新生儿的安全座椅怎么选?7条真理,简单搞定它!

2020-12-12 16:01:58 17点赞 59收藏 14评论

创作立场声明:自己的安全座椅购买经历总结

前言:

安全座椅是日常爸爸妈妈带娃出行的必备用具之一。今天我们就来扒一扒安全座椅选购这件事~

新生儿的安全座椅怎么选?7条真理,简单搞定它!

有的人会觉得在正常驾驶不出意外的情况下,安全座椅就是一个单纯的宝宝椅~那你就错了。在发生意外时,安全座椅的确可能是一台救命椅,但是在日常行驶中,它扮演的保护角色也非常重要。对于小宝宝来说,特别是2周岁以前的孩子,囟门都还没有闭合,全身的骨骼发育不是很强健,行车中急刹制动产生的冲击力,也没有办法承受。通过安全座椅的防撞结构结合座椅的缓冲材质,即时在日常的行车中,也能更好的保护宝宝安全。

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所以,啰嗦这么多,目的只有一个,就是带孩子坐车,一定给孩子备好安全座椅。

一、新生儿安全座椅怎么选?

另外,说到选购安全座椅,新手爸妈选安全座椅无外乎最关心的是这夺命三连问:“新生儿到底可以用安全座椅吗?什么样的安全座椅适合新生儿呢?”新生儿安全座椅又该怎么选?

新生儿的安全座椅怎么选?7条真理,简单搞定它!

作为家有女儿奴爸爸,结合自己去年抄底安全座椅的经历,从座椅的型号、安全认证、固定方式、侧面保护、材质工艺、缓冲材质、360°旋转、等方面解答新手爸妈选座椅的三连问。

1、座椅型号

光看型号确实有些眼花缭乱:提篮、0-4岁、0-7岁、0-12岁、9Y-12岁、3-12岁六大类型的安全座椅,哪个适合新生宝宝,其实蛮简单。

0岁起步的座椅基本都是OK,0也代表了可以从新生阶段开始用。提篮虽然使用时间短,但婴幼儿阶段的适配度还是非常高的,如果预算足,可以考虑作为一个附加选项,如果考虑性价比,提篮确实是没什么优势的。

如果选择提篮,个人也不建议衔接9Y-12岁安全座椅。因为9y-12的安全座椅主要考虑的是儿童阶段的使用功能,基本省略掉了婴幼儿阶段的使用功能。比如反向乘坐,曲线椅身,旋转功能基本上都没有,算不上理想衔接一岁以下儿童需求的安全座椅,个人比较建议一岁以上可以正向乘坐的宝宝再选择9y-12岁的座椅比较合适。所以选择提篮的话,可以搭配0组起步的座椅,做无缝衔接比较好。

另外再说说0组起步的座椅【0-4/0-7/0-12岁】这3种型号, 0-4岁是完全更具婴幼儿使用功能设计的,无需考虑兼容其它的功能,所以不管是座椅的功能、形状、包裹性、舒适度等各个方面,是最匹配新生儿各方面的乘坐需求的。当然,最大的缺点就是0-4岁的安全座椅普遍价格比较贵一些,而且后期还必须再搭配一个安全座椅,才能完整满足12岁以前的使用,所以整体性价比不算高。

2、安全认证

再来看认证,

安全座椅的认证科普其实已经很多了,作为安全座椅的行业认证,主要是规范安全座椅安全性的强制要求。而且安全座椅必须通过严格的行业认证才可以正式销售,否则将会被认定为非法销售。所以这里需要明确的一点是,行业认证是强制认证,其它的认证可以是锦上添花,但并不是必须。

①行业认证有哪些?

我们常见的行业认证,主要是欧标ECE R44、欧标i-Size即ECE R129、国标CCC、美标FMVSS213

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②他们之间有什么关联/区别?

