余承东回应问界分家：赛力斯主动要主导权，华为退居技术赋能方
09-24 18:30
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搞机梓凡 2026-09-17
来自新浪微博
科技晓鑫 2026-09-17
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1. #华为赛力斯合作模式##问界撤出鸿蒙智行门店#华为和赛力斯的合作迎来大反转！问界的产品、营销、销售服务主导权正式交还给赛力斯，华为不再全盘操盘，只做技术输出，不过问界依旧留在鸿蒙智行体系。 赛力斯全面接管问界全链路运营，华为把资源倾斜到智界、享界等其他全流程合作品牌。老车主不用担心，质保、OTA、售后权益全部不受影响。2027年1月起，问界将撤出华为门店，开启独立专营。 这背后是现实的生存压力，过去赛力斯要支付高额技术与渠道服务费，在销量下滑亏损的局面下，拿回主导权是为改善利润。但消息一出资本市场并不买账，赛力斯股价大跌，市场也开始重新审视，脱离华为全盘操盘之后，问界还能走多远，我觉得不少人都是打问号的！
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
2. #任正非发文重申华为不造车##华为余承东内网回应不造车决议# 华为监事会主席郭平近期明确“华为选择不造车”，该禁令自2020年首次签发后多次续期，有效期至2028年，严禁整车宣传使用华为标识。2026年9月问界主导权移交赛力斯，华为退居技术赋能方。不造车背后是轻资产战略考量，智驾等部件净利率超20%，可与超25个车企品牌合作，避免与车企直接竞争。 科技晓鑫的微博音频
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
3. 余承东正式官宣鸿蒙智行首款家庭智慧旗舰MPV享界V8将于9月28日开启预订，并放话“享界V8就是下一个家用爆款”。值得一提的是，余承东在这次视频里主动提及问界，称鸿蒙智行此前已经打造了家用爆款SUV（问界）M8、M7。余承东视频里说得很清楚，问界已经验证了家庭赛道的成功，而享界V8同样为家庭而生，可以照顾到车内男女主人、老人、孩子甚至宠物的全部需求，具备超发空间、豪华舒适内饰、强大智能、流线型车身设计、低风阻系数、超长续航里程等亮点。据了解，享界V8定位中大型MPV，外观摒弃传统MPV商务风格，采用全新设计，二排座椅支持电动旋转，全系标配电动招财猫扶手，还拥有730mm侧滑门开度，搭配340mm超长B柱扶手，老人迈步、孩童上下、爱宠进出都非常方便。智能化方面配896线激光雷达。超越鸿蒙智行的，还得是鸿蒙智行。随着问界归属赛力斯专属经营，鸿蒙智行亟需打造新的爆款系列，享界V8将承担起这个重任。#余承东称享界V8是下一个家用爆款##享界V8将于9月28日开启预订#
新浪微博 2026-09-21 00:00:00
4. #微博声浪计划# 问界合作模式调整，从华为主导转为赛力斯主导、华为赋能，覆盖全流程。调整因赛力斯业绩承压，问界是鸿蒙智行销量支柱。鸿蒙智行将聚焦其余四界，用户权益不受影响，体现华为智选车战略优化，影响行业合作格局。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
