自研让利60%！零跑把激光雷达打到10万级，比亚迪吉利怎么接招
17:40
精选参考来源
快讯 2026-07-30
来自贝尔财经
酷车界 2026-07-24
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1. 零跑朱江明谈造车：烧200亿是起码投入，全域自研省成本冲刺百万销量
贝尔财经 2026-07-30 00:00:00
2. 自研还是外购？差距只在这一点：朱江明看透了！ 当全球汽车产业都在走分工细化、外购供应链这条路的时候，零跑偏要逆流——全域自研。电池、辅助驾驶、控制器、电子架构……覆盖整车成本60%以上的核心部件，全部自己做。 在邓庆旭与朱江明《老板驾道》的专访中，这个问题被直接挑明：分工合作在每个产业都被证明是趋势，全球最大的车企也在走这条路，零跑的全域自研到底能走下去吗？ 朱江明没有绕弯。他先算了一笔账：拿辅助驾驶供应商德赛西威举例，毛利率25%以上，净利润10%以上。自研自制，这些中间利润就省下来了。"省下来的钱全部贡献给消费者——在相同价格段里，给到用户更高配置、更优品质。"这就是零跑定价打穿行业的底层密码。 他的真实对标不是蔚来、小鹏，而是丰田。丰田利润碾压销量相近的大众，核心差距就在供应链是否自主可控。"做得最成功的车企，都是把零部件体系握在自己手里的。"丰田、现代、起亚都有独资或参股的零部件体系——零跑走的是同一条路，只是更彻底。 风险当然存在：重资产模式下，一旦某款车失利，全线承压。朱江明的解法是标准化——"整个公司打造成一条流水线，链路标准化、流程化，能保证每款产品上市就有竞争力。" 在工厂里，他亲手展示了那台"配件厂不愿意投"的防错设备——一辆车8000颗物料，任何一颗失效整车就废了，零跑做了6层防错。这个投入大多数供应商舍不得花。"一定要有好的设备才能做出好的产品。"工程师的朴素逻辑，也是把口碑当成护城河的必然选择。 从2015年设立事业部到现在，逆趋势走的路确实需要时间，但一旦跑通，别人再想追，就难了。
今日头条 2026-07-24 00:00:00
3. 零跑A10智驾实测：不到9万配激光雷达，世界模型真能打？+FAQ
手机新浪汽车 2026-07-29 00:00:00
4. 零跑汽车到底什么来头？全系车型一文讲透，买车不瞎选！
今日头条 2026-07-28 00:00:00
5. 必须夸一夸零跑C11的车机体验，这是我觉得内饰最加分的地方。操作界面简洁清晰，滑动起来丝滑不卡顿，语音助手响应超快，不用手动操作就能控制大部分功能，上手零难度。音响听起来也不错，日常听歌很享受。但遗憾的是取消了老款的副驾屏，感觉少了很多座舱互动感，肯恩副驾乘客会有点无聊。同时车内静谧性表现一般，高速行驶时，风噪会清晰传入车内，有点影响了座舱的舒适质感。但整体来说 瑕不掩瑜我还是很支持零跑的。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-29 00:00:00
6. 智驾提速+海外放量赋能零跑汽车业绩高增长
手机新浪汽车 2026-07-19 00:00:00
7. 零跑A10全球上市，开启10万内纯电3.0时代
新华网 2026-03-29 00:00:00
8. 【网通社快报】零跑汽车朱江明：全域自研推动成本优化与技术突围
凤凰网 2026-07-22 00:00:00
9. 自研世界模型发布，零跑打响辅助驾驶元年第一枪！
汽车之家 2026-07-28 00:00:00
10. 新能源汽车“第一省”遭挑战：浙江PK安徽的底气是什么
浙江省经济信息中心 2026-07-10 00:00:00
11. 朱江明做客罗永浩访谈吐露心声，直言造车投入远超预期
腾讯网 2026-07-30 00:00:00
12. 销量狂奔的零跑，不能只靠“性价比”
今日头条 2026-07-31 00:00:00
13. 零跑汽车董事长朱江明坦言造车投入巨大,称早知如此或不入局
