哈尔滨到伊春压缩至1小时46分！国庆自驾党该重新算成本了

1. 9月28日四条高铁齐开通，伊春到哈尔滨缩到1小时46分

今日头条 2026-09-25 00:00:00

2. 我国四条新高铁9月28日开通

今日头条 2026-09-26 00:00:00

3. 新华社权威快报丨一批重点高铁线路开通运营-新华网

新华网 2026-09-28 00:00:00

4. 4条高铁将同日开通 多地迈入高铁时代_央广网

央广网 2026-09-27 00:00:00

5. 高铁票价表一个字没改，你却多掏了74块！ 国庆抢票那两天，全网都在骂高铁偷偷涨价。我先说一句：这回骂错了。 重庆北到南京南的D988次，9月25日446元起，9月30日520元起，隔5天差74块。看着像涨了。 但细节放大看：上海南到重庆北的D2216次，9月18日669元，标着8.6折；9月30日727元，标着9.3折。 价格表上一个数字都没改，改的是那个折扣。 说白了，高铁票一直有两个价。一个是公布票价，菜单上印的标价，是天花板；另一个是执行票价，才是你真掏的钱。平时的便宜靠折扣，节假日多付的几十块，是那张折扣票被收回了。菜单没换，打折活动结束了。 这套机制也不是临时起意。2020年12月京沪高铁就告别固定票价，2025年11月已有130余条线路、1300余趟列车打折，最低4折。 所以这次不是涨价，是便宜票的窗口关小了一圈。你感受到的不是价格变贵，是提前几天出发就一定能省下钱的确定性，变贵了。 建议很实在。提前一到两天走，几十上百就出来了；直达没票就把两段拼起来；夜间高铁和动卧通常没那么挤。会算的人省钱。 下次买票，你愿意提前几天出发？#高铁票价##国庆出行##12306##抢票#

今日头条 2026-09-23 00:00:00

6. 高铁集中上新!四条新线今日开通_中国经济网——国家经济门户

中国经济网 2026-09-28 00:00:00

7. 北京南下高铁将有新线！京港高铁雄商段9月28日开通运营

今日头条 2026-09-25 00:00:00

8. 国铁集团官宣：9 月 28 日，四条高铁新线开通！

微信公众号 2026-09-25 00:00:00

9. 四条高铁同日开通 串联区域发展新通道-新华网

新华网 2026-09-28 00:00:00

10. 泉港人盼来的高铁站,半年后站前广场比候车的人还多！ 福厦高铁通车那天,不少泉港人专门买了票去打卡,全国首条350公里跨海高铁,家门口设了站,怎么都是件值得吹的事。可新鲜劲过去半年,大家发现一个尴尬的现状:站前广场空荡荡,候车厅里的人还没广场跳广场舞的多。 先把好的那面说清楚。福厦高铁2023年9月开通,泉州到福州、厦门进入了高铁一小时生活圈的下半场,泉港站的位置卡在福厦中间,半小时左右直达厦门北,四十来分钟到福州南,对以前进出靠大巴和自驾的泉港人来说,这是实打实的时间革命。放在福厦高铁277公里、桥隧相连的工程背景下,泉港能蹭上这条线,运气成分不小。 可车站的日常使用,把问题暴露得很彻底。槽点一个接一个:车次不算多,一天就那么十几趟,不是想走就能走;节假日热门时段的票,放票就秒空,抢票难度堪比春运;车站离主城区中心有段距离,公交接驳班次少,到站打车的成本先吃掉一段;出站口常年围着黑车师傅,喊价不打表。想靠高铁通勤去厦门上班的人,算完账发现不现实,一个月通勤费加上两头接驳,不如开车拼车。 我自己的观点是,高铁对小城市是把双刃剑,泉港拿到的是剑柄还是剑刃,取决于自己手里有什么。交通提速把泉州湾拉平的同时,也把厦门的消费、医疗、就业资源对泉港的虹吸速度拉快了。以前去厦门是"出一趟远门",现在是"半小时的事",人流往哪边倒,答案不写在时刻表上,写在两边的实力差上。小城市通高铁,先想清楚自己拿什么留人,不然修的就不是路,是给大城市接的输血管。 泉港的朋友,你现在去厦门,是坐高铁还是开车?评论区留个准数。