ECE行业认证,是安全座椅行业获认可度最高以及通用最广的认证;

欧标i-Size认证,是欧盟颁布的最新法规,在ECE的基础上增加并修改的相关条例,目前是行业座椅行业最为严苛的认证,也是今年最为热门的认证,和R44最大的区别体现在这四个方面:

①采用ISOFIX标准降低误用风险

②强制要求15月内宝宝反向乘坐

③根据身高而非体重为分类标准

④新的侧面碰撞测试,保障侧面安全

国内的CCC认证就比较好理解,基本是国内安全座椅的入门认证,也是中国上市销售的基本保障;

美标FMVSS213很少被提起,似乎选美标座椅的人并不是太care认证,所以像是被独立一样的存在,只在美国通行实施,一般在国内销售的美系座椅,很少能同步拿到CCC认证的证书,可见美标的认证测试标准和ECE、CCC基本不是一个体系,而且相同的指标看来也更为宽松,所以如果选择美标座椅的话,最好看看是否同步通过了国标CCC的认证,如果有则安全性会有保障。

所以,从认证的角度上来看的话,i-Size认证显然是拔得头筹成为行业领先,如果各方面要求更高,当然是不二之选,相比之下通过i-Size认证的安全座椅,价格也会略高。如果只是常规需求,其实ECE和CCC双认证已经足够。这个其实主要看自己的选购需求和预算来定。

3、安装方式

稍微做过功课的家长想必都知道,市面上常见的3种安装方式:欧标ISOFIX接口、美标LATCH接口、车载安全带固定。

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如果想要稳固又好装,就选择ISOFIX固定吧,毕竟是行业主流,安全带和LATCH固定方式,一个基本逐渐淘汰,另外一个通行于美标,稳固性和操作性都不如ISOFIX固定系统。另外ISOFIX的优势点还在于,新型的安全座椅基本都有了双向抗翻转装置,这是安全带和LATCH固定方式所没有的。这种前后抗翻转装置,固定更稳,起到了双向抗翻转的功能,对于稳固需求更高的新生儿阶段来说,还是非常有必要的。

4、侧防保护

侧面保护的重要性这里就不多说了,相信婴幼儿阶段更为需要。

侧防保护分为两类:

一类是通过了侧碰测试的侧防保护,在i-Size认证中,将R44未做强制要求的侧面防护纳入了测试要求,所以可以这样理解,通过了i-Size认证的安全座椅,就一定通过了侧面碰撞测试,是具有最安全侧面保护的安全座椅。

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另外一类就是侧防装置,很多ECER44的安全座椅,虽然没有强制要求进行侧碰测试,但也有不少安全座椅将侧防纳入了安全设计,侧防装置也是五花八门,这里也需要注意鉴别。

我了解到的几种侧防类型有:塑料块侧保、弹出式侧保,按压式侧保、环绕式侧保几种。

这里通过缓冲卸力的方式来看,弹出式侧保的主要功能是减缓侧面直接碰撞到座椅侧面的时间,并在这个过程中卸力达到侧面保护的作用,按压式侧保是碰撞时被动缓冲的过程去减缓冲击力;环绕式则是宝宝坐在座椅里面,整个由侧面延伸到座椅背部的一个冲击力的分散卸力;比较不怎么明确的就是塑料块装置了,基本上这种防撞意义不大,更多是一些心理安慰罢了。如果真的特别在意侧防性能的话,不纠结还是直接入个i-Size认证的座椅吧。

5、座椅工艺

想要判断一台安全座椅能否达到最佳安全性的保护作用。可以从材质工艺的用料、结构上去了解三种工艺吹塑、注塑、吹注一体。相比之下,不建议吹塑的因为吹塑做不了完整的结构复杂的安全座椅纵深大背部。就算做出来了厚度和质感也会差很多。吹塑一般用来制作塑料瓶这种更多。跟吹玻璃,吹气球有一定的相似度的工艺。

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注塑能实现比较复杂的工艺,而且缓冲性能是三种工艺中最好的,但在选择注塑工艺的安全座椅时需要特别注意区别单层翻边注塑和双重注塑。单层注塑的强度是远远不如双重注塑强度高的,自然安全性能也更低。

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如果兼顾考虑结构强度,吹注一体是一种比较综合的工艺形式,但在大组别对座椅强度要求更高的座椅上用的比较多。

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6、缓冲材质

我们先简单的来了解下常见的缓冲材质吧。EPE、EPS、EPP,这三兄弟看起来差不多,因为都是不同的发泡工艺,材质本身是一样的。但就是因为发泡工艺不同,材料呈现出来的性能差异还是比较大的

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分别解读一下吧:

