小米澎程增程器可加92号油，涉水模式强制关机
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鸭毛 2026-08-11
来自新浪微博
李子墨Kimi 2026-08-05
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1. #现在的增程车突然能加92了#增程车能加92这事，起因还是小米澎程官宣说他们的昆仑增程器92、95、98号汽油全都能加，结果网友直接吵翻了。有人觉得这就是把常识包装成卖点——能加92的车本来就能往上加95和98，这有啥好吹的。但也有人反驳，说现在理想、问界那些同级别的增程SUV官方都建议加95号及以上，小米能让车主长期放心加92，每升省5毛钱左右，跑得多了一年能省几千块，这是实打实的良心。其实增程器就是个发电机，不直接驱动车轮，一直在最舒服的转速区间工作。技术上把增程器调校到能吃92并不简单，要通过燃烧优化和爆震控制来搞定。但对车主来说，好处很直接——去偏远地区自驾，很多加油站只有92号，不用到处找95，省心还省钱。不过也有网友一针见血：大部分增程车主平时都当纯电车开，增程器基本不启动，能不能加92日常根本感受不到。只有经常跑长途的人才能真正体会到价值。说到底，能加92不是啥黑科技，但对经常跑长途的人来说确实实用。那么问题来了，你觉得现在的增程车突然能加92了，这是真技术还是纯营销？#大V聊车#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
2. 小米这次直接甩出两张牌。25.99万的澎程N70 Max，29.99万的N90 Max，同一架构、同一增程系统，一个打大五座、一个打大七座，25-30万级增程SUV市场瞬间被搅了个底朝天。先说共同底子：昆仑超级增程系统，双电机四驱310kW，全系标配空气悬架+CDC、激光雷达+小米HAD智驾、前双叉臂独立悬架——不搞选装套路，入门即满配。92号汽油通吃，增程器8年16万公里质保。差异化也很清晰：N70 Max（25.99万 · 大五座）- 车长4960mm/轴距2950mm，2+3大五座布局- CLTC纯电505km——当前增程车型行业第一，日常通勤一周一充- 综合续航1461km，亏电油耗6.1L/百公里- 后排座椅可180°旋转，滑动中岛前后移动，百变空间N90 Max（29.99万 · 大七座旗舰）- 车长5285mm/轴距3080mm，2+2+3大七座布局- CLTC纯电464km，综合续航1705km——满电满油北京到上海- 18种空间模式：对坐、办公、大床、小憩，语音一键切换- 满载7人后备厢塞7个20寸行李箱，可选原厂电动升顶帐篷- 四席零重力座椅+后向固态激光雷达，旗舰配置拉满一句话：N70 Max适合年轻家庭，日常通勤当纯电车开，周末露营百变空间玩出花；N90 Max适合多口家庭和长途刚需，七座+1705km续航是杀手锏。差价4万，选五座还是七座，看你家里几口人。现在1000元小订可退，9月正式上市后锁单享优先排产。25-30万增程SUV，你会选N70 Max还是N90 Max？评论区聊聊👇#小米澎程# #大V聊车# #小米汽车#
新浪微博 2026-08-05 00:00:00
3. #现在的增程车突然能加92了#增程市场竞争进入下半场，比拼维度从纸面能耗数据，转向用户全周期使用成本，92号燃油普及就是标志性变化。此前主流增程产品以高压缩比发动机换取更低亏电油耗，硬性绑定95号燃油，将使用成本转嫁消费者；如今小鹏等品牌依托专属增程电控策略，弱化发动机峰值负荷压力，实现92油品稳定适配。增程式动力架构是这次技术调整的最大底气：动力输出由电机主导，内燃机仅负责稳定发电，工况波动极小，天然具备适配更低标号汽油的基础条件。在价格战白热化阶段，放开92燃油限制，是提升车型性价比、强化家用市场竞争力的有效打法。
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
4. #现在的增程车突然能加92了#理解增程最简单的方法就是把它当成一台随车携带的发电机组。工地上的发电机，别说92号汽油了，大部分甚至都是烧柴油的。因为没人关心它0-100加速几秒，也不需要一脚油门下去立刻爆发最大功率。它只需要在几个最舒服、最高效的转速区间稳定工作，把燃料尽可能高效地变成电。增程车也是类似的逻辑。车轮主要由电机驱动，突然要超车，电池可以先顶上。发动机不需要像燃油车一样，从怠速到红线转速全工况随时响应。所以增程器的爆震控制、负荷管理和高效区间都更容易优化。早期不少增程车为了卷热效率和亏电油耗，把压缩比做得很高，于是更依赖95号汽油。现在车企开始算明白了，为了纸面上再抠那么一点热效率，把增程器做得特别挑食，远不如稍微做点取舍，让它安安心心烧92。加油更便宜，宣传起来还更好听。毕竟都是发电，能吃粗粮变成了优点。
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
5. #现在的增程车突然能加92了# 经过小米之后，大家对油品突然认知度提高了，标号 = 研究法辛烷值（RON），只代表抗爆性，92 = 92% 异辛烷 + 8% 正庚烷，95 = 95% 异辛烷 + 5% 正庚烷 发动机压缩比决定该加几号。压缩比越大，缸内温度压力越高；若燃油抗爆性不够，火花塞点火前混合气就被压燃，产生爆震（敲缸），长期伤机甚至报废。过去高压缩比涡轮增压机普遍要求 95/98，同车同工况下 92 与 95 百公里油耗差仅约 0.1L，主要发动机路线上有差异。早期增程限定在 95，主要是考虑增程器要拼热效率、拼亏电油耗，普遍把压缩比拉到 12:1–15:1，目标 40% 以上热效率，这样能降低馈电油耗，92 号油极易不可控爆震，应急加 92，燃烧效率降低一些。因为30多度电的时候，发动机还挺常用的。现在大电池把燃油场景压到极低，没必要去考虑馈电油耗那么多。我觉得大电池增程是主因，增程器发展到现在，能力上去了，硬件上增程器去优化燃烧室几何、提升高压喷油雾化精度、强化冷却水道散热，软件上ECU里面做软件。这算是个行业都具有的能力，小米一说，就成为流量的的来源了。#大v聊车##新能源大牛说#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
6. #现在的增程车突然能加92了# 现在的增程产品能加 92号油了，有点想笑。早几年做增程的都拼命把压缩比往上拉，十几比一压着，就为抠那点亏电油耗，结果只能认 95 抗爆震。现在大家都加大了电池，拓宽了纯电续航里程，增程器现在也改进了。这种工况其实给时间能挺好优化的，只发电、不直驱，发动机只在最舒服的转速区间待着，急加速有电池兜底，它不用硬扛，爆震几率比燃油车低一大截。所以哪怕压缩比没怎么动，92 也压得住。92 比 95 每升便宜两三毛，可增程大部分时间在用电，用油极少，轻用户一年省不了几十块，真正值钱的是不挑油，全国三万多家站能加 92，跑远了不用满世界找 95。这就变成了大家都有的能力了。#大v聊车##新能源汽车#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
7. #现在的增程车突然能加92了# 今晚油价又涨了，这是个好事，能给大家省不少钱。92，95，98都能加的车越来越多。背后的原因是增程车加了智能识别油品技术，且适当调低了压缩比，也不太过度追求亏电油耗了。大电池增程，主打的是纯电，增程偶尔采用。
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
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今日头条 2026-08-05 00:00:00
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