5. 最新消息是，据界面新闻从华为渠道处获悉，已有多位经销商接到华为方面告知，明年1月1日开始，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理，问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付，如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。截至发稿，华为暂未回应该消息。赛力斯方面则表示，有部分鸿蒙智行和华为专卖店会继续销售问界，华为商超店里还会有问界，这部分主导权仍在华为。不过另有接近赛力斯的知情人士对《每日经济新闻》称，表述不准确，准确的说法是明年1月1日起华为专营店将正式分成两种：一种专卖问界车型，一种混卖其他“四界”车型，2027年1月1日划分完成。不管哪种口径，渠道分家已经板上钉钉了。这就是“松绑”从公告落地到门店的标志性动作。华为松绑，赛力斯主导问界，短期看是利空，长期是利好。听着反直觉，但得细品。华为不可能做制造业，利润太薄，一个英伟达市值5万亿美金，这是全世界目前最大，最新质生产力的生意。全世界所有的汽车厂市值加起来也没英伟达大，华为也有实力成为下一个英伟达。这一把之后，问界在五界里地位反而夯实了。华为应该是在试水，试水新技术分配机制。以前是计划思维，最新技术先给顶层品牌尊界。但尊界不走量，矛盾就来了。之前896线激光雷达就是例子，尊界车主觉得应该尊界首发，不应该也给问界M9，但矛盾是尊界不走量，M9走量啊。这个平衡的度很难把握，手心手背都是肉。未来五界想从华为技术鱼塘拿新技术，逻辑上就是———得价高者得。谁出钱多，谁拿首发权，这就成了竞拍，成了市场化改革。五界里头，智界是奇瑞的，中端，不可能高价拍；享界是国企，一直血亏；尊界不走量，肯定会拍；尚界定位平民，没必要拍。问界最先跑出来，赛力斯有钱有胆，M9高端化也扎实，所以黑科技最后还是被问界拍走。市场化之后，赛力斯肯定要花钱，但比华为主导的时候好得多。这是赛马机制第二阶段：放虎归山，谁出钱多扶持谁。很多人看空赛力斯，其实这是大利好。当然，对问界产品短期肯定是利空，华为也是拿最强品牌先做试点。过去华为和赛力斯在资本市场畏手畏脚，赛力斯具身智能做得不错，却没法放开搞。现在相当于松绑，对经营是好事，赛力斯可以在资本市场炒概念，具身智能对赛力斯没有门槛，字节概念，豆包概念都可以抄了，概念多，对股价未来肯定不是坏事。说白了，从计划分配到市场化竞拍，短期阵痛，长期赛力斯反而受益。这波，不亏。让子弹飞一会。#大v聊车#
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
6. #张兴海首度回应与华为合作#张兴海这次把双方关系讲得很直接，不是普通的甲乙方买卖，是业务共建、技术共创、商业共赢。近期问界调整经营分工，不等于双方切割。赛力斯主导产品定义、品牌经营、渠道和服务，是整车企业必须承担的责任，华为继续提供智能化技术和生态支持。我觉得对赛力斯来说，难点不是拿到主导权，是能不能把产品、营销、交付和售后都接稳。双方的合作正从一方强带动，转向权责更清楚的长期协同。最终效果如何，不看谁站在台前，要看新车销量、技术迭代和老车主权益能不能保持稳定。
新浪微博 2026-09-22 00:00:00
7. #赛力斯华为分家预期#赛力斯和华为，不是彻底分家，是换了个玩法。 官宣的调整已经落地。9月15号双方发了公告。以前产品、设计、营销、渠道、售后全是华为说了算，赛力斯只管造车。现在全倒过来。赛力斯主导全链条，华为退到后台只做技术赋能。问界名义上还在鸿蒙智行体系里，实则已经单干了。 接下来的预期更实在。渠道那边已经收到内部通知。2027年1月1号起，问界正式撤出华为门店和鸿蒙智行销售体系。以后华为店里不卖问界了。经销商二选一，要么跟着华为做智界、享界那四个品牌，要么转去赛力斯旗下专卖问界。 技术层面不用慌。鸿蒙车机、ADS智驾这些核心技术还接着用。OTA升级、售后维保都不变。相当于赛力斯从华为手里买技术方案，自己卖车自己运营。 双方各有各的算盘。赛力斯憋屈很久了。之前问界卖得再火，品牌、用户、渠道全捏在华为手里，自己更像个代工厂。现在拿回主导权，定价、投流、开店都自己说了算，不用再看华为脸色。华为也有自己的考量。走轻资产路线，不用砸钱铺渠道、盯终端运营。专心输出技术，同时腾出手扶持剩下四个品牌，不用死磕问界一个。 市场反应很直接。消息出来当天，赛力斯股价跌了5.09%。已经有不少刚下订的用户开始退定金，怕没了华为背书，车不值这个价。 说白了。哪是什么和平分家。是赛力斯要独立，华为要减负。接下来就看赛力斯自己争不争气。没了华为的流量和渠道buff，销量能不能扛得住。
