什么定价策略？量产之后机器人毛利率大概什么水平？何小鹏：为实现创新融合、品质与产能，IRON 全部原生硬件平台、软件体系均为自主设计开发，超 85% 供应链合作企业和小鹏汽车重合，因此小鹏机器人成本竞争力有望行业领先。国内人形机器人行业普遍定价为 BOM 的 2.5‑3 倍。IRON 定位通用人形机器人，供给稀缺，定价空间广阔，硬件毛利会显著高于汽车业务。除硬件销售外，还会叠加 AI 模型与软件相关业务。Q3：小鹏的机器人模型哪些能和自动驾驶高度协同，有哪些共通模块？何小鹏：现阶段单一大模型做不了机器人，机器人分超快、中速、思考慢三类模型。汽车的 VLA、VLM 多模态模型大部分可复用，地下车库漫游和机器人室内漫游逻辑相通；机器人等模型后续也会反哺汽车。机器人全身运控、各类安全模型为独有。世界模型仿真等底层能力双方统一开发。Q4：对比其他机器人创业公司，小鹏在数据采集、训练、闭环迭代上有哪些差异化优势？何小鹏：和同行优先工厂、家庭的思路不同，小鹏先做商业场景，目标客户为大 C、中小 B，后续会拓展工业与家庭，靠少量 SKU 覆盖多场景。优先三导，是因为机器人环境、业务、情绪价值四大能力融合后，商业场景更容易落地。产品后续开放 SDK，复用小鹏既有渠道，同时新增线上渠道，面向大 SI、中小 B 客户，走出差异化销售模式。Q5：自研灵巧手最新进展如何，采用什么设计方案？何小鹏：灵巧手软硬件全自研，和 IRON 整机同步 2026 年底规模量产，采用直驱方案，单只手 21 个自由度，尺寸接近真人手。放弃腱绳方案，不片面追求力量与精度，侧重安全、成本、可维修、量产一致性，手部皮肤也在同步研发。Q6：VLA2.0 明年是否海外上市？哪些车型搭载？海外是否采用订阅收费？自动驾驶技术会不会对外授权给其他车企？何小鹏：搭载图灵芯片的 L03 已海外上市，后续新车型海外均推出 Ultra 版本，VLA 硬件覆盖 L03 及后续全部车型。海外法规、本地化测试进展顺利，正在探索商业软件订阅的商业模式，择机公布；同时组建 BD 团队，已有多家伙伴洽谈 VLA 等技术对外合作。Q7：如何看待机器人业务盈利展望？需要达到什么量产规模、什么时间点？未来是否会把机器人与汽车业务利润分开披露？Brian：现阶段还不适合给出盈利、销量指引。当前重点是年底完成机器人 SOP 量产，先内部场景部署，明年上半年逐步对外开放交付，之后再爬坡上量。机器人硬件毛利潜力高于汽车，后续 AI 软件业务利润率会更高，达成量产目标后盈利转化速度会比汽车更快。目前小鹏机器人业务还没完全独立出表，研发投入和相关支出仍体现在集团财报里，这也是综合毛利率和整车毛利率之间存在差距的原因之一。小鹏的汽车和机器人业务有 18 个月过渡期，后续会视量产、商业化进展稳妥推进分拆。#42how##小鹏第二季度财报##小鹏人形机器人#

5. 开过小鹏MONA L03，我最大的感受就是，它是同价位最懂城市通勤的智能轿车。其实看到#小鹏MONA L03#，第一眼就被它的外观颜值抓住眼球。流畅的溜背线条，整体造型简洁利落，属于上街不浮夸，但越看越顺眼的类型。但真正拉开同级差距的，我觉得是小鹏第二代VRA全域智驾。它彻底摆脱了高精地图依赖，城市小路、老旧小区、人车混行路段都能独立识别、自主通行，而且加减速都很丝滑，应对加塞、突发路况预判也很精准，智驾逻辑非常拟人化，完全没有机械感。咱们上班路上有VLA 2.0，真的是极大降低开车疲劳～空间、能耗、实用性也很均衡，掀背大尾门超级能装，日常电耗很扎实，补能效率高。它把好开、好用的智驾落到日常通勤里，对于咱们城市上班族，想要一台省心好开的纯电轿车，这台MONA L03值得去试一试！

6. 何小鹏：近期我和同事在中国和北美分别试驾了小鹏第二代VLA和全球友商的最新版本。我认为在大路的路况，小鹏第二代VLA与全球一流水准的产品已经并驾齐驱。在小路博弈、园区和停车场，小鹏第二代VLA 6.3.0的体验还要更好，支持直接导航到停车位，既高效又安全。我相信随着算力和模型的升级，小鹏第二代VLA在之后几个大版本会涌现出更强大的综合能力，在量产车型上达到L4级别的自动驾驶体验，也会快速超越其他友商，实现综合的断代领先。第二代VLA的端侧模型参数量扩大了3.5倍，与行业内常见的小模型拉开了数量级的差距。新版本不仅感知灵敏度提升了300%，引入了超长时序的推理预判能力，而且运行帧率行业领先，让AI司机真正做到了“看得准，会思考，反应快“。#小鹏机器人首轮估值约430亿元##何小鹏回应小鹏机器人融资超9亿美元#

7. 小鹏L03凭什么卖得好？

8. #小鹏MONA辅助驾驶体验超越50万级车# 从视频看是二代VLA+入门车型M03，不仅是常规行驶，进出主路、猛弯、规避布朗运动的人和电鸡、窄路会车都挺利落和稳健啊……它开得未必有美食小屋的驾驶员们那么强（我是美食小屋最不会开车的人），但感觉比北京路上平均水平的司机，已经要更好了……

9. 胡焕庸先生诞辰125周年，小鹏P7+搭载小鹏图灵AI智驾(第二代VLA)与澎湃新闻一起重走胡焕庸线。循着这条深深刻入中国地理与人文格局的界线，小鹏P7+与澎湃新闻一起探访风物变迁，驶过风、光与算力的新地理。智行山河，尽显车型长续航、低能耗的硬核实力。#小鹏P7+第二代VLA重走胡焕庸线#

10. #小鹏P7+第二代VLA重走胡焕庸线# 一条线，划出中国地理与人文的千年默契；一辆车，驭风穿行，丈量时光的折痕。@小鹏汽车 P7+ 携手@澎湃新闻，以第二代VLA图灵AI智驾为眼，重走胡焕庸线——从森林到荒漠，从风车矩阵到光伏蓝海，在算力重构的新地理中，探访山河巨变下的风物故事。这一路，P7+用真实续航打破里程焦虑，用低能耗回应长途考验，让智能驾驶不止于城市坦途，更敢于奔赴荒野与边疆。智行山河，既是技术的远征，也是对这片土地最深情的致敬。百年胡线，今朝新声，实力尽显，未来已来。

11. 小鹏第二代VLA推送在即，2026款小鹏X9纯电版正式上市

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