国航里程换票的四航段，真的那么难凑齐吗？手把手教你23年国航怎么玩

前两天写了国航和广发搞得送1万里程的活动，活动不大气，但好歹也是个针对新户奖励的活动，没想到，被网友们各种嫌弃。

主要原因第一是国航里程难用，不好换票，第二是“四航段”的限制。

凭心而论，网友们说的没错，和南航东航相比，国航确实是存在着一系列的问题，北京出发的热门航线想换票很难，而且想换出来票，首先你要满足这个“四航段”。

好，作为系列文章中的第一篇，今天这篇文章，咱们先聊聊四航段的问题。

四航段是什么意思？如果你计划使用国航里程兑换机票的话，凤凰知音账户中，必须飞过四个航段。否则你是没有资格使用里程换票的。

最值得的，怕是就换个电费小红包了，可以成功的把每万里程用出200元的价值……

你也知道我是在反讽。

其实在2019年之前，国航的四航段根本就不是什么问题，因为那会大家只要坐1次国航的飞机，就会收获至少1个航段，多便宜的票（除了N和X舱），都可以。

但2019年以后凤凰知音修改了政策，最便宜的机票，只能收获0.25个航段，想凑够四个航段，特价机票要坐16次。

四航段这个政策，对于很多新司机来说，确实是一个很难绕开的地方。

尤其是对于只想撸出来里程卖掉，根本没有坐飞机出行计划的朋友来说，这个风控措施，太狠了。

但没办法，毕竟国航疫情前在国际航线的覆盖上密度真的很大，欧洲村村通，北美各种通航，这要是不控制一下，怕也算是国有资产流失吧。

那么问题来了，如何破解四航段呢？

答案很简单，结合刚需出行，坐就是了。

朋友们，2023年了，你们是不知道国航今年在这方面做了多大的让步啊。这两年国航年年搞送航段的活动。

我再强调一下，我不是让你去刷，除非是就差一点就有质的飞跃那种，否则我不建议任何刷航段刷SNP的费力不讨好的事情。

首先如果你有计划出差搭乘国航航班，或者是往返北京的话，购买75%累计率以上的舱位，就可以额外获取一个航段。

2023年1月1日至12月31日，国航系实际承运且挂国航系代号航班，舱位累积率为75%（含）以上的付费舱位，成行后在现有付费舱位对应定级航段数的基础上，额外奖励1个定级航段。

相当于飞1次经济舱就至少给1.75个航段，往返3.5个哦。

然后这还只是个开始，最近国航的航段促销政策还挺多的。别忘了还有个新会员送1000里程，小程序购票送300里程的活动。

如果你飞的是快线城市的航班，那无论累计率高低，都会送0.5个，如果你是企业客户认证，那再送0.5个。

所以这么算下来，飞一个往返的V舱以上的经济舱，可以拿下2.75个航段，只需要一个出差来回，就解决四航段的问题。

而且现在活动特别乱，我都不知道到底是拿多少，反正总是多。

我的朋友于大编年初的时候还在跟我讨论今年国航金卡可能无法保级的问题，现在他白金卡都到手了，又要去飞南航了。

上面的这个解决方案比较适合刚需出差的朋友，毕竟75%累计率的航班价格相对较高，一个深圳北京单程就要1800元以上，对于普通游客来说，这似乎……太过了。

那有没有物美价廉能结合旅游的解决方案呢？我随便抛转引玉一下。

我随便搜了一张北京到珠海的机票，注意啊我这不是说弃程票的事儿，这张票需要在武汉转机，两张T舱含税共计票价920元。

T舱的累计率是50%，两张票加起来基础航段就1个航段了，如果你是大客户，那一个飞行直接拿2航段。

相比之下，直飞航班的价格，大概是这样的，国航那个1130元的航班，还只给0.25个航段，妥妥的倒挂。

这不能说是专坑老实人，只能说时间就是金钱啊。

上面这个例子是我随便瞎举得，不一定，或者说是很不恰当。

但正如我刚才所讲，这是抛砖引玉，打开思路。实际上你如果近期有出行计划，又有四航段的问题，那不如就多搜索搜索试试，今年的北京市场，国航和南航开始正面硬钢。

如果你靠近深航或者山航的出发地，同样也有更好的，毕竟人家深航，也有快线加赠啊。

打开思路，最重要。

虽然凭心而论，和平安万里通可以低价拿下的东航里程、没事儿就加赠联名卡的海航积分、以及不吃饭就能额外拿到的南航里程比起来，国航里程平平无奇，但航空里程这东西说多不嫌多，关键时刻，他真的能用的上，帮你省不少钱呢。

积少成多，也是一个思路。