70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

2019-09-17 09:55:48 9点赞 11收藏 2评论

Hola,大家好,俺是难得一呆,一位喜欢摄影、崇尚户外、琢磨乐高、热爱生活的中年大叔。

好巧不巧,一呆君用了很久的行车记录仪在十一假期即将出游之前突然罢工了。于是乎选购一个新的行车记录仪就成为当前主要的任务了。在浏览了N多关于行车记录仪选购攻略或使用经验分享的文章后,一呆君最终购入了这款新鲜出炉的行车记录仪——70迈智能记录仪Pro星光夜视版。接下来随同一呆君简单说道说道行车记录仪的选购以及这款新入手的行车记录仪有哪些过人之处……

行车记录仪的选购

在一呆君看来,行车记录仪更应该集成到汽车系统中。且不说行车记录仪是“碰瓷”的克星,记录事故的真相,分清事故的责任,行车记录仪也能有效的发挥作用。更何况许多高端一些的行车记录仪还带有GPS模块啥的,可以提供诸如电子狗、ADAS驾驶辅助等功能。所以车里备个行车记录仪还是挺有必要的。

行车记录仪不是一个复杂的事物,因此在选购行车记录仪需要考量的因素也比较容易理解,也比较简单。结合一呆君多年来使用行车记录仪的经验,加上做的功课,尤其是拜读了大妈家各位行车记录仪大佬的文章后,一呆君觉得自己心中理想的行车记录仪应该具备以下4点:

1、采用SONY的成像传感器。大凡出名点的行车记录仪采用的成像传感器不是SONY的就是OV的。不是说OV的成像传感器不如SONY的,只是SONY的产品规划和市场营销方面做的太好了。SONY针对监控类成像传感器推出了多款背照式CMOS成像传感器,能够满足夜间拍摄所需的感光度性能,成像范围甚至可以从可见光区域扩大到近红外区域。而且SONY也特意给这类成像传感器起了个所谓的“STARVIS”星光夜视传感器这样的称呼,因此市场辨识度和认可度较高。至于SONY出品的5款星光夜视传感器该如何选择,建议多看看大妈家各位大咖的文章吧,一呆君个人觉得IMX307、IMX291、IMX335这三款都能接受。

2、主控芯片华为海思、联咏和AIT三选一即可。当前行车记录仪知名的主控芯片有三家,华为海思、联咏和AIT。这三家的主控芯片技术上相对成熟,性能更先进些,也更稳定些。在这里也特别说下,行车记录仪支不支持H.265编码技术记录视频,取决于主控芯片是否支持。相比H.264编码技术,H.265编码技术可以节省更多的存储空间,不过对主控芯片的要求更高。虽然H.265编码技术是行车记录仪的趋势,但是考虑当前存储卡较低的价格,传统的H.264编码技术也还可以撑一段时间。

3、显示屏和锂电池还是有需要的。行车记录仪的稳定性很大程度上取决于是否配置了显示屏和锂电池。网上经常能看到行车记录仪显示屏不工作了,或者行车记录仪的锂电池炸了啥的状况,这大都与行车记录仪糟糕的工作环境有关,主要表现为夏天超级热,冬天超级冷。这一冷一热对行车记录仪的部件提出较高的要求。所以如果考虑行车记录仪的稳定性,可以购买不带显示屏和锂电池的款式,当然这样的行车记录仪体积也会更小巧一些。但是这类不带显示屏和锂电池的行车记录仪也有不好的地方:由于没有显示屏,安装时确定行车记录仪的摆放位置不够直观,当需要调出视频观看也存在将视频下载到手机相对耗时的过程;没有锂电池而改用超级电容的行车记录仪,长时间不用电容存储的电容易放光,会存在掉电后行车记录仪各种设置缺失的风险,尤其是比较关键的时间信息。考虑到用车习惯和停车环境,一呆君觉得显示屏和锂电池还是要有的。

4、电子狗、ADAS驾驶辅助等功能对一呆君而言可有可无。行车记录仪主要的工作是力求在各种天气和光照强度的情况下,稳定的记录车辆周边的各种状况。所以行车记录仪除此以外的功能,都有些锦上添花的味道。支持诸如电子狗、ADAS驾驶辅助等功能的行车记录仪还需要配备GPS模块,因此价格也较高。在智能手机普及的年代,电子狗等提醒功能,手机做的往往比行车记录仪好。至于ADAS驾驶辅助功能,有些车辆本身就标配类似的功能,即使一些老款车型没有这些功能,平时开车时候稍微注意下也就解决了。

 行车记录仪不算复杂,所以入行门槛不算高,因此行车记录仪市场上一呆君貌似还未见到具有重量级,独占较大市场份额的品牌。虽然一呆君对选择行车记录仪心中有谱,但是面对那么多品牌,着实挑花了眼。浏览再三,一呆君最后还是选择了70迈的这款“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”。究其原因,一来这款行车记录仪基本满足一呆君的选购要求;二者这款的外观挺不错是,有其独到之处;第三70迈的知名度还算不错,网上的反馈信息也没什么大的问题……

