汽车“鞋子”的保护神：铁将军X1内置胎压监测

换车引发的胎压忧虑

汽车轮胎的安全问题近年来越来越被重视，不少新车都将胎压监测列为标配安全配置之一。

笔者上一辆车购于2011年，当时几万块的家用车基本上不会配胎压监测，对于胎压的认识也不足。能做到的顶多是每隔两三个月测测胎压，跑高速前关注下轮胎情况等。

去年换了新车——东风本田杰德2017款豪华版，标配了规格为225/45/R18的漂亮大轮胎。不过根据车友群的反馈，这款车胎比较薄，也比较“脆弱”，容易出现“鼓包”等问题。

原配这个大轮胎的确蛮漂亮的

车本身自带了胎压监测，不过是被动式的，也就是ESP的附加功能。它不能显示具体的胎压，而是通过轮胎的参数计算出是否有问题。车本身只有一个指示灯报警，如果灯亮了，你既不知道发生了什么，也不知道是哪个轮胎有了问题，甚至……经常误报，简直成了“狼来了”。

内置的胎压监测报警灯

笔者遭遇过好几次，跑高速半路突然胎压灯亮了，也不敢随便停，只能减速后靠右边行驶，到下一个服务区赶快停车检查，四轮胎压一测——毛事没有。只能重置后继续走。甚至笔者发现，在立交桥上匀速行驶的时候，固定时间间隔连续压过伸缩缝，一段时间后也会造成胎压报警……

以前的车反正没报警，出不出问题也不知道，眼不见心不烦。这倒好，新车的胎压报警完全随缘，这闹哪样。于是趁着双十一，购入一款胎压监测设备势在必行。

为了颜值的选择

胎压监测设备分为内置和外置两种。外置无需复杂的安装，自己拧上去就能搞定，但是准确度和安全性都不如内置（同学家的车曾经出现过外置胎压感应被人拧走的情况，不知道有人偷这个干啥）。内置虽然需要拆掉轮胎替换掉气门，但准确度更高，因此笔者首选就是内置版本。

品牌方面，最近360、小米等互联网企业都有推胎压监测产品。不过笔者更信任传统的老品牌，比如铁将军、伟力通等。本着买新不买旧的原则，最后选择了铁将军比较新的产品——X1。其实关键是颜值，因为这款产品的确比较漂亮。要说从参数上看，它比起铁将军一些经典型号比如960N一类的也没看出好到哪里。

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展示几张开箱照

包装正面

包装背面

显示器和感应器

四个感应器

包装内包括显示器一台、胎压监测感应器4个，以及动平衡的金属块，贴纸和薄薄一张的说明书连同保修卡。

显示器支持太阳能充电，也可以用标准Micro USB线充电，里面并没有提供充电器和线。

安装

笔者没有选择商品本身提供的安装服务，因为指定的网点离得挺远的，而家门口就有熟悉的店铺，价格也和网店提供的安装服务差不多，离家近还是方便。

收到货趁着周六，到店里开工。

开始拆轮胎

轮胎拆下来了，还要做好位置的标记

开始扒胎

专用设备，压住轮胎露出气门，方便更换

更换后的新气门

感应器在轮胎里的样子

装好一个

四个轮胎都装好后，开始进行充放气测试，观察显示器是否能根据充入的胎压及时变化。冲好后再手动放气，测试是否有报警。基本上开始放气1-2秒就开始报警了，很及时。

最后每个轮胎需要进行动平衡

使用

显示器背后有3M胶，直接粘在中控台上就行了，需要放在能接收到阳光的地方便于充电，同时不要影响到行车视线。

配置好后，平时其实不用管这个东西的状态。它会通过太阳能自动充电，随着汽车点火自动启动，熄火后2分钟自动关机。车速超过20公里/h的时候就开始显示即时的胎压数字和温度。一旦有胎压过量的变化会及时报警。显示器的亮度和氛围灯都会根据外界光线自动变化。胎压异常的时候氛围灯也会变色。所以说用起来还是很省心的。本身设置也支持四轮换位，装进去后无需再拆……除非感应器没电。官方宣传称感应器电池寿命为5年，但也没说能不能更换电池，应该是不能吧。一般情况下轮胎使用5年也差不多该换了。

晚上氛围灯会亮起

只是我希望它永远不要报警……

总结

产品优点：颜值高、使用简单、测量准确、报警及时。

缺点：价格较高。