福特推出魔改特供车 中奖名单公布 车榜单：7月SUV销量排行

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年7月SUV销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

昨天，在7月轿车车榜单中，汽车小小值讲到了车市当下的主题是“降价”。

而今天要解读的SUV榜单，除了价格下降，还有销量下降，而且多个细分市场车型的降幅令人震惊。先举点例子：宝骏510，同比降48.55%；哈弗H6，同比降30.19%；本田XR-V，同比降37.16%，奇骏，同比降45.46%......

一时间，汽车圈弥漫着一种“SUV不行了”的观点。作为一枚圈内吃瓜群众，汽车小小值倒是很期待，车市表现疲软后，会不会再有诸如小排量车型购置税优惠之类的强心针救市。

奔驰GLC，依然是这个细分市场的强手。今年上半年，GLC的销量略微领先于奥迪Q5，赢得豪华品牌中型SUV市场冠军，到了7月，这个势头依然延续了下来。根据此前工信部目录披露的信息，今年下半年，奔驰GLC还将会进行中期改款，带来一项重大变化——加长100mm。汽车小小值不得不说一句，奔驰的本土化思路贯彻得很彻底，市场表现抢眼也是理所应当。

对于奥迪来说，他们现在是恐慌的。加长、换代之后，Q5L的产品力显著提升，却难以弥补品牌溢价不足的缺口。“官车”的光环褪去数年后，奥迪大力引入RS、S-Line车系，来提升品牌形象，也有诸如包个海岛上市Q7、包个山头上市A4L之类的营销动作，奥迪在消费者眼中，依然是必须要依靠降价获得销量的品牌，溢价能力全然不及宝马，更不用提品牌势头强大的奔驰。正因如此，Q5L上市之后，奥迪一方面要稳住Q5L的价格来维护品牌形象，一方面又不想失去30万元区间，老Q5原本已经获得的市场。于是，新老两代同堂混合双打在所难免。

汽车小小值了解到，新上市的Q5L和宝马X3，当前在一线城市的优惠大概是5%左右。我建议对这两款车感兴趣的值友大可观望，今年三四季度的，中型SUV市场的竞争还将更加激烈，下半年又是车企冲销量的关键，因此更大的降幅可以期待一下。

对了，你们可能还比较关注宝马X3和同样新上市的英菲尼迪QX50销量如何。7月，它俩的销量分别是3827和1023台，预计X3能在下个月冲入本榜单。

作为合资中型7座SUV标杆，丰田汉兰达可以说是被其他厂家“吊打”过无数次的车型，然而他大爷依然是他大爷。尽管美系的福特锐界和Jeep大指挥官的配置高、动力强，然而汉兰达到处加价，还是细分市场第一名。

去年的二、三季度，锐界和汉兰达的销量还处于同一水平，彼时汽车小小值在解读销量时说到，福特在主流市场全面溃败，仅入门的福睿斯和高端区间的锐界还有能所作为。然而到了今年二季度，锐界也稳不住了，相比去年是近乎腰斩的跌幅，整个品牌在1-7月同比下跌40.6%。汽车小小值认为，福特的“领跌”，与产品规划不力有直接关联——旗下所有的车型，都是老旧产品的破罐破摔，然而3-5年之前，福克斯、翼虎、蒙迪欧，都是细分市场牛X闪闪的车型。现在，上市3年多的锐界也疲了。

值得注意的是，同样作为7座SUV，品牌溢价和三围尺寸碾压同级的大众途昂，销量也不如汉兰达强势，且从3月开始，出现了逐月递减的趋势。同时我们关注到，在一线城市，途昂的主销配置都出现了3万元左右的降幅。

这下群众喜闻乐见了，原本买汉兰达的消费者可能还考虑不到途昂，现在在金融方案的加持下，完全可以考虑一下途昂了。小小值试驾体验后觉得，指导价36.89万的途昂不错，可以推荐一下。

本田冠道和UR-V，一度被认为是重新定义大5座SUV细分市场的车型，去年底冠道一度冲破月销万台大关。然而，机油门之后，直接影响了潜在用户的购买信心，以1.5T为主销车型的冠道，销量颓势明显。

豪华紧凑型SUV市场也值得关注，BBA们均有布局，本土化最为彻底的宝马X1，拥有最为强势的销量表现。奔驰GLA和奥迪Q3，则长期处于不温不火的状态。汽车小小值认为，紧凑型SUV，是豪华品牌们新的增长点所在，最近有两款车型值得关注——即将在本月底上市的凯迪拉克XT4和刚刚在海外发布的全新一代奥迪Q3。

写车榜单的同时，汽车小小值编辑团队有同事已经受邀参加了XT4的首秀活动，近期我们将发布这款车的静态解读，先行分享3个要点。

首先，这款车的尺寸一点都不紧凑，车长达到了4600mm，要知道现款奔驰GLC和沃尔沃XC60，也就只比它长了几厘米而已。轴距2779mm，和宝马X1相比半斤八两，单论腿部空间不如X1，但乘坐舒适度还是XT4更好；其次，XT4采用了全新的2.0T发动机，其最大的亮点是搭载有可闭缸技术，在低负载工况下，发动机可以减少2个缸做工，以降低油耗，变速箱继续匹配自家的9AT；另外，按照凯迪一贯的调性，这款车的配置应该比较丰富，定价可能不怎么不诚实，优惠应该挺大...总之，值得期待。

全新一代的奥迪Q3，外观可以说是无限接近Q8了，整体风格更加冷酷和运动，传承家族一贯的工艺狂魔般线条，内饰也是最新的家族式设计，取消了悬浮式中控屏，液晶仪表赫然在列，静态感受十分高级。我们预计Q3最快进入中国市场的时间也应该在明年下半年，尽管现在还没有确认加长与否的问题，我们推测中国版本大概率会做加长。