新浪微博 2026-09-17 00:00:00
8. #华为赛力斯问界归属变动#赛力斯放消息，问界接下来会造轿车、MPV和方盒子以及要出海。从这点上来看，跟华为的合作调整之后，赛力斯主导，问界就不再受限制了，因为华为只是赋能，只是供应链，赛力斯想怎么搞就怎么搞了。从这点上来看，对于赛力斯绝对是个好事，因为问界在经历了几年的快速发展之后，销量已经进入一个瓶颈期了，需要有新的东西来突破
新浪微博 2026-09-19 00:00:00
9. 整整十天只字不提！余承东“拉黑”问界，背后真相让人措手不及！
今日头条 2026-09-21 00:00:00
10. 余承东10天不提问界！华为赛力斯“分家”内幕，车主必看
今日头条 2026-09-20 00:00:00
11. 问界“单飞”，余承东主导的智选车模式破产了吗？ 9月15日，鸿蒙智行与问界同时宣布调整合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，今后全部由赛力斯主导，华为终端转为“参与赋能”。 这五项工作，恰好构成了智选车模式最有辨识度的部分。 过去，传统汽车公司主要负责研发、制造和交付，华为深度进入车型定义、外观设计、智能座舱、辅助驾驶、营销发布和门店销售。问界能够在几年内从一个新品牌成长为高端新能源市场的重要玩家，华为的技术、品牌和零售网络发挥了直接作用。 如今，这些经营主导权交还赛力斯。问界仍在鸿蒙智行体系内，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及后续OTA也没有停止。赛力斯回应称，合作调整不会影响相关技术升级和现有用户权益。合作模式官方说明 问界正在退出由华为全流程主导的初始版本，进入赛力斯经营品牌、华为提供技术与生态支持的新阶段。 网上流传的“2027年1月1日问界撤出鸿蒙智行和华为专卖店”，目前也存在不同说法。接近赛力斯的人士表示，华为专营店将分为两类：一类专卖问界，另一类销售其余“四界”，并非问界彻底离开华为渠道。 这次调整其实早有铺垫。 2024年，赛力斯支付25亿元，从华为及其关联方手中收购919项问界、AITO等文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。问界品牌的法律所有权已经进入赛力斯体系。 随后，赛力斯开始补齐研发、品牌和经营能力。2025年，公司研发投入达到125.1亿元，研发人员增至9019人；问界全年交付约42.6万辆，其中M9超过11万辆，M8超过15万辆。赛力斯全年营收1650.54亿元，归母净利润59.57亿元。 这些数据意味着，问界已经从需要华为全面带动的新项目，变成赛力斯收入、利润和研发体系的核心资产。品牌做大以后，谁决定产品、谁掌握渠道、谁拥有用户数据、谁承担库存，以及利润如何分配，都会进入双方的谈判。 鸿蒙智行自身也在变化。2025年，问界、智界、享界、尊界和尚界合计交付58.91万辆，同比增长32%。多个品牌陆续推出高端轿车和SUV，价格区间、门店位置和发布资源开始重叠。 如果问界继续长期占用华为终端最强的营销和渠道资源，奇瑞、北汽、江淮和上汽也会关注资源分配。把问界门店与其他“四界”逐步分开，可以减少同一展厅里的内部竞争，也让赛力斯承担更多渠道成本。 这场调整同时带来一项商业测试：当余承东减少站台、华为退到赋能位置后，消费者购买的是问界品牌、赛力斯产品，还是华为光环？ 问界M9售价超过50万元，过去的订单中包含华为品牌、智能驾驶和余承东个人传播带来的信用。经营权转移后，赛力斯需要独立完成新品定义、传播、门店运营和售后管理。