车榜单：2019年SUV年度销量排行 评论赢电影票

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年全年SUV销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

获奖名单公布

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飞爷跟你说

小熙霸霸

混也是一种生活

获奖名单现已统计完毕，恭喜以上值友每人获得2张《紧急救援》电影票！

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尽管在2019年，包括2018年年底，无论是自主品牌还是合资品牌，都推出了不少重磅SUV车型。

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但是在车市寒流的作用下，整个SUV市场的环境依旧不容乐观。直接看数据， 整个2019年，SUV全年累计销量924.11万台，与2018年相比下跌了差不多6个百分点。

长话短说，接下来小小值就从紧凑型SUV说起。

紧凑型SUV

以上两张图分别为2019年12月单月的Top15紧凑型SUV和2019年全年的Top15紧凑型SUV。

在2019年的最后一个自然月里，哈弗H6继续坐稳紧凑型SUV中排名第一的宝座，而剩下的自主品牌四大金刚——长安CS75、吉利博越、荣威RX5、比亚迪宋pro依旧保持着稳定的销量，和11月相比基本没有变化，甚至在它们销量差距不大的情况下，排名依旧保持不变，可以说是非常默契了。从全年的销量来看，除宋pro（比亚迪宋pro是7月份才上市的，按照乘联会的口径，它的销量与比亚迪宋分开统计，它在上市至今的6个月内共售出79466台）外的另外三款车同样在自主紧凑型SUV中名列前茅。

而在合资品牌领域，CR-V凭借近50%的同比增长率，力压奇骏，拔得头筹。不过，结合其12月单月的销量来看，它要在2020年继续保持如此强势的势头，恐怕并不容易——其12月销量环比11月足足少了5000余台。那么少了的5000台去哪了？很简单，被它的好兄弟——皓影抢走了。

皓影12月的销量达到了7273台，可谓来势汹汹，这还是在上市仅一个多月，尚没有任何优惠的情况下。其实这也挺好理解，和CR-V相比，作为后来者的皓影要领先半代，外观采用了最新的家族式设计，混动系统采用了第三代i-mmd（现款的CR-V为第二代），同时，广本的口碑要优于东本。因此，小小值认为，CR-V如果要想在2020年继续保持现在的销量表现，恐怕不得不尽快完成中期改款，或者进一步加大优惠力度。

相较于CR-V，日产的两兄弟显然要来得更加稳定。逍客、奇骏两款车型不仅在2019年的每个月都保持稳定的销量，甚至全年销量和2018年相比也几乎没有变化。不过，值得一提的是，按照日产的产品规划，这两款车很可能将在明年迎来换代，动力系统上将迎来一定的改变——全新逍客将提供两种混动系统，一种是日产的e-Power动力系统，另一种则是源自三菱技术的插电式混合动力系统，而全新奇骏或将搭载天籁同款的2.0T可变压缩比发动机。除此之外，日产还可能使用全新的1.5T三缸可变压缩比发动机，替代现款的2.0L自吸发动机。小小值相信，届时销量大概率会迎来一定的变化。

全新逍客

全新奇骏

除了本田、日产外，日系三剑客中的另一位选手——丰田同样值得一提。作为丰田的销量支柱之一的RAV4全年共取得了125977台的销量，其销量相比2018年下降了13%，究其原因，主要是RAV4在去年10月进行了换代，9、10两月出现了空档期，这两个月的累计销量仅为5000多台。不过，综合全新RAV4的产品力及其目前的市场表现来看，小小值认为它在2020年必然会有不错的表现。

看完了日系的几位选手，再来看看德系的选手。途岳凭借大于日系品牌的优惠力度，以及“VW”的Logo，在2019年为上汽大众贡献了近14万台的销量，排在合资紧凑型SUV的第四。而大众的另一款紧凑型SUV——探歌，同样在优惠力度及品牌上有所优势，同时它的定位比较讨巧，它的价格区间和车身尺寸均处于小型和紧凑型之间，该细分市场的竞争暂时还没有那么激烈。尽管探歌全年的销量表现不错，但是小小值在此还是想吐槽一下。由于探歌12月份的销量环比下降比较严重（少了近5000台），所以小小值试着去搜一下其销量下滑的原因，结果……

嗯，很好，很打脸，那么问题来了，有值友知道其销量下滑的真正原因吗？不妨在评论区说出你们的看法吧！评论，即有机会赢取《紧急救援》观影券哦！

捷达的VS5在连续被小小值夸了数个月后，其销量在12月迎来了较大的跌幅，仅售出6639台。不过小小值对它的前景，依旧表示看好，MQB+EA211+6AT，8万多的定价，主销四五六线城市，到时候再来点小优惠（其目标消费群体对价格会比较敏感）， 隔着屏幕都能闻到来自沃尔夫斯堡的芳香。