在车市一片哀嚎的大背景下，途观的销量依然稳如泰山，当然这其中有不少是丝绸之路版，也就是上一代途观凑数的，老款车型优惠十分巨大，一线城市15万买到自动挡途观不稀奇，胜之不武吧。

上市多年以来，昂科威的销量也比较稳。不得不说的是，别克非常敏锐地嗅到了紧凑型SUV市场的“大”趋势，上市之初打出的“多10%”的slogan，还是比较深入人心的。更重要的是，昂科威现在在一线城市也优惠5万多元，降幅十分感人。

紧凑型SUV市场上，最值得关注的是，东风日产奇骏同比出现了同比45.46%的降幅、环比降幅更是高达53.34%。究其原因，品牌形象和产品陈旧，当大众、别克等强势合资品牌下压后，颓势明显。另外，奇骏目前在一线城市的优惠仅有三万元左右，如果扩大优惠能不能抢回销量，倒是值得期待。

本以为韩系的起亚智跑、现代ix35要开始增长态势了，但在7月份又出现不同程度的下跌，尤其ix35从11000+台的销量直接跌入2800+台，根本无缘榜单。究其原因，汽车小小值认为还是和昨天轿车榜单中解读名图销量断崖式下跌一样，厂商强压经销商库存，已经到了压不动的境地了，战略调整，放弃本月。

“机油增多”事件，依然在影响本田的主销车型销量。CR-V经历过刹车、机油两次召回后，口碑急转直下，不得不面对从原本的加价、抢购，到了搬出优惠来救市的局面，目前CR-V在一线城市优惠2万元左右，最后在本月获得了同比下跌34.02%，环比下跌42.44%的成绩。

7月份，领克又进一步拉大了和WEY的差距，单单01一台车的销量已经超过VV7和VV5的销量总和2000多台，作为新高端品牌的典范，领克似乎已经初战告捷。不过，VEP4发动机产能一直是领克01销量的掣肘，后续能否延续涨势，还有待观察。

7月底刚刚上市的大众T-ROC探歌，以4425台的成绩出现在榜单中。当然，这还不是见分晓的时候，这四千多台主要是给经销商的铺货，T-ROC的真实销量水平，应该到今年四季度才能揭晓。另外说一句，尽管我们认为这款车的综合素质很优秀，细分市场的竞争力能够碾压逍客、4008等竞争对手，但这款车的定价实在是很信仰，汽车小小值强烈建议大家现在不要买，降价1.5万左右才是比较合理的价格。2018年了，车市竞争刀刀见红，一汽大众还活在品牌最强势的十年前，给出高定价挑战一下群众的智商，也是够了。

对了，点评完这个细分市场销量之后，汽车小小值总觉得少了点什么——哦，翼虎呢？

开玩笑，要是没它2372台的销量表现，整个福特品牌能同比狂跌超过40%吗...

福特现在已经到了病急乱投医的境地。在最新的311批工信部目录上，江铃福特申报了一款“全新”的车型——历时一年多的魔改江铃驭胜S330之后，终于推出了福特Territory，并悄悄在江铃福特官网上移除了S330这款车。福特中国官方宣称，这是一款“福特旗下极具性价比的入门级中型SUV，专为中国消费者更为细分和多样化的市场需求而打造，并将于2019年早些时候在中国正式上市”。

用自主品牌逆向开发的底子，做合资品牌，这操作可以说非常的sao了。看来，福特还嫌自己的品牌形象不够差，这破罐还可以再破摔一下。

低端SUV市场，依然是一片惨烈。

虽说本月H6从宝骏510的手里夺回了销量冠军的宝座，但从去年1月到今年6月算，哈弗H6可是月均销量4万的车型，如今仅有2.6万台，足以说明市场的疲软。

品牌向上趋势明显的吉利，同样不能避免下跌的趋势，只是从2.2万台到1.9万台，同比跌幅不那么大而已。整体而言，汽车小小值认为新一代哈弗H6和吉利博越，在自主品牌紧凑型SUV市场都是综合素质很优秀的产品，销量对得起产品表现，前者有多年积蓄的口碑加持，后者有长袖善舞的营销团队。

但产品同样出色的长安CS75，就不那么幸运了，出现了同比21%、环比54%的下跌。汽车小小值认为，长安CS75和CS55都是优秀的产品，但长安体系混乱、营销乱打，也已经是常态了，白瞎了优秀的产品。可能也正是因为这个原因，前些日子还有值友自带干粮，吹了一波CS75，有兴趣的同学可以看看。

一台12万的自主SUV能给你什么样的体验？试驾长安CS75小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接这次写这篇文章纯属偶然。最近我在某公司资管部门实习，要我研究长城汽车这个公司。为了了解长城主力产品及其竞品，我要去4S店实地调研，并且试驾了哈弗H6，以及竞品长安CS75吉airstream| 赞90 评论100 收藏106查看详情

在此前的车榜单栏目中，汽车小小值就说过，宝骏是一个非常擅长做低端市场再细分的品牌，然而宝骏推出的每一款车，似乎都有一个魔咒——热卖不过两三年，目前宝骏510的颓势非常明显，530的增长也十分有限。伴随着长安CS35 PLUS，也就是全新一代车型的推出，汽车小小值认为510的销量更加不容乐观。另外，宝骏这个品牌的天花板是非常明显的，目前全系最顶端的车型也就做到了10万出头的价格，是继续精耕现有市场，还是寻求突破，汽车小小值非常期待一向务实而灵活的柳州朋友，给出的答案。

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本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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