新车速递：宝马第六代M3/M4官图发布新车将于北京车展正式首发

9月23日，宝马在线上发布了全新一代M3/M4车型的官图。做为第六代车型，新车外观更激进，性能进一步升级。而该车将会在9月26日的北京车展上正式首发。

在新车正式首发前，小小值先带各位值友一睹新车的官图吧。

M3

M4

外观方面，两款新车都采用了最新的家族化设计语言。整体设计非常激进，加上此前褒贬不一的大鼻孔格栅设计，仅从辨识度和视觉效果来说，还是很成功的。搭配隆起的引擎盖，这两个“大鼻孔”融入得非常相得益彰。而且它们依旧采用了M3为四门轿车，M4为双门轿跑的组合，与上一代车系保持一致。

M3

M4

从前脸来说，两台车的设计非常相似，基本没有什么区别。都采用了几乎垂直的格栅设计与相当夸张的空气动力学设计。至于这个大鼻孔的设计，无论我们喜欢与否，它接下来都将会逐步出现在宝马家族的车型上。

左：M3 右：M4

车侧是最容易区分两者的地方。不过除了车身造型的不同之外，宝马出于性能方面的考量，依旧为这两台车加入了许多相同的元素。比如前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈、碳纤维车顶以及明显的宽体设计等。让两台车作为该车系高性能版本的排面十足。

M3

M4

车尾方面，两台车同样非常相似。不过从图片来看，M4车型相比M3要来的更加扁平一些，尾灯的形状也有所不同。但除此之外，两台车在设计上基本没什么差别，都装备了一个小尺寸的扰流板，排气管布局也都是双边共四处，以及通过线条设计而体现的力量感和战斗范。

M3

M4

新车在内饰方面与普通版车型的区别相对小一些。从图片来看，它们都装备了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏，并搭载了iDrive 7系统，不同之处在于M3/M4车型的仪表重新设计了UI，更符合其高性能车型的定位。同时通过车机，驾驶者也可以对车辆的发动机、变速箱、悬架、刹车等进行调整。

M4

M4

相比M3而言，M4在用料和设计上或将更加运动。比如座椅方面，M4未来预计会提供皮革材质、Alcantara、碳纤维材质的座椅，但是否作为选配配置暂时不得而知。

动力方面，新车将继续搭载3.0L双涡轮增压的直列六缸发动机。其最大功率或将根据车型不同而有不同的调校，普通版本车型将达到480马力，而雷霆版车型则为510马力。传动系统方面，雷霆版车型将搭载8AT变速箱，普通版本则将会在此基础上提供6MT可选。另外，新车搭载了可以切换为后驱的四驱系统。

竞品分析

阿尔法·罗密欧 Giulia 四叶草

宝马M3/M4的对手有哪些？用膝盖也能想得到，无非也就是奔驰的AMG C63、奥迪的RS4了。毕竟这三家可以说是在全方位的相互竞争。不过从目前来说，宝马M3/M4除了刚刚说的两个对手之外，阿尔法·罗密欧的Giulia四叶草也可以算是一匹黑马。除了国内的品牌知名度方面与其它三者不在一个层次以外，单说车子本身，却是比C63和RS4更有竞争力的选手。

最后

M3

这两年其实宝马在普通3系车型上，与其原本强调的“运动”、“纯粹”等基因渐行渐远。但是在宝马的M3/M4上，我们还是可以找到这些熟悉的元素。其实所谓的运动和纯粹并不一定是要多么硬核，以普通版车型来说，让更多人可以舒舒服服的去开，从而卖得更好；而在M Power车型上再去追求那些硬核的纯粹，从而继续抓牢那些粉丝的心，也不失为一个良策。当然，现在的小小值还没有机会去开一开新一代的M3/M4，仅从图片上来说，它们真的都挺好的。如果真的要说有什么不好的，小小值觉得实在是欣赏不来这个前脸的大鼻孔设计。