哈弗H10（社区里更多人叫它长城H10）8月5日上市、8月21日启动交付，第一个月就卖出10178台。 在8月插混车型销量榜上，它排在方程豹钛7之后位列第3。 这周更有意思的是，首批车主的大批提车作业和第一批真实吐槽，几乎同一天刷了出来。知乎知乎
其中最值得细看的，是一位天津车主9月23日晚发的帖：提车半个月，结论是"车没问题开起来很舒服，智驾太垃圾"。 这条帖一夜收获19条评论，评论区里甚至有车主晒出了因为NOA没识别限速、超速被拍的违章经历。小红书
H10上市时最大的卖点之一，就是全系标配激光雷达和Coffee Pilot 3，还送"价值26000元"的城市/高速NOA终身免费。 现在第一批开上高速的人回来了，这份"免费"到底值多少、怎么开通、哪些地方不能全信，正好一次说清。小红书
先说权益：9月下订，26000元还在送
先回答最近被问得最多的一个问题：8月底一度流传"NOA免费权益8月31日前下订开票才享受"的说法，8月没赶上的还有没有？从9月流传的购车权益清单看，这项还在——全系享价值26000元智慧领航辅助驾驶终身免费，同在清单里的还有：锁单后超30天未交付至高赠4次免费基础保养、首任车主三电终身保修、6年或15万公里整车质保、基础服务终身免费+娱乐流量3年、2年内充电桩及基础安装权益。 提醒一句：权益以当地门店当期书面确认为准，别只听口头承诺。小红书
顺带一个有意思的购买结构数据：成都车展期间长城方面在群访中提到，H10增换购用户占比超过70%，六座版订单占比约70%，超过60%的用户选了顶配。 翻译一下：这台车的大部分买家是开着旧车来置换的、直奔六座和顶配去的家庭用户。这批人对"智驾是不是行业第一"未必较真，但对"说好送的东西有没有缩水"会非常敏感——所以权益清单这一条，值得先钉死。小红书
NOA不是上车就能用，先"考试"
很多准车主以为提了车就能开NOA，实际要过两道门。第一步，打开手机上的长城汽车App，找到"辅助驾驶"里的新手任务，先完成考试；第二步是里程解锁——城市NOA的解锁任务，要么到高速上开100公里，要么在市区用ICC行驶满5小时（车机里也要先开启对应功能才开始计数）。 第三步，开启方式是怀挡用力往下拨一下（没设置快捷键的话是连续拨两下）。有车主直言"拿到车搞了好久，到处找教程都没看到"。小红书
国庆第一次长途前，建议把这套流程提前走完——市区通勤用ICC攒5小时，比专门找高速跑100公里容易得多。别等到上了高速才现学。
第一批车主的两面反馈
能打的部分，先给足肯定。 从这周多篇提车帖和试驾反馈看，共识大于分歧：高速NOA跟车稳，车少或堵车时用着省心；自动避让被点名表扬——隔壁车道有车压线占道时，系统会主动打一下方向避让，而不是减速干等。 有提车两周、跑了1000公里的车主补充：车窗全关后静谧性相当不错，高速很稳，只是120之后方盒子的风噪会明显一些；全景影像加透明底盘的泊车辅助"很香"，对开大车的新手太友好。 至于动力响应和底盘滤震，5138mm车长、3000mm轴距的大块头压过井盖小坑车身不晃，这些几乎没人挑刺。小红书小红书
短板，集中在三处。
第一，限速识别时灵时不灵。天津车主的原话是：地图导航开着播报限速，快速路龙门架下有明显限速标识的位置，“偶尔能识别到”，必须人为干预。 评论区那位晒违章的车主更冤：系统升级后本以为变灵敏了，结果下一个没识别的路口直接超速开了过去。评论区的经验是车机开5G网络会好一些，但高速上别把宝押给它。小红书
第二，变道策略极度保守。有提车首日的车主反馈，需要变道的位置系统不会自动变道，人工打转向灯它也磨蹭，“错过3个路口人工接管掉头更换路线”。 1000公里那位车主的说法更直白：高速跟车变道偏保守，“城区没敢试”。小红书小红书
第三，细节体验拉分。智驾状态的刹车退出过于灵敏，极小力度触碰就退出并伴随急减速；车机导航没有车道级显示，被车主直接@长城汽车催OTA——用车主的话说，“不如手机导航，这个真的很差劲”。小红书
要说公道话：同期试驾帖里，对智驾的好评其实不少，激光雷达加持下的城区表现、防加塞、泊车都在线。 目前的差评集中在高快速路的限速识别和变道策略，属于场景短板，不是全面翻车；而且这批反馈全部来自提车两周内的车主，长城的OTA迭代还没开始发力。结论应该写成"高速上留只眼睛"，而不是"智驾不能买"。小红书
国庆第一次长途，建议这么用
把首批车主的踩坑经验整理成三条实操建议：
限速自己盯路牌。 NOA的限速识别现阶段不稳定，龙门架、区间测速这些位置人工确认一遍，别让免费权益变成200元+扣分的违章账单。
导航用手机的车道级。 车机导航没有车道级显示，长途高速能力不如手机高德/百度，投屏或支架方案提前备好。
手不离方向盘。 一位提车一周的女车主的做法值得抄：路况好的快速路和高速才开辅助驾驶，且不完全依赖。 把NOA当"高速减负工具"，而不是"代驾"。小红书
顺带一嘴油耗预期：有B站up主9月22日发布了H10高速实测，8.3L/100km，而官标WLTC亏电油耗是6.6L。 两米级宽、近5米1长的六座方盒子跑高速，这个实际数字不离谱，但做国庆油费预算时，请按8个往上打，别按官标。哔哩哔哩
还在观望的，盯两个信号
一是OTA更新日志。关键词就盯"限速识别"和"车道级导航"——什么时候推送，什么时候短板补上一半。长城的智驾底子在那儿摆着——Coffee Pilot 3平台全车配备27颗智能驾驶传感器，软件层面补课的速度决定这套免费NOA的真实价值。小红书
二是竞品节奏。评论区已经有人在说"等等钛9也有六座"，方程豹的六座方盒子已经在路上，H10六座版目前的订单优势（占比约70%）能不能守住，就看这两个月。 如果不急，晚点下订提车周期也会宽松——现在有销售口头等车6到10周、合同写60个工作日，顶配更是要排到深秋。小红书小红书
首月10178台对长城的销量意义先放一边，对车主最直接的变化是：国庆高速服务区里，你大概率会碰到同款。现在车友会的名字正在全民投票。 魏建军又一次把起名权交了出去——等车群里的话题，早就从"什么时候提车"变成了"你NOA的考试过了没"。知乎
