福特的“二次创业”，体验全新福特锐际

常有人说，如果长安福特当年首先引进KUGA而不是S-MAX，或许今天的长安福特就会是另外一番样子。然而，历史没有如果。虽然长安福特总算是趁着KUGA换代将其引入国内并起名翼虎，可市场早已不是途观一家独大的时候。随着近两年车市的整体遇冷，福特的表现更是令人担心。毕竟翼虎已经在市场上征战了七年之久，伴随着老对手的不断升级以及新对手的不断出现，早已疲态尽显。

好在，福特在这个级别的新产品及时出现了，随着海外版escape车型的换代，中国版escape也如约而至。自从上海车展发布以来，经历了大半年的预热，在年底的广州车展上，长安福特escape终于公布了全新的中文名称“锐际”。作为全新车型继续征战合资品牌紧凑级SUV的战场。同时老款翼虎并不会停产，而是继续下探市场空间，与锐际一起，打造长安福特SUV市场的中流砥柱。

下面，就让我们先来体验下全新福特锐际表现如何。

全新福特escape自从发布以来，给人的印象并不是那种“第一眼美人”，单看图片，它无论如何都不会让你觉得这是一台非常漂亮的车子。究其原因，锐际的外观设计运用了大量的曲面，而且大多过渡的比较平滑，并没有明显的中断或者连接，所以很难通过图片来展示车身的线条，整体感很强。

实际来到车身旁边，相信你一定会和我的想法一样，这外观确实还不错啊。车身线条非常流畅而且紧凑，有着很强的力量感，同时又比较含蓄。并不是美系车常见的大开大合的类型，倒是意外的符合国人的内敛性格。

侧面的视角看起来更加明显些，整体的线条收的比较紧，就像是蓄势待发的食肉动物，做好了出击前的准备。

车身尺寸方面，长4585mm，宽1882mm，高1688mm，轴距2710mm。虽然看起来显小但其实各种尺寸都略微超出翼虎。至于车内空间怎样待会再看。

D柱上的拐角一直是外观设计的一个难点，正面案例当然是大家都非常熟悉的宝马霍氏拐角。而其他厂家要么就是直线条拼接，要么就是一不小心做成反面典型。而锐际这里的处理非常利索，底端上扬的线条没有丝毫做作，转角处圆润而干脆，是一个非常好的设计。而这里的窗框饰条是一个整体，这样的工艺在传统的美系车上可不多见。由此也可以看到厂家这次的用心程度确实超出以往。

车尾的设计非常敦厚，大尺寸的尾灯组并没有常见的连贯造型，放在以动感为主调的锐际身上非常合适。两侧雾灯虽然略有突兀，但也为尾部削去了赘肉感，算是相得益彰。

尾部左右双出的排气都是真的，造型方面也完全没问题。没人不喜欢这样的设定。

由于配置表还没有出来，现在已知本周上市会推出三款车型，实拍这款应该是中配，其实尾标已经是福特其他车系上的顶配标识“titanium”。向上还有一款ST-Line，作为锐际的顶配车型出现。

这款车的轮圈造型方面完全没问题，是人见人爱的类型。轮胎规格略有些保守，“仅”225/60 R18，品牌为倍耐力蝎子胎，同样注重公路性能表现。至于ST-Line车型会不会有更高规格的配置，要到上市后才能知晓。

内饰造型上倒是中规中矩，没有什么出格的地方。基本上沿袭了福特近几年的设计元素，都是大家比较熟悉的东西了。

要说两点，倒是有两个，一个是旋钮式换挡，样式、手感都不错。再一个就是中控大屏了，这个待会再细说。

平底的运动方向盘造型和手感都没有什么可以挑剔的地方。两侧多功能区排布也非常清晰，是很好用的那种。

全液晶的仪表也不是什么新奇玩意儿了，福特之前的车型高配都是一块液晶屏幕套在两个机械仪表中，这次也算是跟上时代了。希望能够尽快普及到其他车型中。

灯光旋钮的造型略微做了一些改进，不想之前那么显眼了。

后备箱的开启按键也在这里，新车主还是需要熟悉下。关键是锐际的后备箱门并没有在车外安装开关，只能使用脚踢式感应开启，设计师考虑的有些激进了。

中控的横置大屏幕可以说是内饰的一大亮点了。这块屏幕首先出现在跨界车型福克斯active上，其屏幕尺寸就已经非常亮眼，更关键是其系统反应非常流畅，而且功能完善，是目前这个价位上合资车企中屈指可数的优秀作品，值得表扬。

图中也可以看到，这块中控屏幕的信息显示非常清晰，而且具备了许多网联功能，虽然这套系统名字还叫做福特的SYNC+，但是其中功能很多是和百度合作的，这也让这套系统在国内是适应性更强了，更加贴近用户的日常需求。

