10月9日，乘联分会最新数据显示，特斯拉上海超级工厂9月交付超9.5万辆，环比增长10.7%，同比增长5.01%，创年内单月新高。拆开看，国内零售约6.5万辆，环比大涨29.55%，同比仍下降9.35%；出口约3万辆，同比增长58.29%。 也就是说，“9.5万"是一张全球账单：9月真正进入中国家庭的特斯拉约6.5万辆，其余发往海外，把它直接读成"9.5万中国新车主”，国内规模被高估了约3万辆。每日经济新闻
新高从哪来：一次季度末脉冲，叠加出口反弹
上海超级工厂的生产和出口存在明显周期：1月、4月、7月、10月通常是出口相对集中的月份；9月主要供应国内，上一轮购车政策要求提走现车，新一轮则只要求10月31日前下单、不强制当月提车。 季度末国内集中交付，加上出口同比反弹，共同把9月总量推上年内新高。微博
但按年同比的尺子看，国内热度并未反转。今年以来，特斯拉中国零售仅2月和5月实现同比增长，其余月份均同比下滑，其中6月至9月连续四个月同比下降，前8个月零售累计也仍同比下降12.44%。 9月的环比新高更像一次季度末脉冲，而衡量国内真实需求的同比这条线，目前还没有转正。每日经济新闻
新车主的用车图鉴：续航实标与低成本是高频好评
从车主自发分享的内容看，"续航实标"和"使用成本低"仍是特斯拉好评区的两大关键词。一位提车约两个月的Model Y长续航车主说，充满后表显在550公里左右，比较准，旅程没有焦虑。 另一位Model Y标续车主的夏季高速实测是：满载五人、前后箱装满、空调22度，大部分时间压着120公里限速跑完300多公里，到家剩一成出头。 成本侧，一位Model 3车主晒出的两年账单显示，行驶3.2万公里的充电总花费为3149元。小红书知乎小红书
Model Y L交付刚满一年：六座车型迎来第一场品控风波
9月图鉴里绕不开的新变量是Model Y L。它是特斯拉2025年8月上线的全新六座SUV，定价33.9万元起，2025年9月开启全国首批交付，目前交付刚满一年。 今年8月底起，多名车主反映车辆后轮下沉、轮拱与轮胎间隙明显缩小，部分车主称满载或长途行驶后更加明显，并伴随车身晃动、底盘剐蹭及轮胎异常磨损等问题。极目新闻立财经
新车后轮轮胎与轮眉原本有超过4指的间隙，塌陷后连2指都不到。 9月15日，新浪科技消息，特斯拉已修改Model Y L车主手册中的车辆总高、离地间隙等参数，整体缩减了3-4mm不等。极目新闻新浪科技
维修对部分车主并不是终点：有车主出现甩尾无法解决、更换弹簧后车辆姿态像"蹦蹦车"，甚至有车辆换弹簧一周后再次塌陷。 9月2日，特斯拉客服回应称，车主遇到相关情况可协助预约到店检测。 针对塌陷风波的官方正式回应仍未公布，车主担忧影响售后标准。极目新闻立财经IT之家
保值率与智驾：被反超与未落地的两块短板
二手车市场的变化更直观：在中国汽车流通协会与精真估联合发布的9月保值率报告中，按良好车况B2C口径，小米YU7一年车龄保值率82.5%位列纯电第一，比特斯拉Model Y的73.7%高出8.8个百分点，小米SU7也略高于Model 3。 对一辆要开五年、最终要进二手市场的家用车来说，这个排序的变化会直接进入购车决策。每日经济新闻
智能化需求也在换赛道：麦肯锡《2026中国汽车消费者洞察》显示，69%的受访者认为城市NOA等高阶辅助驾驶已成为购车必备功能，84%的受访者希望车载AI智能体能够更主动。每日经济新闻
而对应的高阶辅助驾驶功能在中国市场尚未推送，一位特斯拉中国销售人员对此的回应很直白，希望尽快推送、可以更好地卖车。每日经济新闻
10月窗口：优惠还在，出口月回来了
10月1日，特斯拉升级了中国市场Model 3的中控屏并新增浅灰色高级内饰，Model 3和Model Y新增交流外供电功能；政策上，部分Model Y尾款立减7000元、Model 3全系立减5000元，延续至10月31日。 但也要注意，10月本就回到工厂的出口集中周期，产能向海外倾斜后，坚持年底前提车的用户，交付周期可能比9月变长。每日经济新闻
视线拉回全球，特斯拉第三季度全球交付48.65万辆，环比增长约1.3%，同比下降2.13%。 10月21日，特斯拉将发布第三季度财报。每日经济新闻
对这9月约6.5万名国内新车主来说，这份真实用车图鉴是两面的：续航实标、使用成本低，是他们反复晒出的下单理由；而悬而未决的Model Y L塌陷归因、被反超的保值率、迟迟未落地的城市NOA，则是新车主正在面对的三个新课题——它们的下文，都会写进接下来的交付数据和财报里。
