上市三年争议不断销量却涨,20万车主告诉你猛龙现在还值不值买

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22. 插混“崩盘”?6月暴跌27%,比亚迪霸榜前十,榜单内卷程度超乎想象!先看6月插混销量前十榜单: 1、比亚迪宋Pro DM:17439台 2、方程豹钛7 PHEV:15165台 3、比亚迪海狮05 DM-i:11270台 4、比亚迪秦PLUS DM:10880台 5、哈弗猛龙PHEV:7603台 6、比亚迪海豹05 DM-i:7246台 7、比亚迪秦L DM:6827台 8、岚图梦想家 PHEV:5957台 9、吉利银河星耀7: 5932台 10、比亚迪海豹06 DM:5825台 插混市场真的不行了?乘联会6月新能源销量数据出炉,看完很多人都感到意外。整个新能源乘用车零售100.7万辆,渗透率62.8%,大盘看着欣欣向荣,但是细分赛道两极分化严重。 纯电卖出68.5万辆,同比小幅上涨3.6%,是唯 一正向增长的赛道。 插混零售24.1万辆,同比大跌27.3%;增程8.2万辆,同比暴跌31.9%。 前十当中比亚迪独占7席,统治力肉眼可见。但榜单往下翻,竞争堪称惨烈,五千台就是一道生亖坎,能够顺利突破的车型寥寥无几。银河星耀7、海豹06、极氪9X扎堆在5800台附近,竞争十分激烈;华境S、别克至境E7紧随其后,别克至境E7也是目前为数不多能撑住场面的合资插混。腾势D9、魏牌高山距离五千台仅一步之遥;昔日热门GL8插混仅3612台,被国产MPV全面压制。 榜单中后段堪称修罗场,合资品牌基本集体掉队。风云T9L、银河M7、宋L DM-i、银河星耀6相互角逐,吉利银河产品线布局密集,甚至出现车型内部互相抢夺订单的情况。腾势N8L、极氪8X,是中高端插混里少数体量相对稳定的车型。 来到三千台区间,宋Ultra、启源Q07、沃尔沃XC70插混在此徘徊,XC70已是豪华插混销量天花板,表现依旧乏力。两千至三千台区间集中了一众硬派插混,坦克系列车型销量普遍不高,细分市场受众有限,增长上限明显。 下游市场更加惨淡,帕萨特、途观L、雅阁、迈腾等经典燃油车型的插混版本月销仅几百甚至百余台,不复当年荣光。 还有一个值得关注的现象:比亚迪宋PLUS新能源当月仅售出7台,被宋Pro、宋L瓜分订单,遭遇内部竞争,自家车型互相抢占市场。 榜单末尾一大批车型月销仅有个位数:沃尔沃S90插混7台、长安UNI-K智电iDD 4台、护卫舰07 3台、江淮QX PHEV 2台、启源A05经典1台。名义上仍在售,实际市场热度几乎归零。 一边是比亚迪牢牢占据上游头部,一边中后段车型内卷严重,合资、豪华品牌大面积掉队。究其原因,800V快充车型越来越多,公共充电网络持续完善,长续航纯电普及。以往担心续航、选择插混的城市家庭,大量转向纯电。 另一方面,插混拥有电机、发动机两套结构,购车成本更高,后期保养也要兼顾两套系统。日常通勤有电开、发动机常年闲置,不少车主觉得整套燃油系统成为额外负担。 当然插混不会彻底消失。没有固定车位、装不了家充,又经常跑长途的朋友,插混依旧是稳妥方案。只是属于插混高速增长的红利期,已经过去了。 #夏日生活打卡季#

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