新国标时代,电动车该做成什么样?

2019-11-07 16:09:55 0点赞 2收藏 2评论

大家好,我是盖文张,鲨湾科技联合创始人兼 CMO。我之前在手机行业工作了四年半,现在鲨湾科技做电动车。你在任意互联网平台,看到盖文张这个 ID 和墨镜熊猫头,都有可能是我。

鲨湾科技是一家新兴的创业公司,我们致力于为全球用户提供高颜值、高品质的智能电动两轮车。

这篇文章的核心是告诉你,新国标对电动车行业带来了什么改变,你应该怎样买。后续我会发布小牛、雅迪、速珂三款符合新国标的电动车测评视频,在此之前,你需要了解一下,什么是新国标,厂商会围绕新国标造出怎样的电动车。

从旧国标到新国标

20 年来,电动两轮车在中国一直沿用的是 1999 年出台的标准——《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)(以下简称为旧国标),旧国标标准细则分为否决项目、重要项目和一般项目,否决项目必须全部达标,但重要项目达标仅需满足 15 项及以上、一般项目达标满足 9 项及以上即可,而且旧国标是非强制执行,这就相当于让大家做「选择题」,给厂商提供了较大的回旋空间。

去年 5 月 15 日,《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)(以下简称为新国标)发布。经过 11 个月过渡期,新国标于今年 4 月 15 日起强制执行。

相比旧国标,新国标的一大特点就是各项指标都变成了强制执行,不再有「选择题」,彻底消除了旧国标「非否决项」留下的漏洞。

许多人以前买的重量大于 55 kg 、最高速度大于 25 km/h 的「电瓶车」,将统一按照电动摩托车管理,理论上应在机动车道上行驶, 用户可以在 3 年的过渡期内使用临时牌照,牌照到期后这些电动摩托车将无法续用,行业会面临一波新的换车潮。

新国标对电动两轮车的分类新国标对电动两轮车的分类

在电动自行车技术参数层面,新国标也作了较大调整,摘要如下:

  • 最高车速由 20 km/h 调整为 25 km/h;

  • 整车含电池重量由 40 kg 调整为 55 kg,电机的最大功率由 240W 调整为 400W,但是对蓄电池、电机和软硬件层面都提出了防篡改要求,防止电动自行车出厂后提高最高车速和整车重量;

  • 明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指标,防止车辆超长、超宽,避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患;

  • 车速达到 15 km/h 就必须发出车速提示音,回应了公众诟病的电动自行车声音小、速度快,从背后靠近时不能提前预警的问题。

新国标对电动自行车的重要指标新国标对电动自行车的重要指标

锂电池带来市场洗牌

新国标对电动两轮车行业影响最大的,是规定整车含电池重量不得超过 55 kg。

为什么这么说呢?

在长达 20 多年的发展历程中,铅酸电池由于价格低廉,装配技术含量低,被电动两轮车行业普遍采用,而锂电电池价格较高,电池管理技术难度较大,因此市场规模小,格局比较集中。

2018 年,中国共销售两轮电动车 2700 万辆,价格低廉的铅酸两轮车(约 1000-3000 元)占据绝大多数(2630 万辆),而售价较高的锂电两轮车(约 3000-8000 元)的销量只有约 70 万辆,占比不到 3%。

新国标的强制施行,迫使传统厂商寻求改变。锂电池的能量密度(200-260 Wh/kg)要远高于铅酸电池(50-70 Wh/kg),电量相同的情况下,锂电池的质量仅有铅酸电池的 1/4。铅酸电池能量密度低、体积大,如果传统厂商想要继续使用铅酸电池来做新国标电动车,在整车含电池重量不得超过 55 kg 的强制规定下,只能把铅酸电池做小,从而牺牲续航里程,这对用户体验而言是倒退。

在价格方面,锂电池也越来越划算。锂电一次性成本高,但铅酸具有较高替换成本。锂电两轮电动车的采购成本是铅酸两轮电动车的 3.9 倍,但结合使用寿命来看,铅酸电池每 12-18 个月需要更换一次,而锂电池的寿命是铅酸电池的 3 倍左右。以一台电动两轮车的生命周期为 5 年计,铅酸电池需要更换 2-3 次,而锂电池则无需更换,因此锂电两轮车的生命周期成本已经与铅酸电池持平。

而且,两轮电动车所用锂电池的单价在 2014 年至今一直在下降。随着锂电池技术工艺的成熟和价格的进一步降低,新国标时代,电动两轮车锂电化趋势不可阻挡。

从小牛、爱玛、雅迪、新日四家厂商公开的财报数据对比来看,小牛的平均售价为 4688 元(2019Q1),远高于爱玛(2066 元)、雅迪(1968 元)、新日(1857 元)。

这四家厂商中,只有小牛的全系产品都用锂电池,而其售价高主要是由于锂电采购成本高:电芯(1357 元)+ 电池管理系统 BMS(493 元)+ 高端电机(337 元),小牛的非电池和电机采购成本为 1358 元,与铅酸车的非电部分基本持平。

也就是说,雅迪、爱玛、新日等传统厂商如果全面转向使用锂电池,物料采购成本也将大幅上升,很难再像以前使用铅酸电池时一样具有低价优势,而一旦大幅提价,对原有的销售渠道、品牌形象和用户认知都将产生巨大的挑战。

新玩家的机会来了

在新国标面前,传统厂商靠低廉的价格来赢得竞争的时代已经一去不复返了,整个行业又回到同一个起跑线上,大家都要锂电化,都必须比拼技术、品质和服务。当然,这也给我们鲨湾科技这样的新玩家提供了机会。

如果把在「旧国标」下造车比作写一篇开放性作文,那么新国标的实施,对电动车企业而言就是在写「命题作文」。如何在新国标范围内,研发质量更好,颜值更高的电动自行车,是厂商面临的挑战。

那么,厂商们是怎么写这篇作文的呢?

我们测评的三款产品我们测评的三款产品

我们买了三款符合新国标的电动自行车用于测评:小牛 U+睿电青春版、雅迪小王子锂电版、速珂 RU3。接下来,我们会用视频来展现厂商们面对新国标做出了哪些改变。

如果你打算在这个双十一购买电动车,看完这三个测评视频,你大概心里就有数了。如果还是没数,那就不妨等等我们鲨湾科技的新产品,双十一的钱,攒到双十二再花也不晚。相信我,你会因为「延迟满足」而得到奖赏。

本文写作过程中参考资料:

爱玛科技招股书

小牛电动招股书

新日招股书

雅迪招股书

电动自行车安全技术规范 GB17761-2018

电动自行车通用技术条件 GB17761-1999

小牛电动投资价值分析报告,中信证券,2019.6.21


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