2026年上半年，赛力斯汽车销量达到16.08万辆，同比增长5.6%；公司营收574.93亿元，归母净亏损17.17亿元，经营现金流净额为负123.76亿元。原材料上涨和车型换代影响了利润，渠道调整又会增加新的经营任务。 所以，这次变化同时说明两件事。 余承东主导的智选车模式已经完成了一次成功孵化。 它把一家原本知名度有限的车企带进高端市场，做出了M7、M8和M9等大单品，也让其他车企看到华为技术、品牌与渠道组合的效果。 这套模式的原始形态也碰到了边界。汽车品牌做大以后，主机厂会要求掌握产品、渠道和用户；合作品牌增加以后，华为需要平衡不同伙伴；车型越来越多以后，余承东和华为终端无法长期亲自推动每一款车。 问界没有离开鸿蒙智行。它只是从华为亲自带大的样板，变成了需要独立经营的品牌。智选车模式有没有走到终点，答案将由分开门店后的订单和财报给出。
今日头条 2026-09-18 00:00:00
12. 余承东十日不发声！问界告别华为光环，赛力斯接得住吗？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
13. 汽车博主罗懿可说，问界M8发布会由赛力斯自己讲。 罗懿可是鸿蒙智行的深度用户，也是问界M9车主。鸿蒙智行和问界双方的权限变更后，他曾经发文表示，他对赛力斯和问界的态度，取决于余承东的态度。问界M8发布会如果由余承东主持，他就继续支持问界。 说白了还是信华为和余总。 也是啊，华为把关的车质量有保证，只提供软件支持的话，谁又能确定车企会不会为了利润去降低标准呢？ 每次鸿蒙智行发布会，余承东上台后第一件事，都会强调强调华为鸿蒙智行到底是干什么的，给车企带来的是什么。强调的就是华为的标准和要求和别人不一样。 如今，问界已经由赛力斯自己主导，余承东不去主讲也是顺理成章的事情了，如果只讲智驾和座舱，也轮不到余总去啊，得车BU的人去讲才合适。#华为# #余承东# #鸿蒙智行# #你认为赛力斯能摆脱对华为的依赖吗# #赛力斯能否独立支撑问界品牌#
今日头条 2026-09-18 00:00:00
14. 余承东还会为问界站台吗？聊聊这次合作模式调整真相
今日头条 2026-09-17 00:00:00
15. 任正非和余承东，吵了好几年了。现在，答案揭晓了。 9月15日，华为与赛力斯敲定“战略合作2.0”。问界的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部改由赛力斯主导，华为终端退到“参与赋能”的位置。 翻译一下：问界“毕业”了。华为把经营主导权交还给赛力斯，自己腾出手去扶另外四个还在爬坡的“界”。 但这件事最值得聊的，不是谁交权，是任正非和余承东在这件事上吵了好几年的分歧，终于有了结果。 余承东是华为内部最公开、最坚定的造车派。 这一点有当事人的权威背书。华为轮值董事长徐直军2021年就公开说过，余承东还“不服气”，还在“想造车”，“但他只有一票”。 任正非的态度呢？2020年签了“不造车”决议，2023年又把有效期延长五年。决议里写得死死的：“华为/HUAWEI”不得出现在整车宣传和外观上，连“华为问界”这种字眼都不让用。余承东当夜下令，全国问界门店的华为标识被尽数撤下。 一个踩油门，一个踩刹车。 任正非的账，算的是华为整体。9月10日，华为监事会主席郭平在跟新员工座谈时把话挑明了：整车具有显著的地域性和地缘政治敏感性，涉及数据、安全和隐私问题。而部件业务自始至终面向全球。 亲自造车意味着被数据合规与地缘壁垒锁死在特定市场，只做部件和解决方案，反而能以更灵活的方式进入更多市场。 说白了，手机业务被制裁那几年，华为差点没挺过来。任正非81岁了，他经不起第二次。 余承东的账，算的是业务。问界从0到100万辆，用了46个月，是他一手操盘出来的标杆。他敢喊“1000万以内最好”，敢在发布会上口误把24999说成2499。他不怕制裁，他要的是把事干成。 两个人站在不同的位置上，看到的是完全不同的风险。说不上谁对谁错。 