中型及中大型SUV

从2019年的全年销量来看，大众的SUV战略可以说是非常成功了。南北大众的探岳、途观L、途昂三款定位略显差异的SUV，均在各自的细分市场中占据着头把交椅。小小值判断，在2020年，这样的格局还将得到延续，毕竟在非豪华品牌的中型和中大型SUV中，能打的并不多，昂科威算一个，汉兰达算一个，充其量再算个月均销量在6000台左右的冠道，剩下的月均销量基本都在3000台以下了。

那么，这是否意味着大众可以高枕无忧了？显然不是，尽管无缘Top10，但是二线豪华品牌的XT5和XC60的2019年全年销量均达到了60000+，再结合它们目前的优惠力度来看，它们的实际价格和大众的这三款车相差并不多，“加两万上卡宴”的梗也是时有发生的，所以二线豪华的SUV其实也会对他们造成一定威胁。

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接下来再看看BBA，Q5L、GLC-L、X3三款车的全年销量均成功突破10万大关。

尽管这三款车全年销量比较接近，但是从对比图，我们不难发现，它们取得最终销量的历程却不尽相同。Q5L由于本身的产品力不突出，外观、内饰没有采用更受欢迎的最新的家族式设计，在19年6月前的月销量基本都在10000台以下，但是，从6月开始通过大幅优惠的策略（目前，全国各地基本都能给到8折左右的优惠力度），突然变香，一举反超了GLC-L和X3（单月销量）；

和Q5L不同，GLC-L从来不靠优惠占领市场，毕竟直到现在它的优惠也只有2-3万元，它最核心的优势就是奔驰那强大的品牌的溢价能力，其销量得以长期稳定在12000台左右；而X3的行情则融合了Q5L和GLC-L两者的特点，它的优惠力度处于两者之间，品牌溢价能力也处于两者之间，它的销量是从3月开始逐步上涨，并最终稳定在每月10000台左右。

而在自主品牌中，全年销量领先的依然是捷途X70、瑞虎8这两款车，其实东风风光580在换代后（即东风风光580Pro）的销量表现也十分不错，只可惜上半年，尤其是新款上市前的几个月，销量实在一般。通过这三款车，我们可以看出，自主品牌若要在中型SUV这一市场中分得一杯羹， 最核心最关键的就是四个字“便宜大碗”。

小型SUV

在小型SUV市场，宝骏510凭借158201台的全年销量，成功卫冕该细分市场中的销冠。但是，相信宝骏看到这样的销量，一丁点都高兴不起来。毕竟对比2018年的全年销量，2019年要少了足足56%，呈现出断崖式暴跌，要知道宝骏510在2018年可是为一款能在销量上与H6竞争的车型啊。

究其原因，除了将锅甩给车市寒冬的大环境外，宝骏510本身还存在品控较差等问题。同时，从2018年年末至今，这一年多的时间里，市场上新出现了不少性价比更高的车型，比如捷途X70、吉利缤越，而宝骏510的目标消费群体，正是那批对于性价比格外重视的人，在差价不是很大的情况下，何不“一步到位”，去选择一款尺寸更大，动力更强，颜值更高，亦或是品牌溢价能力更强的SUV呢？

接下来，再来看合资品牌。尽管在车市寒流，以及T-Cross途铠和探影等大众系车型的影响下，XR-V和缤智的全年销量有所下跌，但是依旧携手领跑整个合资小型SUV细分市场，不断迎接来自各个品牌的“吊打”。

但是，为何在2019年，XR-V和缤智这两款各方面都相似的兄弟车型，在销量上的差距会被进一步拉大呢？小小值认为，归根结底还是外观和配置的原因。两者接在2019年完成了中期改款，改款后的XR-V的前脸要比缤智来得更加协调，而在配置方面，以售价仅相差100元的1.5T车型为例，XR-V比缤智多了前后排头部气帘，少了LED日间行车灯和自动头灯，相比之下显然是安全气帘更具实用价值。

最后，再来说下丰田的C-HR和奕泽，它们在2019年凭借出众的颜值和强大的产品力，分别取得了59461和52989台的年度累计销量。其实在我国，这样的销量对于这两款小车而言可以说是相当不容易了，因为近15万元的起售价，完全可以购买到一款合资品牌的紧凑型SUV了。另外，值得一提的是，在今年，两款车都将迎来纯电动版车型，相信它们的销量还将得到进一步的提升，尤其是在限牌城市，不妨期待一下吧！

本期的车榜单就到这里，接下来是福利时间。

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活动详情：

1、 参与方式：在本篇文章下方评论区进行留言，说出2019年车度SUV榜单中最令你印象深刻的一款车，并说明理由。我们将在2019年度车榜单每篇文章的评论区内选取评论质量最高的5名值友，送出每人2张《紧急救援》券。

2、 获奖名单公布时间：2020年1月23日18:00

3、 奖品发放时间：2020年1月24日24点前

4、 观影券兑换方式如下：

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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