EPS 聚苯乙烯泡沫 一种硬质闭孔结构的泡沫塑料,这种塑料不耐挤压,一但挤压基本无法恢复原有的性能,但缓冲性能不错,主要用于安全座椅填缝,增加缓冲和强度。

EPE聚丙烯塑料发泡材料,回弹性好,柔软度也不错,因为太像塑料,所以就是透气性一般,最重要的是阻燃效果不达标逐步被淘汰了,很少见到座椅还会用这种缓冲材料了。

EPP是有十分优异的抗震吸能性能,常见的头盔里面基本都是这种材质,重点是形变后回复率高,减震性和吸能性都很好,也是公认的优秀缓冲材质。

说完了常见的泡沫三兄弟,这里也想谈谈安全座椅的新型材质,其实随着安全座椅的发展,一些制造商也尝试用更优质的材质用于安全座椅的制造,也在这个领域有一些突破。其中X90和记忆棉,是以优秀的缓冲性能和更好的透气性,逐步成为更为受欢迎的缓冲材质了。

X90不算一种新型材料,在高端床垫中使用的比较多,说它新型材质,只是这几年才逐步用于安全座椅,高弹纤维交错组成,所以回弹性非常好,纤维之间的间隙也让空气能更好的流通,手指按压时回弹效果好,在新型的安全座椅中才能看到。

记忆棉,记忆棉起初是用于枕头中的材质,因为回弹慢,像有记忆功能一样,所以缓冲性和复原性很好,而且更为透气。这种材质一般用于头枕部位,强化儿童头部的安全保护。

7、360°旋转

360°旋转功能在我看来是婴幼儿的刚需功能,通过旋转实现了自由正反换向,而且同步实现了双向ISOFIX固定,转到侧向可以方便抱孩子上下车,而这些功能都是婴幼儿阶段非常实用且必要的功能。

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所以,到底要不要旋转功能,主要看孩子的年龄段:如果

1岁半以内:结合上面的功能,果断需要

1岁半以上:孩子可以正向乘坐,基本用不上了

前面啰嗦了很多,都在讲如何选择新生儿安全座椅,这里要给大家开箱分享一下我的自选款安全座椅。

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二、安全座椅体验开箱

结合前面讲到的一些功能选购点,我入手的是德国欧颂这款0-4岁的安全座椅ZERO佐罗巴巴。当时准备选个粉色来的,但是综合考虑了一下内饰搭配和实用性,还是选择了他们家比较经典的皇室蓝,整体质感不错。

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这台安全座椅重达23斤,用料比较扎实,基本就是一个1岁半孩子的重量。考虑到平时并没有必要每天把安全座椅拆上拆下。所以我觉得材料厚实的安全座椅让我更有安全感。

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当然重量的来源肯定不单单是那些韧性好的注塑的材料。真正的重量来源还要算上安全座椅背部的合金钢,增强座椅强度,德国人的东西的确很严谨而有质感。

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我家的这款欧颂ZERO 是欧标的i-Size认证。在欧盟在2013年新推出的安全座椅新法规,各方面要求相较于ECE R44和CCC都会高出很多,也是目前各大安全座椅品牌的安全标杆。

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ZERO的安装接口是推拉式的,两边可以单手操作,这种钢材质的夹头和汽车上的卡口咬合固定,整体的强度比较高。

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背后的注塑工艺的支撑板是一个抗翻转装置,和前面的支撑腿形成了一个“Z”字形结构,所以可以达到前后双向抗翻转的功能。

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座椅底部的支撑腿,钢材质支撑住整个座椅,固定更稳妥,放在家里或者后备箱的时候就可以把支撑腿收进专门设计的卡槽里,放置一点都不碍事儿,当然这种贴心的设计不是所有座椅都有的。

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因为买车的时候看了不少侧面碰撞视频,知道汽车的侧面保护是相对薄弱的,想必安全座椅的侧保护也是同理。看看ZERO侧面,除了环绕式侧保以外,严格意义上讲通过i-Size认证的安全座椅针对座椅侧面安全保护,是有侧面安全碰撞测试这一项的。这比任何侧防或者测保装置都来的实在又放心。

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要说刚出生的宝宝要注意什么?那肯定要避免大幅度晃来晃去,在座椅里也一样,特别是宝宝头部的包裹是一定要有的。ZERO的120°头枕的弧度设计包裹感比较好,EPP缓冲材质减轻冲击力,里面配置的小头枕是专门给新生宝宝用的,能减轻摇晃,还能缓冲。

