交付差理想2400台、营收却是新势力第一:三本账算清蔚来,离“稳了”还差三步

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04:38

今天刷到知乎一个挺热的问题,评论区直接吵成两派。知乎一派说"难而正确的事终于结果子了",另一派说"财报都没出,先别半场开香槟"。

说实话,这话放在去年,我肯定站质疑派。但这几天把财报、交付、口碑几条线的数据都翻了一遍之后,我的结论是:这个"营收第一"含金量不低,但离"蔚来稳了"还差三步。今天把三本账算清楚,观望蔚来的朋友可以把这篇当财报季前的预习材料。

第一本账:营收账——642亿是怎么挣来的

先说数据口径,别稀里糊涂就信。官方已出的是Q1财报:总收入255.33亿元,同比增长112.2%,整车毛利率18.8%创四年新高。微博Q2财报还没发——李斌8月7日在"斌哥面对面"里说"二季度财报快发布",目标是2026年全年盈利。微博目前社区流传的"上半年营收642亿元、新势力第一、问界第二",是按交付量和均价推算的口径,最终数要等财报落地。知乎

但方向不会有错。按642亿倒推,Q2营收约386亿,如果属实就是单季历史新高。而Q2蔚来交付107,658台(4月29,356台、5月37,705台、6月40,597台),粗算单车均价超过35万。再对照一季度蔚来品牌平均成交价39万——比宝马贵5万、是奥迪1.5倍——蔚来这个"营收第一",本质是"单价第一"。36氪

最有意思的对比是理想:上半年理想交付19.35万台,蔚来19.11万台,理想还领先约2,400台;但理想同比下滑5.1%,均价被新序列拉低,营收反而让出头名。微博另一边零跑7月成为首个单月破10万的新势力,可单车均价10万出头,营收天花板一眼望得到头。东方财富网三条路线摆在一起,蔚来是"量没赢、价赢了"的那个。

交付差理想2400台、营收却是新势力第一:三本账算清蔚来,离“稳了”还差三步

第二本账:利润账——连续盈利,但要拆开看

盈利的时间线先捋清楚。2025年Q4经营利润12.5亿元,是公司史上第一次季度盈利。微博2026年Q1调整后口径连续第二个季度盈利,不过这两次"盈利"都是非GAAP口径,GAAP口径仍净亏3.32亿元(去年同期是67.5亿,减亏幅度巨大)。微博

两个"打折项"提醒一下:

其一,Q1这口利润主要是ES8喂的。媒体拆解的Q1数据里,蔚小理只有蔚来在非GAAP口径盈利,车辆利润率18.8%三家最高,靠的就是高毛利的ES8。微博接下来乐道、萤火虫占比往上走,毛利率能不能扛住,是Q2财报最大看点。

其二,投资收益别算进卖车的本事。7月27日长鑫科技登陆科创板,募资579亿创纪录,蔚来资本早年布局被媒体算出"躺赚7个亿"。微博这是好事,但属于一次性收益,不代表卖车业务本身造血能力。

第三本账:对买车的人意味着什么

我知道多数人不炒股,说点实际的。

第一,"蔚来会不会倒"这个顾虑,可以大幅下调了。2025年底现金储备459亿元,连续两个季度经营利润为正,这意味着服务网络、OTA、配件供应、二手残值的"地板"明显抬高了——买新势力最怕的事,概率正在变小。微博

第二,换电网络正在从"蔚来独扛"变成"合伙共建"。8月7日,蔚来第4000座换电站在福建泉州落成,还是首座第五代站,兼容蔚来、乐道、萤火虫三品牌。东方财富网累计换电服务突破1.2亿次。东方财富网武汉36座站交割给地方国资、蔚来负责运营的新模式也已落地(这篇我们之前单独写过)。知乎翻译成车主语言:网还在铺,但蔚来的包袱在变轻,这是网络可持续性的关键拐点。

交付差理想2400台、营收却是新势力第一:三本账算清蔚来,离“稳了”还差三步

第三,口碑在变成硬数据。杰兰路的报告里,ES8以85.3分拿下纯电车型NPS净推荐值第一——每100个ES8车主里头,85个半愿意把这车推荐给亲戚朋友。微博这些不是情怀指标,是会直接折进用车体验和残值的东西。

但"稳了"还不能喊,三个隐忧摆在这

一是7月交付35,934台,同比+71%,环比却下滑11.5%。界面新闻6月还在4万台的量级上,淡季可以理解,可既然故事讲到"全年盈利",8、9月能不能重回4万+,市场会拿着放大镜看。36氪

二是市值没跟。7月中旬,蔚来、小鹏、理想的市值都在120亿美元一档打转——资本市场目前只认"拐点信号",还没按"盈利公司"给估值。36氪

三是产品半衰期考验还在。ES9上市73天交付破2万台、站上50万级纯电SUV头部,很猛。东方财富网但7月ES9回落至6,315辆,上市初期的冲劲确实在降温。东方财富网NT3.0平台的5566车型已经在路上,现款观望情绪、新平台产能爬坡,都是下半年变量。知乎

交付差理想2400台、营收却是新势力第一:三本账算清蔚来,离“稳了”还差三步

结论:证明了"能赚",还没证明"一直能赚"

给不同状态的朋友各留一句话:准备买蔚来的,现在"公司风险"这个扣分项基本可以划掉,该纠结的回到车型、价格和补能条件本身;已经提车的,财报季对你的实际意义是服务和网络的确定性变高;纯围观的,记住三个观察信号——8月底之前的Q2财报(看毛利率和三季度指引)、乐道L80的交付爬坡、9月交付能否站稳4万台。

1-7月蔚来公司累计交付227,057台,已创同期纪录,全年目标达成率接近一半,下半年能不能站住,决定"营收第一"这个故事的高度。知乎这三件事任何一个掉链子,"营收第一"的故事就还得往后放一放。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 如何看待蔚来拿下新势力上半年营收第一?

2. #一季度新势力只有蔚来赚到钱了#

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