欧盟：使用合成燃料的车辆2035年可销售

近日，德国联邦交通部长在社交媒体发文表示，德国联邦政府已与欧盟委员会就燃油车新车禁令相关纠纷达成共识。共识内容为：“如果内燃机车辆只使用碳中和燃料（合成燃料），那么也可以在2035年以后进行新车登记。”

这一消息也被欧盟委员会副主席证实，并同样在社交媒体上发文称，“已经与德国就未来汽车使用合成燃料达成了协议，将尽快制定汽车二氧化碳排放的标准，欧盟委员会将迅速制定必要的法律措施。”

2月中旬，欧洲议会正式批准2035年起禁售新的汽油动力汽车。据外媒报道称，在2022年与欧盟成员国就该法案的大纲达成协议后，欧洲议会最终以340票赞成、279票反对以及21票弃权的情况通过该法案。意味着燃烧石油等碳氢化合物燃料的新车将在2035年被禁止销售。

德国政府目前已经与捷克、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克7个国家结成联盟，抵制欧盟提出的2035年禁止销售燃油车的提案，而以法国为首的西班牙、比利时、瑞典、丹麦、爱尔兰和荷兰等国家则持相反立场。

在3月初，意大利环境和能源安全部也曾发布公告称，意大利将在布鲁塞尔举行的欧盟国家大使会议上反对最近欧洲议会通过的2035年起禁售燃料发动机车法令。

德国交通部长沃尔克维辛表示，提案急需修改，内燃机是可以实现气候中立的，禁止内燃机是一个错误的做法。他表示，希望欧盟同意使用“ eFuel”，这是一种可用于传统内燃机的合成燃料，作为化石燃料的环保替代品。eFuel是由水和二氧化碳以及风能三者共同制成的合成燃料，其中的碳元素来自二氧化碳，氢元素来自于水，也就是水和二氧化碳在绿电能量下合成的人工燃料，例如光伏制甲醇。

作为环保燃料eFuel的主要推动者，保时捷一直在呼吁德国政府向欧盟施压让eFuel拥有豁免权。目前，保时捷已经在智利建立了eFuel的生产工厂，并于去年12月开始生产eFuel。

合成燃料(efuel)是通过合成捕获到的二氧化碳排放物、清洁电力产生的氢气所制成的燃料。这种燃料在原料、生产和排放过程中都近似于碳中和。但有合成燃料提案的批评者认为，制造合成燃料非常昂贵，在内燃机汽车中使用这种燃料所需的可再生电力大约是纯电动汽车的五倍。

根据保时捷董事会成员芭芭拉·弗伦克尔的说法，使用可再生能源生产液体燃料在减少二氧化碳排放方面的影响比任何可能用于将其运输给最终用户的化石燃料都要大。