今日头条 2026-09-25 00:00:00

11. 哈伊高铁开售抢票

今日头条 2026-09-26 00:00:00

12. 网友提问：自驾游油费过路费加起来比坐高铁贵还是便宜，怎么算比较划算？小编：自驾和高铁都常用 选哪个主要看人数、里程、到站后交通这几个维度。先看花费，按地方政府公开问答常用算法，油费一般按里程÷100×百公里油耗×当日油价来算；高速费据多地发改、交通部门近年公开标准，1类客车常见大约每公里四五毛到六七毛，路段不同会变，仅供粗算，别漏了停车费，容易漏。再看高铁，车票以12306实时车次为准，不同席别差不少，加上往返接驳和目的地市内交通，有时票面便宜，落地后未必便宜——尤其景点分散 还要多次打车的时候。 *据说，多数人房车旅行，是非必要不走高速，而我们，是非必要不走国道。川西小环线没有高速可走，只能走国道。 其他路段不是不在乎费用，是因为利用暑假出游，时间方面要做好计划。走国道的时长动不动就是高速的两倍多，会耽误太多时间。 除了时长问题，还有油耗。川西和贵州那边的国道经常要爬坡，油耗也比走高速更高。另外，走国道多出来的路程也要耗油，8毛多一公里。两项加起来，其实比高速省不了太多。 *上饶旅游GDP将要超过4000亿，占了整个江西的60%以上，别看体量那么大，真没有轻轨地铁，真的没有。交通设施也一般，去哪里都觉得不是很方便，上面说“不建议自驾”又有点矛盾了。市内景点同质化挺严重的，我去了几次开始有点审美疲劳了。虽然有通票价格会低很多，但是小醉不建议购买通票联票，尽量多元化体验。景区内的民宿酒店环境风景真的很美，但跟景点门票一样，都有点贵，钱包要鼓点。手机平台定酒店，小心大数据杀熟，多换多对比。提前关注景区表演时间安排，有的景区表演会在固定时间休息。节假日旺季建议别来了，人挤人，都是在看人... *所以在后来多次去四川自驾游的过程中，我但凡是出门自驾游我都要跑高速。但跑高速的花费实在是太大了，除非是节假日免费，否则的话我去到四川一趟1400多公里的路程要花800多的过路费，来回就是一千六百多。加上跑高速时的油费的话，实际上我来回一趟的路费要花3千多。等于是算到了1块钱一公里的成本。但我跑了1万公里的高速自驾游实际上并没有花1万多，因为我们每次出门时都是找好搭子分路费再出门的，每次自驾游的路费实际上比搭车还便宜。 更关键的是车辆损耗成本。高速路面平整，轮胎、刹车、变速箱磨损更小；国道坑洼路段多、频繁启停，刹车片、轮胎损耗更快，长期走国道，后期保养维修成本会悄悄增加。 还有违章风险，国道限速多、测速点密、乡镇路段规则复杂，稍不注意就容易压线、超速，一次违章罚款扣分，比高速过路费贵得多。   再对比时间成本与驾驶体验，自驾不只是算钱，精力消耗也是隐形成本。 高速最大的优势就是快，全程封闭路段，没有非机动车和行人干扰，不用频繁避让，几百公里路程能省下大量时间，适合赶路、长途直达，司机不用高度紧绷神经，不容易疲劳。 再说值。但也正因为自驾，我们才能在中途拐进思茅老街喝杯茶，才能在路过昭通时顺道逛一圈古城，才能在滇池边看完晚霞再慢悠悠去民宿。这些“顺便”的风景，是飞机+落地团永远给不了的。从成本上看，自驾交通费3700元（油费+过路费）。如果5大2小坐飞机呢？重庆飞嘎西往返，淡季约800元/人，旺季要1200元/人，8月刚好是旺季，7个人就是8400元，还得再加上昆明到版纳的高铁或大巴费用，轻松破10000元。落地团的大交通通常是飞机或高铁往返，费用已经含在团费里，不用自己操心。但从家门口到机场、从机场到酒店，接送也是个麻烦事。这里还有一种方式，那就是落地后自己租车自由行，但成本会更高。 参加自驾活动者均视为具有完全民事行为能力人，活动中需向组织者如实告知自己情况，服从领队安排。 自驾活动存在不可遇见性，属特别行程，参加者须对自己及他人的安全负责。驾驶车辆过程中请保持相对安全车距，自觉遵守相关交通法律法规，不随意超车，严禁在弯道处停车、听从领队安排协调。因长时间行车，途中车辆负荷较重，可能会遇到汽车抛锚并影响行程的情况，请车友做好心理准备、出发前请自备一些矿泉水、饼干、水果之类的食品，以备不能正常用餐时使用。 如遇人力不可抗拒因素，如塌方、路阻、车辆故障、当地政府行为等造成行程延误，而不能完成上述景点，责任不在组织者，组织者不承担赔偿责任，由此产生的超支费用敬请自理，但我们会积极配合解决。活动中若因个人原因发生事故，组织者有义务组织救援或改变行程，但不承担任何法律和经济责任，参与者需根据自身情况通过保险等方式化解风险，参与者对此充分明白，并理解接受，特此声明。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-23 00:00:00