环西还有4天开跑，这届有点不一样：波加查回来了。
刚在环法拿下个人第五冠的他，时隔7年重返环西，目标只有一个——补上职业生涯唯一没拿过的大环赛，完成大环赛满贯。美骑更巧的是，8月22日的揭幕计时赛就从摩纳哥出发，那是他定居的城市，等于在家门口发车。微博
先说这届路线有多狠。21个赛段、3275公里、累计爬升58156米，7个山顶终点、2个个人计时，平路冲刺机会满打满算5个。美骑这是环西历史上第一次从摩纳哥发车，9公里计时赛道直接借用F1摩纳哥大奖赛的赛道——洛伊斯发卡弯、隧道、泳池弯，终点就在F1每年的冲线处。知乎后面S4安道尔站更绝：104公里塞进4个爬坡，起点终点都在安道尔城，环西头一回。2019年波加查就是在这里拿下人生第一个大环赛赛段冠军的，7年后故地重游，剧本都写好了。
对冲刺手来说这届基本是坐牢。全程最多5个冲刺机会，还大多带坡带风。美骑但对崔克来说，这事得掰开看。
先说好消息。刚在环法把绿衫穿到巴黎的佩德森，状态不用怀疑——今年环法积分规则改了，他自己都承认全新积分规则对他不友好，结果还是把绿衫拿了。美骑美骑而且他环西向来有手感：去年环西第15赛段就是他在蒙福特冲刺拿下的。美骑问题在于，这届只有5个冲刺窗口，绿衫想复制环法的打法，容错空间小得多。
再看奇科内。5月环意刚把爬坡王蓝衫穿到手，崔克还专门给他做了一台Project One涂装的Madone庆功。美骑这届环西7个山顶终点、S20皇后赛段5000米爬升收尾再来个8.3公里均坡9.8%的阿尔瓜西尔山口，简直是为他这种爬坡手量身定做的。知乎如果崔克要在这届搞事情，山地赛段自由开火的奇科内大概率是头号杀器。
最大的悬念是阿尤索。环法他第一次以总成绩主将身份出战，赛前目标直指巴黎领奖台。美骑最后总成绩第7——不算砸，但离预期有距离，第三周明显顶不住了，S19过线直接瘫在广告牌的画面在B站传了一圈。哔哩哔哩而环西恰恰是他成名的地方：去年他就是在环西，顶着和阿联酋航空解约的风波，硬生生抢下两个赛段冠军。美骑今年是崔克车手的身份、主场作战，按理说该来。但截至发稿，崔克的环西名单还没官宣，社区里已经有人在猜他会不会缺席——甚至有标题党直接写"阿尤索退出"。这个我核实下来只有来路不明的小账号在传，当不得真。名单这两天就该出了，是阿尤索主场复仇，还是奇科内+佩德森的双线配置，答案很快揭晓。
顺便说下对手格局，方便大家判断崔克的赢面。波加查的阿联酋车队名单已经公布：阿尔梅达、瓦因、西瓦科夫等人护航，阵容厚度顶级。微博红牛博拉由罗格利奇领衔，迪卡侬是加尔，移动之星是马斯。卫冕冠军温格高没来——维斯玛这次由范阿尔特领衔，明显不保GC。微博微博上有车迷总结得挺直白：今年环西总成绩战线除了波加查之外偏弱。微博对崔克来说，这反而是机会：GC战线没有绝对统治者，赛段冠军和荣誉衫的争夺会更开放。
最后给个观赛清单，按北京时间都是晚间黄金档：
8月22日 S1：摩纳哥F1赛道计时赛，开幕即名场面；
8月25日 S4：安道尔四连坡，第一周GC决战，也是波加查的"梦开始之地"；
8月30日 S9：艾塔纳山，时隔10年回归，187公里爬升超5000米；
9月3日 S12：卡拉尔阿尔托天文台山顶终点，海拔2153米，高温+稀薄空气双重折磨；
9月12日 S20：皇后赛段，阿尔瓜西尔山口9.8%均坡终极考验；
9月13日 S21：格拉纳达收官，终点直通阿尔罕布拉宫——因为马德里9月要办F1，环西才破天荒换了收官城市。
接下来值得盯的两个信号：一是崔克这两天官宣的环西名单，有没有阿尤索直接决定车队的目标定位；二是第一周安道尔站之后各主将的时间差，这届山地密度大，第一周末基本就能看出谁有戏。
你们觉得崔克这届该保阿尤索冲GC，还是放奇科内去抢爬坡王？名单一出来咱们接着聊。
