21. 特斯拉毛坯内饰真环保?实测甲醛超标12倍
特斯拉内饰被吐槽像毛坯房,有人说这是为了防止高温下真皮甲醛超标,是为车主安全着想。然而现实中,特斯拉多款车型被爆出甲醛超标,美国媒体披露车内甲醛最高达38微克每立方米,超过标准值5倍,国内实测Model YL甲醛达0.462毫克每立方米,是美国的12倍还多。
更讽刺的是,虽然超标严重,但因国内现行政策中车内甲醛为自愿标准,车辆仍属合规范畴,这种超标却合规的矛盾,暴露了车内空气质量标准的现状和消费者容易忽视的健康风险。
特斯拉的毛坯设计真的是为了安全和环保吗?有人认为看得见的是简约,看不见的全是顶配用料。特斯拉全车座椅、顶棚、地毯均用顶级阻燃材料,通过美国最严防火认证,遇火自熄,产烟极少,为逃生争取40秒以上黄金时间,同时是OEKO-TEX婴幼儿级环保材质,零甲醛、低VOC。
特斯拉用的是专门研发的纯素合成皮,生产过程不用动物制品,加工时产生的有害气体只有传统真皮的十分之一,方向盘和座椅表面还加了抗菌涂层。
仪表台那些看着像塑料的部件,其实全是可回收的环保树脂材料。夏天暴晒后车里只有淡淡的硅胶味,不会像某些国产电车那样熏得人头晕。
但也有实测数据显示,Model YL在车外38℃、车内67℃的环境下检测,甲醛含量达0.462mg/m³,是中国自愿标准0.10mg/m³的4.6倍,TVOC含量4.410mg/m³,也超过2017年前国标限值。
车主反馈日常用车关闭通风会明显闻到异味,长时间乘坐还会出现头晕症状。在某车帝夏测中,特斯拉Model S甲醛含量为0.30,属于严重超标。
车内甲醛问题并非特斯拉独有,新车普遍面临挑战,内饰材质会持续释放甲醛,高温环境下释放速率翻倍。
对于车主来说,降低车内甲醛风险的实用建议包括善用车辆通风功能,夏季暴晒后先开启驾驶室过热保护10到15分钟再上车,手动开启微缝通风,调整锁车设置取消锁车时关闭车窗,避免空气密闭导致甲醛浓度升高。
提车后可在空旷处通风散味1到2周,日常用车多开启外循环,放置活性炭、绿植辅助吸附,敏感人群可选择专业机构进行车内除醛处理。
特斯拉的一体压铸车身架构和1700兆帕核潜艇级马氏体钢,让其在全球权威安全测评中常年拿下五星满分,真正的安全是撞了之后还能走下车。
但在车内甲醛问题上,车企更应主动承担责任,优化内饰材质选择,降低甲醛释放量,而不是仅满足于合规的最低要求。毕竟,健康才是消费者对汽车的核心需求之一。