但真正要接住这个盘的，是赛力斯。 赛力斯2026年上半年归母净利润亏损17.17亿元，上年同期还盈利29.41亿元。四年累计向华为体系支付超1100亿元采购费，占同期总营收近三成，而同期扣非净利润只有14.82亿元。每卖一辆车，赛力斯净赚不到3500块。 问界M9在50万以上市场8月销量10098辆，连续三个月第一。但这个成绩，靠的是华为终端体系的门店、品牌和用户生态。现在主导权转回赛力斯，消费者自然会问：下一款问界，还是“华为定义的车”吗？ 这盘棋，张兴海父子能不能下好，不在今天的公告里，在下一款车上市之后。 你觉得赛力斯接得住吗？评论区聊聊。 老铁们，这事你站谁？支持老任踩刹车的，评论区扣1；觉得老余该冲的，扣2。想持续看懂华为汽车局背后门道的，点个关注，咱们下期接着拆。转发给身边关心问界的朋友，这事他肯定也想知道。 #华为不造车 #任正非 #余承东 #问界 #赛力斯 #鸿蒙智行 #战略合作2.0 #华为汽车
今日头条 2026-09-19 00:00:00
16. 余承东十天没提问界，背后不是冷了，是换座了
今日头条 2026-09-20 00:00:00
17. 余承东官宣新车：智界RX即将发布，享界V8开启预订。网友：余总，问界发布会还是你吗？
微信公众号 2026-09-21 00:00:00
18. 谁说华为要放弃问界？余承东第一个不答应
小红书 2026-09-17 00:00:00
19. 问界合作模式调整：赛力斯全面主导，华为轻资产赋能
今日头条 2026-09-18 00:00:00
20. 赛力斯华为达成共识，余承东深耕问界前路如何
今日头条 2026-09-19 00:00:00
21. 以后发布会看不到余承东了？徐钦松内部讲话：问界含华量不会变，渠道双轨，专属专营 + 保留华为共享门店
微信公众号 2026-09-19 00:00:00
22. 年销42万辆仍巨亏，华为为何交出问界主导权？
今日头条 2026-09-17 00:00:00
23. “分居”的问界，余承东的意难平
微信公众号 2026-09-21 00:00:00
24. 赛力斯回应与华为合作模式调整：问界没有“退群”，仍是鸿蒙智行核心成员
今日头条 2026-09-19 00:00:00
25. 赛力斯主导问界，余承东的再次破局与创新
今日头条 2026-09-18 00:00:00
26. 问界：没有华为、余承东的日子，该怎么办？
微信公众号 2026-09-18 00:00:00
27. 赛力斯“单飞”！华为经销商担忧：卖四界都抵不上问界
搜狐 2026-09-20 00:00:00
28. 赛力斯康波首次正面回应问界专属专营：用户权益不受影响，问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能
今日头条 2026-09-19 00:00:00
29. 华为放手之后，赛力斯能接住问界吗？
微信公众号 2026-09-18 00:00:00
30. 华为徐钦松内部讲话曝光，其称问界不会完全脱离鸿蒙智行渠道，四界主导权将统一整合
今日头条 2026-09-19 00:00:00
31. 赛力斯接管问界，华为还剩多少存在感
今日头条 2026-09-17 00:00:00
32. 问界专属专营，赛力斯康波回应用户和市场关切
微信公众号 2026-09-20 00:00:00
33. 问界从华为店里“消失”了？别慌，它不是凉了，是长大了
今日头条 2026-09-21 00:00:00
34. 问界交由赛力斯刚不久，余承东和尹同跃会面，释放哪些信号
今日头条 2026-09-22 00:00:00
35. 赛力斯辟谣问界撤店！但华为商城已把它排到最后
今日头条 2026-09-18 00:00:00
36. 问界主导权交接，赛力斯市值能否重回千亿？
今日头条 2026-09-17 00:00:00
37. 华为退后一步，问界走上前台，赛力斯以后的路该怎么走？
