亏电不拉胯!25.99万起这豪华插混SUV有点东西,理想L6慌了?

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25. 海拔5800暴力爬坡,难道是笑话? 我以为它会在五千米海拔喘死,结果它把高原按在地上摩擦。 有人让我开这台美系插混SUV挑战5800米高原,我当时直接笑了。在固有印象里,美系插混多半是油改电,背着沉重电池。燃油车到高海拔动力都要打七折,氧气稀薄,我本以为它大概率会在半山腰“喘不动”,甚至沦为路边观景台。 开过近十万公里锐歌,我认知里的凯迪拉克更擅长平直公路巡航。跑搓板路、翻垭口,我预想场面会十分难堪,吐槽标题都已经想好了。 直到踩下油门,我彻底闭嘴。 740牛·米综合扭矩,385千瓦系统功率,四千多米海拔,动力几乎没有衰减,踩多少有多少,响应干脆。电机不需要氧气,高原缺氧是内燃机的难题,对双电机影响微乎其微,地板油的推背感依旧扎实。 最惊喜的是亏电表现。市面上多数插混满电强悍、亏电拉胯。但这台XT5 PHEV,亏电零百5.4秒,和满电仅差0.6秒,体感差别很小。即便电池见底,满载五人加满箱行李,攀爬陡坡依旧从容,长距离爬坡没有常见插混亏电乏力的通病。 蜂鸟底盘在烂路同样出彩。面对盘山搓板路,悬架调校韧性十足,大幅度过滤颠簸,车身晃动控制到位,车内依然可以保持平稳。 油耗也很亮眼,亏电百公里6升出头,加92号油即可,综合续航1360公里。在加油站稀缺的高原,长续航意味着更少的补给等待。 原本以为会是一场翻车实测,结果它靠电机规避高原动力衰减,双挡DHT稳住亏电性能,底盘化解烂路颠簸,长续航解决长途焦虑。 它不是城市花瓶,是真能翻山越岭的硬派家用插混。见过不少敷衍的插混产品,这台凯迪拉克XT5 PHEV,确实让人不得不服。#全新混动XT5 #智勇双全XT5混动 #电动蜂鸟底盘#凯迪拉克XT5 #MomentaR7

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