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附带的安全保护垫。其中包括腰枕,小枕头,小睡垫,这些组件可以更加有效的保护孩子,如果孩子太小也不会因为安全座椅过大而滑动,并且这些枕头,睡垫,腰枕也是有防震吸能作用的。爸爸开山路孩子也能好好休息。

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等孩子大点了,这些小枕头和婴儿睡垫、腰靠就可以逐步去掉了,座椅的乘坐空间就更大一些,也适合更大的宝宝乘坐。

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另外还需要注意的是选择安全座椅的时候我考虑到这东西一用好几年,所以我买的时候特地问清楚是不是能够全部拆卸、清洗,确定可以我才买的。全部拆完整个座椅可以分成一个主体和6个衬垫部件。

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至于座椅和布套中间的X90,是在EPP的基础上增加了一层缓冲材质,将宝宝和座椅之间增加了一层,透气性和缓冲性得到了同步加强。

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而椅身上黑色的EPP材质,则是经常出现在赛车手的头盔里。他们各自在各自应该存在的位置,各司其职才能更好更有效的保护孩子的安全。

接着就是五点式安全带,这点倒是基本安全座椅已经通用了。婴幼儿坐汽车是不能直接用成人的安全带,根本固定不住,所以五点式是必须的,刚需的。

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肩部的背带也要够宽够绵柔 ,这样就算是夏天孩子衣服穿得少也不会勒到孩子的脖子。安全带背面最好有防滑配置,省得宝宝太小滑出去。

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安全座椅高度也要能调节,随着孩子的身高发育,发育情况也存在差异性,不一定后期能够适合每个孩子的需要。毕竟座椅的舒适度对于孩子来说很重要。这个头枕像这样向上一提就可以调节座椅的整个高度空间了,宝宝靠在上面会很舒服。

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一岁半以下的娃娃使用安全座椅最好是用能反向的,将座椅调到反向乘坐的160°躺角,然后孩子可以安全的躺在座椅里面,尽可能的保持躺着的姿势,让背后的骨骼均匀受力。

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这样一推一拉就可以完成160°的躺角调节。

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因为考虑到我家的车型内部空间不是很宽裕,如果每次上下车都要大人身体探进去然后帮孩子解锁报出来,有点不方便。所以360°旋转抱孩子上下车和绑扎五点式安全带方便点。

灰色那个按键一按就可以直接顺畅的旋转。在任意档位单手就可以操作。

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两边都各有一个按钮,看当时安装方向的实际需要了,都是可以控制旋转的。

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三、座椅装车感受

很多小朋友不喜欢坐安全座椅,主要还是一个习惯问题,毕竟安全座椅的确会有束缚感,最好的方法早坐早适应。我们加敦姐在几个月的时候就开始坐了,所以现在才能这么听话。当然还可以准备些小玩具小画板等等的给孩子在后座打发时间~~开开心心出门。安安全全回家!

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实际操作上安全座椅只需要在车上接入ISOFIX接口,打开支撑腿固定,安装好会显示绿色,之后也就不需要频繁的去安装移动。特别我家这个皮孩子,小时候每次反向都要脚去蹬那块支撑板,这样人向后使劲,多条支撑腿撑着,稳固度会加强很多。

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座椅旋转的时候,无论在那个档位都可以单手转动到侧面固定住,这个时候把孩子放上去,帮她调整好安全带,扣好。接着再旋转回去,轻轻松松搞定。出发!今天又是美好的一天!

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如果你们家是1岁半以内的小宝宝,它还可以一键转动到反向,这款能坐到1岁半,看这160°的躺角敦姐几个月的时候坐的老舒服了,基本都是睡过去的。不过现在敦姐已经可以正向乘坐了。

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下车时也是一样,旋转座椅,解开安全锁。把孩子抱下来。因为座椅提供了舒适睡眠环境,真的是很好的催眠利器。。。。最近敦姐也是一上车就能呼呼大睡到目的地~

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总结,在安全性,舒适度,还有价格上都挺满意,要告诉大家的是安全座椅是每个孩子在爸妈行车途中必不可缺的重要产品,选的时候一定要结合到自己的需求和预算全面考虑,除了安全性和舒适性,适合自己孩子的才是真正的好座椅。

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