ZAKER 2026-07-30 00:00:00
14. 全行业都走捷径，零跑偏选最难的路？朱江明说透了！ 最近新浪财经的邓庆旭跟零跑的朱江明坐下来深聊了一次，把零跑这些年能在激烈车市里冲出来的核心逻辑，讲得明明白白。 聊天里邓庆旭也直接抛出了很多人的疑问：现在行业里绝大多数车企都靠外购供应链，轻装上阵跑迭代速度，怎么零跑非要啃全域自研这块重资产的硬骨头？ 朱江明的回答很实在，零跑的自研不是临时起意，是公司成立那天就定好的路子。现在四大核心产品线，覆盖了整车产品线、电子产品线、电池产品线、电驱产品线，加起来占了整车成本的60%以上。 就拿车辆“大脑”域控制器来说，必须攥在自己手里才自由；全车七八千颗零件，零跑设了六重防错机制，愿意投很多工厂舍不得买的高端设备。但这么做的好处是，省掉供应链企业25%以上的毛利空间，全都转化成更好的配置、更稳的品质给到用户。 针对“自研逆行业分工趋势”的说法，朱江明也举了例子：全球车企本来就分两派，美欧品牌喜欢拆出去外购，但真正赚大钱的丰田、现代起亚，全都是自己攥着供应链体系。大众和丰田销量差不多，利润差一大截，就是最好的证明。自研能不能成，关键不在路线本身，在企业自己的管理能力。 说白了，全域自研前期投入大、见效慢，看起来走了条难走的路，但真跑通了，就是别人抄不走的核心竞争力。
今日头条 2026-07-24 00:00:00
15. 【附PPT】朱江明：自研打底 技术破局——中国汽车高质量发展的零跑思考
微信公众号 2026-07-28 00:00:00
16. 一个技术从业者的长期主义，真能带着中国车企走向全球吗？ 在2026中国汽车论坛的演讲台上，朱江明说了一句很朴素的话："我本身是一名技术从业者，所以所有信心都来源于技术。" 这句话放在今天的汽车圈，几乎有点格格不入。行业里CEO们更愿意聊生态、聊用户运营、聊品牌叙事，但朱江明站在那里，讲的是压缩机怎么跟蒸发器整合到一个模块里，讲的是树脂车间怎么把保险杠成本再压一截。 这不是作秀。翻回2019年，零跑首款车S01月销一两百台，朱江明说那段时间"几乎夜夜难眠"。一个技术出身的创始人，面对生死关头想到的唯一出路，不是换赛道、不是讲故事融资，而是"依靠技术手段，在不改动产品性能与配置的前提下降低成本"。 这个思路贯穿了零跑此后的所有动作。 公司成立第一个月，招的不是市场总监，是电池负责人、电驱负责人、电控和自动驾驶方向负责人。十年下来，从电池、电驱、OBC到压缩机、AR-HUD、车灯座椅，零跑把自研自制铺到了几乎所有核心环节。 外界总觉得全域自研是个"重模式"，投入大、回报慢。但朱江明算的是另一笔账。统一平台架构之后，800V碳化硅高压系统能在一年内从C系列铺到整个B系列。换成外采模式，光是跟供应商重新谈判、适配验证，时间成本就不止翻倍。 他还提了一个细节，零跑参考丰田的产业集群模式，在金华20公里范围内推进70%零部件本地化配套。大件本地造、本地运，省下来的不只是物流费，还有沟通成本和响应速度。 这套打法的价值，已经不限于国内市场。朱江明在接受央视财经采访时说得很笃定："中国已经建成了非常完整的供应链体系，通过技术创新，通过全域自研，让我们的产品具备优势，中国的车企可以走向海外。" 把技术做深、做透、做扎实，产品自然具备全球竞争力。这条路不热闹，但走得远。 今年上半年零跑销量增幅超过90%，近三个月新能源上牌量稳居国内前三。一个工程师的信仰，十多年后变成了一家企业的竞争力，也变成了中国汽车走向全球的底气。
今日头条 2026-07-26 00:00:00
