方程豹钛9想卖40万，可掏40万的人凭什么选它，不选理想和问界？

10月20日晚，比亚迪执行副总裁何志奇发了条长文：方程豹成立刚满三年，累计销量突破60万台，月销连续三个月站稳4万台。

文里那句"这份信任和包容，沉甸甸的，我们一定不能辜负"，看着挺动人。

但60万台是怎么凑出来的，账本摊开是另一回事。

9月方程豹全系交了43181辆，其中钛7一台车占32144辆，74%。豹5加豹8两台硬派越野合计5234辆，不到12%。

拉长看也一样：60万台里，四成多是钛7一台车在2025年9月上市后这短短一年贡献的。累计成交均价22.2万，豹8卖到39.7万，钛7只有20.9万。

前30万台，方程豹用了26个月。后30万台只用了9个月，对上的时间线就是钛7上市后的放量。

买方程豹的人在想什么，洛阳一位车主在论坛写得很直白：家里添了娃，先看理想L7和问界M7，舒服是舒服，超预算；唐EV空间行，外形普通；后来在商场看到钛7的展车，方盒子一眼相中，18.8万落地。

那篇帖子从头到尾没出现"越野"两个字。

方程豹自己的数据也对得上：超七成钛7车主，九成以上的用车场景是城市通勤和家庭出行。行业白皮书里还有个数——73%的方盒子车主，全年越野里程不到500公里。

说白了，方程豹三年做成的是这门生意：20万出头的预算，给你一台看着值40万的车。

这门生意有个天生的软肋。真让买家掏40万，他还买不买方程豹？

官方给钛9的价格口径是"40万级"。这台5.27米的大六座，云辇-P Ultra液压悬架、后轮转向、车顶激光雷达都是标配，30英寸联屏加帝瓦雷音响，配置堆得确实够满。

可方程豹上一台冲40万的车叫豹8，41.98万，9月卖了1345辆。

豹8可以说越野盘小，钛9是家用大盘。但家用大盘里站着理想L8、问界M7、腾势N9，个个是老江湖。

更别提钛9用的是1.5T发动机，隔壁腾势N9是2.0T。

价格吵归吵，"不能辜负"这四个字，方程豹其实考过一次。

2024年7月29日，上市刚8个月的豹5全系官降5万，28.98万起变23.98万起。此前销售话术是"高端品牌不会降价，降价会掉品牌调性"，有车主5月刚花30.98万提了领航版。

一夜之间一辆车没了5万，没有任何补偿。

车主去门店拉横幅，车质网投诉榜豹5连续两个月第一，单月327例。杰兰路调研了169位车主，77.5%对降价不满，超六成直接建议别人"不要买"。

还有个对比：差不多同期，比亚迪给泰国ATTO 3降价前的老用户补了一年免费充电，国内车主什么都没有。

话说回来，商业上那一步没得选。

豹5当时连续三个月月销不足3000辆，对面坦克半年卖了11.6万台。降价之后豹5活了下来，今年9月还交了3889辆。

用老车主的信任换新增销量，账面是赢的。这也是很多人对比亚迪又爱又恨的地方：它永远能算清眼前的账。

按市场和论坛的主流预期，钛9主力大概率落在28-33万，入门摸25万，顶配35万上下收尾——先立40万的锚，上市再给"惊喜"，是比亚迪玩熟的套路。

这个价格，钛9就是又一个爆款，钛7的剧本重演。

要真挂40万级上市，考题就换了一张：掏40万的人凭什么选方程豹，而不是门口的理想和问界。

更值得等的是另一件事——钛9上市之后，会不会又出现一个"7月"。

60万台里74%的人，是用20万买了面子。这些人第二次掏钱的时候，还信不信"不能辜负"这四个字。

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