今日头条 2026-09-19 00:00:00
38. 问界之后的剧情还有余承东多大的出镜率？看余总把精力倾斜到智界R7就知道了！这次R7焕新投入5亿，主打"7系价格、8系体验"。新增星云红内饰，配26英寸HUD、双17.2英寸联屏、华为Sound 21扬声器，配置直接拉满。 对比问界主打的"家用稳重"，智界明显更年轻激进。这其实是华为的双轮驱动策略：问界守江山，智界拓新局。 哲理在于，真正的强者从不单腿走路。当问界已成标杆，华为也需智界来证明鸿蒙智行的可复制性。R7就是那张新王牌，用越级配置打破偏见。你觉得呢？
今日头条 2026-09-20 00:00:00
39. 问界将撤出华为专卖店？赛力斯回应消息不实
今日头条 2026-09-17 00:00:00
40. 问界车主看过来，赛力斯回应合作风波，手握引望股权不愁华为技术
今日头条 2026-09-19 00:00:00
41. 主导权交接 问界大饭店回归，赛力斯康波：择机进入轿车MPV市场
搜狐 2026-09-20 00:00:00
42. 华为退居副驾，问界交给赛力斯操盘 华为从问界的主驾换到副驾！据媒体 9 月 15 日消息，华为赛力斯开启轻资产合作模式。问界产品、营销、销售、服务逐步由赛力斯主导，华为只保留技术赋能，问界依旧属于鸿蒙智行。华为释放资源去扶持另外四个品牌。赛力斯已经花 25 亿收购问界商标专利，上半年亏损 17.17 亿。拿到主导权的同时，经营压力全部转移，赛力斯能否把问界生意做稳，值得持续观察。 #问界 #赛力斯 #鸿蒙智行 #车圈热点
抖音 2026-09-18 00:00:00
43. 连续十天沉默！余承东不再宣传问界，释放重要信号
今日头条 2026-09-21 00:00:00
44. 年销42万的问界，为何突然把运营权还给赛力斯？
今日头条 2026-09-20 00:00:00
45. 赛力斯回应合作新模式会否影响问界“含华量”：华为终端持续参与赋能，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障
今日头条 2026-09-18 00:00:00
46. 问界探索新合作模式：仍是鸿蒙智行核心成员，赛力斯承担更多主导责任
百度 2026-09-18 00:00:00
47. 问界渠道分网：一次品牌主导权的重新划定
小红书 2026-09-18 00:00:00
48. 赛力斯已经掌握了主动权，问界也要自己来计算结果了
今日头条 2026-09-17 00:00:00
49. 赛力斯回应问界专属专营
今日头条 2026-09-19 00:00:00
50. 现在最憋屈的应该是余承东余大嘴了，自己亲手打造的豪华品牌问界就这样被要求放手了。 早在去年年底，如日中天的“问界大酒店”突然被按下暂停⏸健时，老带新业务消失， 坊间就有传闻： 👉华为和赛力斯出现分歧… 没过多久，余承东开始接受华为Ai业务，把绝大多数精力放在了AI人工智慧业务上，其对鸿蒙智行的掌控逐渐下降。 现在，终于尘埃落地： 华为和赛力斯进入全新合作模式，从曾经的“产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导,调整为赛力斯主导,华为赋能。” 未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作！ 余承东一手👋打造的我们的第一个高端汽车品牌—问界和彻底从华为独立分出去！ 今后，没有华为余承东的背书，人们还会向从前一样信任赛力斯吗？ 没有华为的掌控，赛力斯究竟能走多远？ 这个问题值得大家去深思！
今日头条 2026-09-17 00:00:00
51. 华为放手，赛力斯接手，问界到了关键时刻
微信公众号 2026-09-17 00:00:00
52. 别被带节奏了！问界品牌专属专营 赛力斯这波其实稳得很