17. 关于零跑汽车及其创始人朱江明，这不仅是关于一家造车新势力的崛起，更是一个技术理想主义者，在历经磨难后终获成功的“工程师造车”故事。 👨🔬 创始人朱江明：从安防巨头到“技术派”造车人 朱江明，1967年出生于浙江义乌，是一位典型的技术型企业家。 · 学霸生涯：1990年毕业于杭州大学（现浙大）无线电专业。大二时就因亲手组装电视机闻名。 · 联合创立大华：1993年与傅利泉白手起家创立大华股份，担任CTO及常务副总裁。带领团队推出全球首台8路嵌入式DVR，并将其打造为全球安防巨头。 · 跨界造车：2015年，48岁的朱江明在西班牙看到雷诺电动小车，萌生了造车念头。尽管已是财富自由的成功人士，他仍选择离开大华，跨界创立零跑汽车。 🚗 零跑汽车：十年“全域自研”的逆袭之路 · 2015年： 零跑汽车正式成立，坚持全域自研。 · 2017年： 在“PPT造车”盛行时，零跑发布首款车型S01。同年获红杉中国Pre-A轮融资。 · 2019年： 轿跑S01量产，因定位小众销量不佳。 · 2020年： 是最艰难的一年。推出走量车型T03；自研AI芯片“凌芯01” ；朱江明甚至自掏腰包发工资。 · 2021年： 市场回暖，完成B轮及Pre-IPO轮融资。 · 2022年： 9月在港交所上市，成为第四家港股上市的造车新势力。 · 2023年： 发布“四叶草”中央集成式电子电气架构等技术；承诺未来10年不减持股份。 · 2024年： 营收超300亿元；出任“零跑国际”董事长开拓海外市场。 · 2025年： 年销量近60万辆，居新势力第一；累计销量突破120万辆；实现连续季度盈利。 朱江明用十年时间，将零跑从“行业门外汉”带到了新势力的最前列。这背后，是“全域自研”的技术信仰，以及“好而不贵”的产品理念的胜利。如今，零跑已不再以“新势力”自居，下一个目标是成为年销400万辆的世界级车企。
今日头条 2026-07-28 00:00:00
18. 年销目标100万辆，零跑为什么连PlanB都不准备？ 最近，新浪财经的CEO邓庆旭跟零跑汽车的CEO朱江明，进行了一场深度的交流。在这次的聊天里，有一个问题让我印象非常深刻。 邓庆旭问得很直接：要是下半年销量没达到预期，你们有PlanB吗？朱江明答得也干脆：没有。而且他还定了今年冲刺100万辆的目标，不少人都觉得这口气不小。 为什么连备选方案都没有？朱江明表示他算过账，全域自研的体系下，研发团队、产线布局、技术投入全是固定的前置成本，真要是销量不好就裁员、砍营销费用，只会反噬产品力和品牌，最后越搞越差。 更关键的是，通过全域自研这个核心策略，零跑现在整个研发生产流程都标准化了，像一条流水线，能保证每款车都有竞争力，不会因为单款车型没爆就全盘崩盘，这套体系本身就是最稳的保障。 在朱江明看来，汽车是老百姓除了房子之外最大的一笔开销，长期增长终究得靠口碑。零跑的增长逻辑很朴素：把产品做好，靠老用户复购、老用户转介绍慢慢发酵，再配合适度的宣传，一步步把量做起来。而口碑的根基，就是全域自研带来的稳定品质和实打实的产品价值，不是靠短期营销砸出来的热度。 而且全域自研还给规模化增长留足了后劲。技术平台能复用，新车出得快、覆盖的细分市场多；销量越大，自研零件的成本越低，产品竞争力就越强，形成滚雪球的正向循环。 百万辆的目标不是喊口号，是十年自研攒出来的体系力撑起来的。
今日头条 2026-07-24 00:00:00
19. 零跑汽车朱江明：技术自研是穿越竞争周期的唯一路径 | 2026中国汽车论坛
微信公众号 2026-07-29 00:00:00
20. 零跑A10电池2026款纯电版值得买吗？3个维度拆解全域自研真相+FAQ
新浪财经 2026-07-29 00:00:00
21. 手握300亿现金储备，朱江明为什么说零跑不搞PlanB？ 在近期新浪财经CEO邓庆旭与零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明的一场深度访谈中，两人开场就聊到了一个资本圈的热议话题。 零跑核心创始团队自掏腰包，斥资1.7亿港币现金增持自家股票。朱江明在访谈中透露，这已经不是第一次增持；过去一年多时间里，团队累计投入19亿港币纯现金增持，还主动承诺所持股份十年内绝不减持。 如此大手笔真金白银持续增持，背后是对企业发展多强的信心？ 