车榜单:2019年6月SUV销量及价格优惠排行榜
「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年6月SUV销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。
6月轿车榜单已经发布了,还没看过的值友可以点击下方卡片自行观摩。
在之前的文章中,有值友质疑提供的优惠价格真实性,我们和@车贩子教你买车 也聊起了这个话题,结果如图~
回到6月SUV榜单。在本月,SUV的综合销量达到759596辆,同比增速为10.9%。
6月的销售增量以国五车型清仓为主,各经销商和厂商纷纷给出大规模有针对性的促销活动。但终端价格下滑较大,也对品牌和渠道的健康发展造成了负面影响,所以后续国六车型相对谷底的价格可能回收,但同时还要考虑到的关键是,上半年的清库透支了三季度的汽车消费需求,后续的销售状况堪忧!
废话不多讲,下面一起来看6月份SUV销量榜单具体内容:
紧凑型SUV
作为SUV最大的细分市场,同时也是这次国五车型清仓大优惠的主力市场,紧凑型SUV 6月份的总销量到了了48.6万余台,同比增长12.4%。同时,CR-V的复苏、途岳/探歌等同期未上市的车型销量表现不俗,也贡献了一部分力量。
而在紧凑型SUV的TOP15榜单里,基本上是中、日、德、韩四系混战,而美系、法系已经逐渐边缘化,连个上榜竞争的机会都没有。
自主品牌里,哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75等车型位居榜单前列。
哈弗H6依然保持着SUV市场销量第一,但同比增速仅为2.9%,且与后面车型的差距在不断拉小。而它之所以能够保持第一,和哈弗官网的优惠活动分不开,国五切换国六之际,官方给出了最高2.8万元的大幅优惠,超高的性价比无人能挡。
而传祺GS4是今年首次进入前十,同比增长25%,主要是由于6月份广汽传祺推出的一系列贷款、补贴优惠销售政策,传祺GS4销量才得以提升。看来不是之前卖不好,而是优惠没到位呀。
长安CS75和CS55在本月销量双双破万,同比均有所增长,甚至CS75的同比增长达到了39.6%。而吉利博越本月虽然排在第六的位置,但处于生命周期末端,销量下滑是不争的事实,同比下降37.9%。
说完了自主品牌紧凑型SUV,小小值不得不先提到一款已经宣布预售价格的“德系”SUV:一汽大众第三品牌捷达VS5,小小值认为,这款车将会改变整个10万元区间紧凑型SUV的格局。
过去,10-15万元,堪称合资紧凑型SUV的价格真空带,能够杀入这个区间的主流合资紧凑型SUV几乎不存在。而一汽大众将第三品牌捷达的第一款车,预售价直接打到了8.98-11.98万元,这是自主品牌SUV的腹地所在,足以令所有自主品牌瑟瑟发抖。
那么,捷达VS5究竟有多强?小小值只说这些信息就够了:大众MQB A1+1.4T EA211发动机+爱信6AT+多连杆独立后悬架。
也就是说,除了车标不是大众的,它骨子里就是一台途岳/探歌,更何况还换上了群众喜闻乐见的爱信6AT变速箱。
而日系车,CR-V、奇骏、逍客和RAV4荣放四款车登上TOP15。其中CR-V在度过了“机油门”事件之后,重新回到原来的位置,销量同比大增103%,不愧为合资紧凑型SUV的标杆车型。
再来说RAV4荣放,丰田的车型一直给人的感觉就是“闷声发大财”,作为即将换代的车型,在优惠力度不是很大的情况下,依然能够把销量维持在10000台以上,足见丰田在市场上的认可度。小小值已经解读了全新丰田RAV4的工信部申报信息,有兴趣的可以点击下方卡片跳转。
而奇骏,作为多年之前的合资紧凑型SUV标杆车型,虽然销量依然能够维持在2万台的水平,但是小小值看来它之后的形势非常不容乐观。相比回过劲来的CR-V,还有快要到来的全新TNGA平台的RAV4,奇骏实在是太老了,老车老平台面对更新换代实力强劲的对手,能否招架得住是个很大的问题。而如果换代的话,日产的“换代魔咒”又能否打破呢?