今日头条 2026-09-17 00:00:00
53. 问界再进化：赛力斯主导、华为赋能，一场标杆级的跨界重塑
今日头条 2026-09-18 00:00:00
54. 重磅调整问界正式易主，赛力斯全面接手经营，华为仅保留技术赋能
今日头条 2026-09-21 00:00:00
55. 余承东做梦都想华为亲自下场做车，当年都直接在问界车上贴华为标志了，被上层紧急叫停，还是那句话，当年全国众志成城帮助华为抗住了美国的制裁，今天的华为不能像秋风扫落叶那样去要了传统车企的老命，而是帮助它们枯木逢春，而鸿蒙智行，真的像极了奶爸那样，一把屎一把尿把这些“界车”拉扯大。 如今该到了车企自己迎接暴风雨的时刻了，独立迎接挑战，未尝不是坏事！赛力斯加油#你认为赛力斯能否独立撑起问界品牌#
今日头条 2026-09-18 00:00:00
56. 问界的牌子究竟是谁的，这个问题现在有答案了
今日头条 2026-09-17 00:00:00
57. 赛力斯还能不能把问界继续经营好？内行人说出了大实话
今日头条 2026-09-19 00:00:00
58. 问界“含华量”真相浮出：赛力斯高管一语道破，百万车主心结解开
今日头条 2026-09-21 00:00:00
59. 华为退居幕后！赛力斯收回问界主导权，每台车曾抽成5万
今日头条 2026-09-17 00:00:00
60. 把运营权交还赛力斯，华为抽身之后，问界能走多远？
今日头条 2026-09-17 00:00:00
61. 问界交给赛力斯，余承东见尹同跃，接下来会如何？
今日头条 2026-09-19 00:00:00
62. 问界2027年起撤出华为门店 赛力斯主导运营
汽车之家 2026-09-17 00:00:00
63. 接手问界之后，赛力斯做了哪些动作，能否扛住销量压力
今日头条 2026-09-19 00:00:00
64. 问界主导权交接，老车主心里犯嘀咕
今日头条 2026-09-17 00:00:00
65. #你认为赛力斯能否独立撑起问界品牌#离开华为赛力斯要支撑起问界品牌价值有点难。 首先问界的品牌价值源自华为，华为是问界品牌价值的最大附加值，没有华为就没有问界。 买问界的车主绝对多数是冲华为来的，在大多数人心中问界是华为的一个产品，赛力斯是合作方。 以赛力斯的市场影响力是很难支撑起超越比亚迪品牌认可度的，问界能卖出中高端产品价格，支撑点是华为而非赛力斯。 华为与赛力斯合作透出断舍离，华为一个字都没说，问界最终与华为还有多少关系，市场只是在猜。赛力斯上岸先斩意中人，赛力斯做的有点绝，离开华为的赛力斯能不能活下来，还要看3、4季度的问界销售情况。 据传赛力斯要在没有华为的情况下用新产品冲击高端市场，显得很有冲击力，值得赞赏。届时还看新车有无卖点，坦率的说个人不看好它，尊界、仰望在前面等着呢。 华为与小康在问界上的分手，代价是昂贵的，它伤了人们对华为其它四界品牌的认可度和消费信心，更伤了问界的品牌价值。至于问界能走多远，还是让市场来决定吧。
今日头条 2026-09-20 00:00:00
66. 赛力斯回应问界专属专营：“含华量”不减 择机进轿车市场
懂车帝 2026-09-18 00:00:00
67. 问界专属专营模式落地赛力斯与华为合作模式迎来新变化 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-09-19 00:00:00
68. 华为引望声明，有关赛力斯问界
知乎 2026-09-21 00:00:00