这个屏幕看起来确实非常爽，尤其是这样全屏显示导航时。而且这个屏幕的高度让驾驶者几乎不用低头就能轻松读取信息，也侧面提升了行车时的主动安全。更何况有百度地图的实时更新，让手机在行车中更加不重要了。

借助百度的平台优势，还可以在这套系统上完成智慧停车、附近热点寻找甚至在车里点外卖。

唯一让我略有微词的是空调的控制系统。主要功能都需要在屏幕上完成，下方有这么几个快捷键，但是连空调的开关都没有，这个地方还是欠考虑，希望能在改款时改善这个问题。

不知道各位注意到仪表上的档位显示了吗？如果没有赶快回去看一看！

因为采用了旋钮式换挡，而且并没有配置换挡拨片，所以在换挡旋钮的中心保留了现在已经非常少见的“L”档，而且还没有运动模式。

作为追求运动的车型来说，这个设定确实有些让人意外。换挡拨片还是应该给装上的，等上市后看看ST-Line版有没有吧！

另外我有点意外的是，既然使用了电子档，但是地台下方并没有额外的储物空间。考虑到地台高度较低，也算是情有可原吧。好在副驾驶侧还有这么个网兜，使用起来也比较顺手，算是做些弥补吧。

中央扶手盖上的皮质包裹比较厚实，胳膊肘靠着感觉还不错。可惜并不能调节前后及高低。扶手箱里容积堪称优秀了，12V电源接口也在这里，前面还留出了线槽。

你可能会纳闷了，怎么不见USB充电接口，其实他们都在换挡旋钮前方一个“巨大”的储物槽里，除了一A一C两个USB接口，另外还有手机的无线充电位。既然车机系统这么好用，手机就安心放那里就好啦！

全景天窗的采光面积算是一般，要和同级对手比数据的话肯定不占优势。不过可以打开的面积算是比较大的。

浅色为主的双色内饰搭配很不错，我个人非常喜欢。估计在ST-Line上就是全黑的搭配了！

座椅的坐感也没什么问题，皮质覆盖面料柔软度挺不错。功能方面，电动调节有了，但是座椅加热和通风并没有看到，具体信息等上市吧。

车内内侧没有什么装饰，常接触的地方都是软质包裹，按键的样式福特的老用户一看就明白了。

后排座椅的柔软度和前排差不多，坐感没什么问题。

空间方面足够让人放心，前排座椅调好，我的身高在后排可以轻松获得两拳的腿部空间，头部空间也有一拳。而且得益于宽度超过1.88米的车身，内部的横向空间也较为理想，在这个级别中算是出众的表现了。

后排出风口的造型相当普通，下方一A一C两个USB充电接口都没有什么装饰，而且看这个造型感觉像是海外市场装的是12V电源，国内就这么直接的给改了。

后排的中央扶手宽度很不错，两人使用互相不会有影响。只是这两个杯托横向放置考虑欠周到，浪费了这么宽的扶手。

后备箱的容积目前没有实际数字，但是目视还是比较理想，尤其是纵向空间相比同级对手应该会有优势。

由于D柱较宽，后备箱的遮物帘也省了！厂家的考虑还真“周到”啊！

地板下方是小备胎，这是美系车的传统，没什么可抱怨的。旁边零散的还有一些储物格，但是形状都不是特别规整，实用性有限。

先期上市的三款锐际都将是2.0T车型，且标配四驱系统。根据厂家目前公布的数据来看，其最大功率248马力，最大扭矩393牛米，数据方面调校的还是比较激进的。搭配颇受好评的8AT变速箱，让人对它的动力表现更多了一份期待。

定位更低的1.5T车型要再晚些推出，而且根据目前国内的市场及政策的原因，插电式混动车型估计也不会缺席。

前麦弗逊，后多连杆的悬架设定是最不会犯错误的那种。也可以看到底盘用料挺下本的，下摆臂全是铝合金用料。具体的底盘表现试驾后再细说。

随着今年一系列新车型的推出，福特在市场上的表现也逐渐有了回暖的迹象。而在国人关注的SUV领域，锐际的及时出现，无疑是给这样的回暖更添了一把火。根据其市场人员的“老实交代”，锐际前期将以2.0T车型作为主打，全系都是一样的高功率调校，都是四驱车型，

更重要的是这次定价很可能会给人不少惊喜。至少他透露给我的这个起售价，确实让我非常吃惊！具体是多少，各位再等两天，稍安勿躁！

看看福特明年还要在国内发布并上市的SUV车型，从定位小型的PUMA，以及定位中大型的探险者，会发现福特在SUV车型上编织了非常完整的产品网络。对这个市场的重视完全是超出以往的。而这样的新车型投放力度，无疑是相当于在国内市场的“二次创业”，锐际，就是这一全新网络的开端。

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