10月23日，斯巴鲁日本官网开设了新款WRX专题页，一段15分钟的预告视频给出确认：日版新WRX将配TY85六速手动变速箱，也就是当年WRX STI上的那台。 这台STI时代的强化变速箱下放给了新WRX，卖点就是纯粹的手动驾驶体验。动力核心仍是那台2.4升水平对置四缸涡轮增压发动机，媒体转述官方预告的说法，电控程序重新调校后"跟脚更接近自吸发动机"。名车志快科技
对日本本土玩家来说，这件事的分量比任何参数都重：这是日本将迎来2019年以来首款批量生产的手动挡斯巴鲁——此前因法规变化，斯巴鲁在日本停了量产手动车型，只剩BRZ和限量版WRX STI Sport这类小批量产品。所谓"新款日本首发"，首发的是这台日本市场等了七年的手动挡，而不是一次外观革新。名车志
所谓"新款"，升级全在机舱里
从预告图看，第五代WRX的车头轮廓和三厢尾部原样保留，没有两厢版；外观几乎没改，升级主要发生在机舱里，新车确认于11月正式发布。换句话说，它是现款车型的强化改造型：换装STI时代的六速手动，重新标定发动机软件，换挡机构本身的强度与油门响应，才是这次真正的新东西。名车志
不是孤例，是斯巴鲁的手动复兴计划
手动挡的回归早有铺垫。今年6月的富士24小时耐力赛媒体圆桌会上，斯巴鲁官宣2027年前推出三款全新手动挡车型：WRX轿车、一款五门掀背车和一款轻量化BRZ双门轿跑，均由新成立的运动车型规划部门开发，融入赛道级技术。媒体还提到，这批车型预计搭载源自STI的TY85变速箱，设计灵感来自此前亮相的WRX STI Sport#原型车。按这个节奏看，11月发布的新WRX，就是这份名单上最先落地的一款。车市热门座驾
中国玩家能等到什么
国内并非没有手动斯巴鲁可买：带STI深度调校、配大尾翼的WRX tS走官方渠道引进，今年10月起正式开启交付。试驾博主给出的体感是：手动挡四驱配上2.4T水平对置，“50万落地确实奢侈”，配额有限。至于这台换装TY85的新款会不会以某种形式进入中国、国内现款手动WRX能否跟进同款变速箱，在11月发布会前官方都未透露。真正值得盯的信号很具体：发布会上公布的首发规格与价格，以及后续是否有引进动向——在此之前，任何"引进国内"的说法都只是猜测。知乎哔哩哔哩
