速腾换代,竞品们的对标手册该更新了

2019-03-25 19:18:54 2点赞 0收藏 0评论


速腾换代,竞品们的对标手册该更新了



大众速腾和丰田汉兰达这两款车,也许分别是合资轿车SUV细分市场上被列为第一竞品最多的车型,但结果总是很无聊:不管对手及其水军如何吹嘘已经在产品力上领先这类标杆级车型,但每当销量一公布,你会发现消费者的钱包还是最诚实的。

速腾更是属于那种竞品打击不断,不过销量永不发愁的典范,到2018年时这款车其实已经处于其产品生命周期的最后一年,但依然强劲地批售出了超过30万辆,相当于不少主机厂的全年销量了。

当上一代速腾完成约7年的历史使命后,新一代速腾随之到来,产品全面升级后,它几乎没有给竞品们留下任何机会。

全新一代车型有哪些看点?

新一代速腾将售价区间放在了13.18-19.68万元,起步价和老款一样,不过顶配车型接近20万元略有些令人意外。价格虽然没有太多惊喜,不过更重要的是,新速腾在采用全新MQB平台打造之后,从设计、空间和动力三个维度上,再度明确了A+级细分市场的标尺。


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内外设计精致感的提升。新车在设计上的改变很显著,这一代速腾的外观来自美版Jetta,平直流畅的腰线将整车首尾自然相连,车身轮廓显得非常舒展修长。在保持典型的大众风格基础上,大众对这款新车还做了很多细节改进。

几处比较具体的亮点是:车头处的前进气格栅变得更大更有立体感;前后灯组加入了LED材质,显示效果出众;尾部做了鸭尾式的运动化处理。可以说新速腾整车的正面、侧身的外部观感十分接近帕萨特,而尾部又俨然是换标奥迪既视感,一切都在往更高一级产品的方向靠拢。

内部同样做了很多越级化的处理,如果选装了10.3寸的全液晶仪表盘,搭配8寸的中控大屏后,驾驶者视角有着不俗的科技视觉效果。这一代车型还配备了10色内饰氛围灯,并能够根据驾驶模式的设定而变化颜色,与之配套的还有大众在全球范围内首次采用的外饰氛围灯。同时触控式的空调系统、全景天窗、双色搭配的中控台和座椅,也都是在兑现目前消费者很在意的车内精致感。


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空间从“被针对”到“近B级”。 新一代速腾最令竞品头疼的一点是,老款车型经常被拿来说事的车身尺寸以及轴距短板(其实也算不上短板)在新一代车型上得以补足。在MQB A2平台高度灵活的可拓展性支持下,新速腾三围和轴距相比前代均有提升,并且还赤裸裸地将“Long-Wheelbase”(长轴距)放入了车型后缀里,由此可见大众对中国消费者重视车内空间尤其是后排空间的心态把握简直有毒。


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轴距加长80mm为后排带来乘坐体验提升相当明显,就实际体验来看,175cm身高的驾驶者在调整好前排座椅后,坐进后排得到的膝部空间有三拳以上,在直观感受上它和B-级的现代名图不相上下,强于标致408。


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延续TSI+DSG动力配备。动力总成的配备则没有太多悬念,原来的1.6L车型退出舞台,新车采用的是EA211系列的1.2TSI和1.4TSI发动机,最大功率分别为116马力和150马力,除了低配的手动挡车型是匹配5速手动变速箱以外,其余自动挡车型全部匹配的是7速干式双离合变速箱,动力感受基本可参考老款车型。

哪个车款最值得下手购买?

从价格分布来看,新一代速腾有8个车款,1.2TSI和1.4TSI各4款,许多人认为取代1.6L车型的1.2T(200TSI)会理所当然地成为销量主力。从价格来看的确如此,不过我们也看好1.4T(280TSI)车款随着时间的推移成为消费者首选。


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考虑到将速腾纳入购买名单的客户预算普遍在15、16万元左右,处于整个车系中间的1.2T舒适型(指导价15.38万元)1.4T舒适型(16.58万元)无疑是经销商的主力进货款型,两者除了动力以外配置完全相同,如果一年半载之后终端出现一定幅度优惠,1.4T车型的性价比更为突出一些,能够击中不少抱有“加一万多块获得更强动力”心态的消费者。

除了中配车款以外,低配和高配都各有缺憾,比如14.38万元的1.2T时尚型,价格比同样动力的舒适型便宜1万元,但安全气囊、全景天窗、后排出风口和氛围灯等消费者看重的装备统统欠奉,很难让人心动。


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1.2T舒适型和1.2T时尚型自动挡版本配置对比

而如果配置往上走,也就是指导价突破17万元后的车款,新速腾已经和不少标准B级车(雅阁、迈锐宝XL)的价格出现了重叠,加上诸如Dynaudio音响、盲区监测、全速ACC自适应续航等厂家力推的配置均来自选装套件,加装后费用还会进一步上涨。以接近甚至超过20万元的裸车价去购买一台A+级车的客户,毕竟是少数。

小结:

一汽-大众把话说得很清楚,新一代速腾的目标群体是以80后、90后为主体的新中产,所以车型把大众品牌一贯擅长的品质感和精致感放在了吸引买主的首位,它也确实做得不错。同时,从新一代速腾的定价层面,我们能深切感受到标杆的力量和主机厂的自信,对比和速腾同期上市的标致508L,市场头部车企和末位车企的信心差距一目了然,而且在A+级这个容易发生消费升级的区隔,速腾进一步拉开了和身后竞品之间的距离。

文|袁梦泉

图|网络


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