69. 据报道，问界已经向经销商发布通知，自 9 月 16 日起，授权经销商的合作协议签约主体将从华为终端换签为赛力斯汽车。9 月 16 日前的订单综合服务费结算等事宜由华为负责，之后则由赛力斯负责。 近日，华为与赛力斯的合作模式调整引发关注。9 月 15 日，鸿蒙智行在声明中表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。与现有尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式不同，问界将探索新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。 与此同时，问界汽车也单独发布了声明，称 “ 问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一 ”，同时强调了问界品牌将 “ 专属专营 ”。此次问界经销商签约主体变更，也是渠道零售体系改由赛力斯主导的落地。
今日头条 2026-09-17 00:00:00
70. 鸿蒙智行明确表态，问界依旧是“五界”体系内的重要成员。但网上各类自媒体解读满天飞，部分声音容易误导普通消费者。再加上个别友商水军带节奏，大肆渲染所谓退单传闻，营造出一种四面楚歌的观感。 也有另一种观点认为，问界推动合作模式调整，意在降低相关成本，改善经营亏损局面，这份尝试本身具备现实意义。 市场随之衍生出不少猜想：其余四界品牌是否会承接红利？会不会效仿问界，推进类似的合作模式变革？还有说法提出，这是在为玛莎拉蒂对应的玛界留出发展席位。 余承东此前也曾提及，最初规划只准备做“四界”，扩充至五界之后，体系压力不小。有个很形象的比喻：问界相当于已经“毕业”。华为如同清北高校，培育出优秀的学生之后，学生走向市场独立发展；完成成长的问界需要找准自身定位，也给后续入局的品牌树立参考范本。
今日头条 2026-09-18 00:00:00
71. “分手风波”后，赛力斯逆市上涨，问界主导权切换引发价值重估，未来华为专营店将“分家”
今日头条 2026-09-17 00:00:00
72. 问界交出主导权，最难受的是老车主 华为把问界的“方向盘”交回赛力斯了。以后产品、营销、渠道全由赛力斯说了算，华为只管技术赋能。 有网友自嘲：“鸿蒙车主秒变小康车主，绷不住了”。更有老车主感叹：“问界车主再遭背刺，天都塌了”。 赛力斯也难，上半年亏了17个亿，M7到M9月销两三万撑不起利润，只能往HI模式靠，或者学零跑出便宜车走量。120万老车主的权益官方说不变，但品牌归属感这事，官方说不变就不变吗？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
73. 赛力斯接管问界品牌主导权哪来的底气？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
74. #问界运营权责有何变化# 最近刷到问界和鸿蒙智行同步发的合作升级声明，之前传得沸沸扬扬的“华为退出问界”谣言直接碎得稀碎。 这次调整说白了就是运营权责重新捋顺，赛力斯现在主导问界的全链路运营，从产品定义、研发设计到营销渠道、用户服务全兜下来，开启专属专营的新模式。华为这边也没撤，继续稳定输出鸿蒙座舱、乾崑智能驾驶这些核心技术，给产品迭代兜底赋能。 最关键的是所有老车主的既有权益、后续服务完全不受影响，之前买了问界的朋友完全不用慌。说白了就是原来的统一模式适配不了鸿蒙智行现在“五界”的多品牌矩阵了，搞差异化精细化运营而已，根本不是什么分手，反而是双方绑定更深的信号。
今日头条 2026-09-17 00:00:00
75. 赛力斯康波回应问界专属专营被质疑
汽车之家 2026-09-18 00:00:00
76. 赛力斯康波：问界用户既有权益与后续服务不受影响
搜狐 2026-09-19 00:00:00
77. 问界主导权彻底转移！车主集体焦虑：高价买的“华为车”谁兜底？
今日头条 2026-09-17 00:00:00
78. 曾被质疑撑不住！赛力斯主导问界，731亿现金到底是什么水平
今日头条 2026-09-21 00:00:00
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