其实梳理零跑的财务基本面就能找到答案。朱江明在采访中表示，当前零跑手握约300亿现金储备，资产负债表十分健康。公司日常经营几乎不依赖外部贷款，全靠充裕的自有资金滚动发展。 但随后，邓庆旭又抛出了一个颇为现实的问题：如果下半年大环境承压、销量不及预期，公司有没有对应的PlanB来应对？面对这个问题，朱江明给出了坚定的回应：“我们不能有PlanB，只能往这个方向去努力。” 在这场对话中，朱江明反复强调，这份不留退路的底气，核心根源正是“全域自研”。核心技术与部件坚持自研自制，不依赖外部供应链，十年深耕下来，整套研发与制造体系已形成高度标准化、流程化的成熟链路。这也带来了显著的平台化与规模化优势，足以支撑企业形成匹配500亿市值的硬核价值。 正如朱江明在访谈中所言，造车本就是一场需要长线投入的马拉松，前期重资产布局全域自研，看起来的确投入重、见效慢。 但自研就像打地基，一旦跨过规模化门槛，全域自研带来的成本控制能力与质量保障体系，就会成为企业最坚实的护城河，让企业成长为一台持续高效的盈利机器。
今日头条 2026-07-24 00:00:00
22. 零跑d19的底盘通过性如何？
手机新浪汽车 2026-07-30 00:00:00
23. 哪些车开着不容易累？零跑D平台是答案
手机新浪汽车 2026-07-25 00:00:00
24. 零跑B01实车口碑：8-12万纯电闭眼入？车主有话说
新浪财经 2026-06-18 00:00:00
25. 谁懂啊，2027款零跑 B01 上新，看完我最大感受就是狠起来连自己都卷。外观没有大刀阔斧改脸，属于耐看不浮夸，家用通勤都不违和。坐进车内反差感直接拉满，内饰质感提升很直观，老款一些闹心的小细节终于优化了。座椅躺下去那一下真的舒服，日常堵车、等人摸鱼，氛围感直接到位。当然它也不是完美神车，有些地方依旧能感受到成本妥协。整体给我的感觉，就是踏踏实实把用户吐槽点往好了改，诚意看得见。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-29 00:00:00
26. 去看了零跑B10，结合我自身的需求，说说我的选车感受。 我日常每天上下班来回差不多 60 公里，特意留意续航表现。店里 610km 续航版本很适配我，销售说日常市区通勤开空调，一周充一次电就够。 800V 高压平台，30% 充到 80% 最快只要 16 分钟，节假日自驾去周边景区，在服务区买杯奶茶、简单休整，电量就能补大半，不用长时间干等充电。 拉开车门坐进座舱，内饰质感远超我的预期。中控台、门板经常能摸到的地方全是软包材质，搭配细腻饰板，没有廉价硬塑料。我坐在车里模拟午休躺卧，全景天幕采光通透，觉得晒就关上电动遮阳帘。座椅填充物厚实，周末带家人长途出行久坐不累，车内氛围灯、大尺寸中控屏一应俱全，等红灯刷视频、导航都很清晰。 试驾开着车绕门店周边路段跑了一圈，后置后驱开着很顺手。早晚高峰堵车跟车顺滑，不会一窜一闯；路过小区坑洼路、减速带，悬架能稳稳滤掉震动，后排坐小孩也不容易晃醒。转弯方向盘手感轻盈，女生开车也好把控，国道超车动力充足，家用代步、短途出游，开着安稳又省心。 现在很纠结零重力座椅加不加，选配4000觉得还行，但又怕用不上浪费了，有没车主说说这个座椅有没必要配上呢？【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-24 00:00:00
27. 零跑B01顶配实测：6.4秒加速不虚，但它并不是一台“运动派”电车
微信公众号 2026-07-24 00:00:00
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评论有奖｜这几件夏季洗护小事全网愣是争了好几年，今天一次性说清楚150 379 -
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