德系其实也只有大众一个品牌的途岳、探歌两个车型,我们可以看到二者的销量都达到1万余台。途观L升级为中型SUV之后,途岳和探歌担负起了大众品牌在紧凑型SUV领域开疆拓土的重任。
途岳作为途观丝绸之路版的替代者,从尺寸数据上看,4453mm的车长相比于如今紧凑型SUV的主流尺寸已经略小,如CR-V(4585mm)、奇骏(4675mm)和荣放(4600mm),但实际坐上途岳的后排,你会发现这台车的后部空间比想象中的要大得多。这是因为它采取牺牲后备厢空间,将后排座椅后移的设计,成功做到了这一点。而探歌整体的尺寸显得很小,整体设计也很德味。
由于二者均是在2018年6月份后上市,所以没有同期对比数据。走势方面,途岳上市后不久就有不小的优惠,所以在上市后两个月的销量就突破了1万台。探歌则不同,上市初的优惠并不大,以至于初期数月的销量已经维持在7000台上下,待优惠来到两万多之后,才真正契合了“真香定律”,销量成功过万。
韩系品牌现在仅靠北京现代ix35一款车,在紧凑型SUV领域苦苦支撑。在途胜换代失败之后,ix35也就成了北现的救命稻草。如今ix35的优惠幅度普遍在2万元左右,销量也一直维持1万台左右,没有太大的突破。究其原因,韩系车对于国内消费者的吸引力已经大不如2017年之前了。
中型及中大型SUV
6月份中型SUV共销售11.1万余台,同比增长7.6%。
相比去年同期,该细分市场的增速明显扩大,主要得益于探岳、捷途X70等新上车型取得了相对较好的成绩,同时奥迪Q5L的复苏一定程度上也贡献了一点力量。和紧凑型SUV领域不同的是,德系车可以说是制霸了中型及中大型SUV的销量TOP10,共占据6张席位。
其中,途观(应该说途观L)依然是该细分市场的销量冠军,因为国五清库存的原因,6月销量同比增长34%。而探岳也取得了13023台的成绩,销量稳步上升;途昂则稳步在9000台上下,成为大众在中大型SUV领域的顶梁柱。
或许很多人原以为大众近两年的SUV车海战术,可能会影响到元老车型途观的销量,但如今看下来反而是在SUV领域全面开花,蚕食掉的却是其他品牌的市场份额……比如别克昂科威,生命周期末端的它就是典型的受害者之一,销量相比去年同期下跌40.3%。
汉兰达则依然是佛系卖车,口碑就是硬道理,即便是加价销售,依然维持着月均8000+台的水准。那些曾经叫喊着吊打汉兰达的车型,出来走两步?
三个德系豪华品牌里,奥迪Q5L,凭借着大幅优惠重回豪华品牌中型SUV领域第一,部分地区部分车型最高降幅将近10万元。看来之前不是Q5L不如GLC和X3,只是因为降价没到位。就像苹果的XR一样,刚上市的时候,各种吐槽跑马边框丑的要死,降价后销量却一飞冲天,降价的Q5L也是同样道理,“嗯,真香!”
奇瑞瑞虎8、捷途X70,便宜大碗的代表作,反观走高端化的星途TXL,本月销量只有1758台。
小型SUV
6月份小型SUV共销售15.3万台,同比增长6.6%。
从近两年的行情走势来看,小型SUV的下滑趋势是最为明显的。主要的原因就是合资紧凑型SUV的价格越来越低,一直在压缩小型SUV的生存空间,最新的代表车型如大众的探歌和捷达VS5。同时本田的两兄弟缤智和XR-V一直是该细分市场隐形的“霸主”,利用越级的空间优势成功挤掉了不少竞争对手,比如昂科拉、翼搏等。
宝骏510这两个月看见了翻身的希望,降价加配置升级,使其挽回了颓势。但相比去年同期,依然有33.3%的下跌。如今宝骏510重新回到细分市场第一是不是拔苗助长,能否逃过“宝骏神车活不过3年”的魔咒,还需要时间来验证。
而缤越和CS35两款车,连续多期的车榜单栏目都提到过,是少有的走精品路线的自主车型。二者均凭借优秀的设计和产品力,配置及驾乘感也都很不错,甚至不输合资车,这就是能够双双过万的原因。
合资品牌里,缤智虽然依然是合资小型SUV的头号选手,但是中期改款后,销量反倒回落。而XR-V新车7月份上市,持币观望的人不在少数,故6月份战绩不佳。
大众T-CROSS虽然环比销量有些许回落,但是作为一款上市仅3个月的新车,能够取得5230的销量,足见大众的信仰值之高。
当当当~彩蛋时间!欢迎值友们在评论区发表对于本期车榜单栏目的观点,只要是榜单相关的评论,皆有可能被老编选中。我们将会在7月26日内,抽取老编欣赏的两个神评论,各送出1瓶德国原装进口CB12漱口水(评论有效期截止2019年7月25日24:00),了解CB12漱口水请>>查看值友晒单文章。
恭喜阿信ashin和锦澜雨扬,以上值友将获得CB12漱口水1瓶!
本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章
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