静音新选择——佳通Comfort F22 205/55R16 初步体验

一、前言

首先声明一下，本人的车是普通的买菜车型，而且没有配备太多高级的专业设备，所以本次评测的内容主要基于日常的驾驶体验感受的分享。

对于我们这类经济型的车主而言，轮胎产品性价比的重要性不言而喻，相较于米胖子、马牌这样品牌溢价较高的品牌，相对平价的佳通显然更平易近人。不过之前对于佳通的基本印象和预期也只停留于经济耐用而已。希望借助这次众测F22也让我有机会更加全面深度的了解佳通。

二、静态解读

1、基本信息

①耐磨指数380，牵引力指数A（次高级），生热指数A，规格205/55R16；

②轮胎结构，胎冠：2层聚脂+2层钢丝+1层尼龙，胎壁：2层聚脂。

③由于我手上没有测试的工具，查阅了一下网上实测的信息，胎面、胎壁的硬度基本在60HA、50HA左右。

④最大载荷615Kg、最大压力300KPa（44psi），速度等级：240km/h

2、胎纹解析

F22采用了佳通最新的“柔声降噪技术”，在设计时对于胎肩各花纹块之间的距离进行了优化处理，以达到消除同频噪声之间的叠加效应；其次，对胎面各列花纹块的位置进行错位排列，这样可以分散胎面在接触地面时产生的冲击能量；再有就是多角度的沟槽设计，这样做的好处是能够抑制轮胎接触地面所产生的噪声能量，以减少泵吸效应所产生的噪音。除了噪音大小的优化之外，F22还在粗糙度、尖锐度等体现声音品质的方面进行了改善，让噪音变得“更悦耳”。

4条排水槽（左--右）的宽度分别为6.49mm、9.49mm、9.51mm、6.82mm，深度分别为7.12mm、6.99mm、6.98mm、6.98mm，宽度、深度较大的排水槽 ，有利于湿地上行驶时加速排水，提高抓地力。另外仔细观察可以发现，F22的四条主沟设计搭配了高密度网状破水错位刀槽，可有效刺破水膜,加大橡胶接地空间，从而进一步强化湿地行驶时的抓地力。

三、轮胎安装

找了朋友（在他们家保养了两三年了）的汽修厂联系了一下，4条安装费100（含动平衡）。这里强调一下，为避免车辆出现不规则的跳动情况，建议大家在更换完轮胎后一定要做一下轮胎的动平衡。

四、换胎前后的感受对比

1、噪音

先说下旧胎的情况，同为佳通品牌，但型号是主打性价比的228，17年1月生产，目前行驶了5000公里。虽然这套胎的定位要低于这次众测的F22，但考虑到其生产时间及使用里程，轮胎的橡胶状态应该是要好于新胎F22的，那么实际对比下来究竟如何呢？

为避免单组数据受到环境等外界因素影响导致结果失准，我特意做了多组实测数据，可以看到换装F22后车内的噪音确实是有一定下降的，在同为40-50km的时速下，噪音最低可至64db，接近于之前轮胎在怠速状况下的水平，多次测试的平均值下降3db，表现要更优于之前的轮胎。

2、舒适性

实际体验下来，无论是细小震动还是较大的坑洼，F22的表现都要比之前的旧胎好上不少，尤其在我们家地下车库口的这段搓板路，换装F22后感觉就像在座椅下增加了一层泡沫软垫，颠簸感的改善是非常明显的。而我也相信，再行驶一段里程后达到最佳状态的F22，在这方面会带来更大的惊喜。

3、湿地表现

从新轮胎上身，到现在差不多近2个月了，其中也经过了一次连续近20天的雨天，之前的旧胎在过水时，会有比较明显的水阻感......就像那种不能把水很快排出、堵在轮胎前面的感觉，换装F22后，水阻感有明显的减少，这一点的改变我认为和轮胎的花纹设计有很大关联。F22的胎面上的网状破水错位刀槽，能够有效刺破水膜并提高轮胎的亲水性。

而更重要的是，这样的设计除了能够降低车辆的水阻感，还能在碰到雨天和湿滑路面时，加大车辆抓地力及减少制动距离，对于行车安全的提升也有很大的帮助。此前在旧胎服役期间，曾经有过2--3次刹车刹不住的感觉，一次是雪天，还有两次则是小雨天，速度不算很快，但就是抓不住地，最终在路口越线停车，也庆幸横道线上没有行人，否则后果不敢想。而在这次换胎后，差不多经历了15-20天的雨天，有一次下桥速度在60km/h左右，刹车一脚到位，很稳当停在了我预期的范围之内，对比之下能够明显感受到F22相比于旧胎在湿地方面的表现提升非常之大。

五、总结

相比于我原来的228，无论是噪音控制、舒适性还是湿地表现等方面，F22的实际表现都全面占优。而在售价方面，这款轮胎也依旧秉承着佳通的高性价比特点，拿我的205/55/R16规格来说，368元的官方知道价相对于其他主流竞品至少450元的起步价来说算是非常厚道了。