为了情怀，又买到一台田宫迷你四驱动车，mini 4WD紫透锐鹰

创作立场声明：中毒，入坑，不断买买。

【好奇新底盘】

▼之前说过对迷你四驱动车有特别的情怀，20年过去了。无故从论坛看到介绍田宫迷你四驱动车底的演变过程，看着看着，我也对那些新款底盘感兴。

▼中置马达的MA底盘，是AR底盘与MS底盘的合体，貌似对新手最友好。集多功能了，省去了很多改装环节。

网络截图

网络截图

所以我就蠢蠢欲动，想买一个。

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【开箱】

我就买了田宫这个紫透的锐鹰，花了70元左右。什么买这个款？因为紫色透明特别！实事上，MA底盘的车型中，没几个好看的。

▼盒子比其他车子的要厚。

▼MA底盘的五金配件，听说与MS底盘通用，安装是试试是不是通用的。

▼紫色底盘，白色板件。MA底盘只兼容MS底盘的车壳，所以它都不会用到《四驱兄弟》里面低风阻车壳。

▼2013年设计上市的，一体式凤尾，底盘强度非常高，流线型的车底，不易进砂子。

▼中置马达，与电池拼排，所以底盘非常宽，一般匹配MA底盘的车壳都比较大。龙头与凤尾设计是反转的，龙头是向下凹，凤尾是平整的。

▼紫透明的车壳，我也是第一次看到透四驱车明车壳。

▼车壳是2007年设计的，原版是银色的，现在换成了紫色透明。

【开始拼装】

▼这个车壳的水口，非常硬，剪下来时很费力。

▼这种透明的，叫水贴吧？粘性非常大，还防水，不易翘起。

▼透明的驾驶仓，却要把它贴黑，有点舍不得，但不贴又不好看。

▼这个MA底盘的五金零件，比原MS零件少了4个导轮，但多了两个螺丝。

MA底盘的零件

▼MS底盘的五金零件，导电片是一样的。

MS底盘的零件

▼车轮特别小，轮皮特别薄又特别硬，4个轮子是等大小。

▼POM材质的白色板件上的东西很易拆卸，用小小力就辦出来，这零件还带一定弹性。

▼安装这个大齿轮时，里面还要放一个塑料轴承。

▼我要看着说明书一步一步地安装，不然不会安装。双头马达，我是第一次看到的，马达前后还要加固定座。

▼可以看到一共有6个齿轮，与之前底盘一样的数量，但是少了一个传动轴，已经减低了很多阻力。

▼放下齿轮盖，推一下就锁定。但不太美观，不知道像什么。

▼电池非常难安装，可以说非常紧，安装电池盖也费劲，取出来更难。安装后车壳后，车壳也会紧紧夹死电池盖，最大优点是电池非常牢，不会撞松脱。

▼MA底盘电池仓的底部没有开孔，扣电池比较麻烦。像TZ底盘，底部是大镂空，扣电池很方便。

▼成品图，与包装的封面图没什么差别。感觉不好看，尤其底盘的车头太多坑洞，车壳也没把那些坑洞遮挡。虽然说这为了改装方便，但真的没有什么美感。

▼凤尾自带刹车。

▼田宫最初版的锐鹰，觉得还是MS底盘好看。

▼扭动底部开关，是不是附带马达的原因，刚充满的电池车子都没什么力，放在地上也跑不快，很没劲。这种是马达是不是叫鸡摩马达？

【感受】

都9012年了，想不到田宫还在努力做四驱车，而且每年都有新款。不过没有以前的《四驱兄弟》车子外观经典。这个紫色透明锐鹰，虽然不怎好看，车壳与贴纸质量还是不错的，起码不怕水，不会翘起。这个MA底盘就是为比赛而生的，美观真谈不上。

我给这个MA底盘的评价是：结实、传动阻力少、头尾开孔较多，但零件多高重量、影响安装部分零件、没开孔拆装电池麻烦、扭开关要点力、底盘车头较丑。

田宫总在填补上代底盘缺陷时，又会在新底盘上增加新缺陷，不知道下个底盘地怎样。