拉高速真的能清积碳吗 ？

车开久了，动力下降、油耗升高的毛病也越来越明显，故障灯虽然不亮但总觉得发动机有问题，这是什么原因呢？多是发动机积碳捣的鬼！

于是有些老司机就支招了“上高速拉一下，清积碳免费又高效！”，拉高速真的有助于清积碳么？积碳又是怎么干扰发动机正常工作的呢？今天就带大家来揭秘一下！

积碳到底是个什么东西

积碳在大部分车主老爷们的认知当中就是发动机燃油或者机油在燃烧时不充分时形成的一种氧化物和碳化物。但这并不全面，对于发动机“积碳”更准确的说法就是，在进气系统、燃烧室、排气系统、二次进气、火花塞、供油系统等部位的堆积物。而积碳不仅仅是燃料不充分燃烧的直接产物其中还包括：大气尘土、机油油雾、碳化物、燃料和机油中所含的部分无机物等。

轻微积碳并不伤发动机

严格来说，只要发动机启动运转就有可能会有极少量的积碳开始生成，极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。就好比人体在日常生活中，难免会产生一些有害的毒素和代谢物生成，但也不会有人天天去吃排毒的药物吧。

会杀害发动机的是这些积碳

对于城市车辆来说，长期低速行驶、怠速、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进气气门等位置积碳堆积加剧。

更致命的积碳是粘附在进气门与活塞燃烧室内的，它们具有一定的吸油性。导致每次喷油都会形成更厚的积碳层，越厚的积碳层再吸收更多的燃油，如此恶性循环造成顽固积碳就像天长日久厨房油烟机上的油泥污垢。

对于一些积碳已经十分严重的发动机而言，传统的一些清积碳方法已经无法让发动机恢复原有性能，将发动机拆卸进行彻底清洗，需要拆下气门室盖、缸盖、活塞以及油底壳。这种清洗积碳和油泥效果最为明显，但特别耗时耗力还特别看技师能力。

高速“拉积碳”，更多的是遏制堆积

空穴不会来风，拉高速清积碳的说法是哪来的呢？在跑高速时油门开度较大随之进气门也会增大，这时高速气流会对气道进行极速冲刷，进行一定程度的清理，这种清理仅限于表层，对于那些“成年老碳”依旧会牢固粘附在上面。

理论上发动机运行过程中，拉高发动机转速运行，进气量增加的同时进气压力反而同比减少。这是因为当气体流过进气管道和进气门时会受到阻力，为了克服这些阻力并使混合气能以一定速度流动， 必须浪耗掉一部分压力。而清除积碳的关键还是在进气压力方面，足够高的压力的确可以利用气流压力冲刷粘附在进气道与进气门上的积碳。但在实际应用中，进气压力要达到2.7bar的增压值才能对进气道积碳有明显冲刷效果。这在民用车发动机完全承受不住的增压值范围。

换言之，长期跑高速清除效果甚微，但是可以抑制积碳产生。就像一个人经常运动，有一些营养品的补充，那他的体质会更好，不会轻易得病。而跑高速，就像车辆的运动，而燃油宝好比它的营养保健品。他们一定程度上，能延续疾病的到来，但人不可能永远不得病，车也不可能永远不积碳。

等车辆积碳严重了，说去拉高速，添加燃油宝去积碳，那就是本末倒置了。生病了该吃药就吃药，积碳不是太严重的话，清洗节气门，打个吊瓶洗洗三元，喷油嘴，也就好了。

平时做好这四件事，积碳不再扰

要是积碳堆积到一个非常可怕的地步，必须动大手术（拆洗发动机），人动大手术要伤元气，车也一样，为避免这样的情况，最好平时做好这四件事：

★使用合格且高标燃油

首先，尽量不要去小油站加油。与此同时正规加油站的高标号汽油就自带PIBA清洁型燃油添加剂（京标98号）。

★使用优质或者高规格机油

劣质机油、超期保养或完全不保养，会引起机油出现劣化，导致积碳异常堆积增加。在挑选机油方面，全合成机油的油膜抗剪切力相比其他低规格机油要好，同时低温易启动、耐高温，引擎清洁性较好。

★合理使用大品牌燃油添加剂

对于“燃油宝”这个东西来说，其实一些正规大品牌清洁型PEA添加剂都是有用的，但是要注意按“疗程”服用，像保健品一样，疗效会慢慢发挥。

★勤换空滤

对于天气转凉后雾霾天的到来，就会让大气中的PM指数时不时出现“爆表”的状态。这样就会导致空气滤清器和节气门更容易吸入“脏空气”引起积碳问题，空气滤清器可以有效阻止大气中的灰尘进入发动机，减少节气门积碳。

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