▼ ▽ 70迈家与“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”造型类似的行车记录仪有三款。这种显示屏和安装支架设计在楔型主机两个斜面的设计 ,充分利用汽车挡风玻璃与后视镜之间的空间,使得安装好的行车记录仪满足拍摄机位需求的同时巧妙隐藏且又不遮挡视线。而带有镜头的可旋转圆柱体结构设计在主机一侧,方便调整镜头角度。总的说来,70迈这三款带有显示屏的行车记录仪的造型算是带屏幕的传统方正造型与不带屏幕的口红造型的行车记录仪的集大成者。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽上图三款行车记录仪,一呆君最后选择了最右侧的“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”。究其原因,70迈智能记录仪2是OV的成像传感器,不是不好,只是有点不放心。而老大哥“70迈智能记录仪Pro版”性能比星光夜视版强太多,但是谁让后者是新款,该有的基本功能都有,价格还便宜许多,体积貌似比老大哥还小了一圈,实乃理性型购物选手的首选……放上购买链接吧,感兴趣的值友可以考虑考虑:

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 接下来是“70迈智能记录仪Pro星光夜视版”登台表演的高光时刻,嘿嘿…… 

开箱及硬件展示

▼ ▽ 收到行车记录仪,一个小小的盒子,上面有个“70迈”的LOGO,字体挺别致美观的。 

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽行车记录仪的包装盒是白色的方正款。包装盒顶部中间有行车记录仪的线稿图;线稿图右上侧有“70mai”的LOGO,个人感觉没包装盒上数字加中文的“70迈”LOGO好看;线稿图左下侧的LOGO,意味着行车记录仪和它的老大哥一样,造型获得了德国iF设计大奖。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽包装盒底部只有一个大大的标签。此外也可以看到,包装盒采用的是天地盖的结构,强度不错。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽这张大大的贴纸给到的信息不是很多,只有产品名称,输入电流信息(5V/1.5A),型号,产地,70迈官微的二维码等等。值得注意的是,在二维码上方,有个“STARVIS”的LOGO,这是“将索尼背照式CMOS成像传感器的感光度面向监控摄像领域进一步进行增强的技术品牌”。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽包装盒的侧面就很简洁了,两个较长的侧面用中英文标明“70迈智能记录仪”,不过一呆君还是习惯称之为行车记录仪……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽两个较短的侧面标明了70迈的网址。关于包装盒外观的设计,一呆君觉得70迈包装盒的设计有点不像小米生态链产品包装盒的风格,没有用图标显示产品特性,因此显得过于简约了点……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽打开顶盖,可以看到行车记录仪了,黑金配,挺有趣的一对颜色组合。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽连同托盘一起取出行车记录仪,可以看到托盘下方有说明书啥的。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽而从托盘中取出行车记录仪后,可以看到托盘底部还有个带有耐高温胶的安装支架。耐高温胶表面有层白色的底纸,安装的时候要揭开,露出耐高温胶表明的背胶。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽从包装盒取出说明书,发现包裹说明书的小袋子里还张静电贴,作为汽车挡风玻璃与支架之间的连接部件,方便多次调整行车记录仪的安装位置。而包装盒在说明书下方,还有两个隔舱,用于存放行车记录仪的其他配件。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽这两个隔舱内的配件一个是小巧的车充,一个是长长的电源线。一呆君觉得貌似还少了个配件:走线撬棍,在老大哥“70迈智能记录仪Pro版”那边却是标配,这儿却没有……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽车充相当迷你,不过是个单口的,实用性显然不及双口的。车充输出电流为5V/1.5A。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽电源线一端的USB-A接口是L型的,这点好评!对于充电插口位于侧面的行车记录仪,L型接口有助于减少电源线折弯带来的损伤或者视线的遮挡。一呆君就专门买过L型接口用在原先的行车记录仪上。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽开完箱后,接下来该介绍行车记录仪了。行车记录仪楔型主机这个斜面上的屏幕外侧有一张保护贴纸,上有文字和图案告知屏幕下方按键的使用方式,很直观易懂。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽撕开保护贴纸后,可以看到2.0英寸的显示屏。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽行车记录仪楔型主机另一个斜面,也就是屏幕的背面,则可以看到支架安装卡槽,以及卡槽下方长长开口的扬声器出音孔。当然还可以看到楔型主机右侧玫瑰金色圆柱体结构上贴着保护贴纸的镜头。在支架安装卡槽内部,有个行车记录仪的铭牌贴纸,内容与包装盒底部贴纸上的大同小异。而贴纸上方5个金属触点,貌似可以与老大哥一样,可以安装GPS模块,只是这点有待求证……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽撕开镜头的保护贴纸后,可以看到视角为130度的镜头,只能说够用了。镜头光圈貌似是F2.0的,但是至于镜头用了几片,有哪些镜片组成,一呆君貌似没找到相关的信息……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽而将支架插入卡槽也很简单,沿着卡槽推进即可。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

 ▼ ▽玫瑰金圆柱体部分是可以旋转的,可以方便的调整镜头角度,适用不同车型的挡风玻璃的倾斜角度。可以旋转的最大范围见上图和下图。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽来到行车记录仪的侧面,可以看到玫瑰金色圆柱体顶面边上有个小小的长条状指示灯,并且折弯后延伸到圆柱体的侧面。通过指示灯可以直观明了的知道行车记录仪的状态。指示灯可以显示三种颜色,蓝色代表非录制模式,绿色代表录制正常,红色代表录制异常。在玫瑰金色圆柱体结构上方,行车记录仪黑色楔型主机的侧面有个小孔,这应该是麦克风的收音孔。行车记录仪的声音记录以语音操控功能,都有赖这个麦克风。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽在行车记录仪的另一侧,则有电源接口以及存储卡卡槽。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽行车记录仪顶部和底部就不用多说了,因为这两处没有任何功能组件啥的。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽最后,看看行车记录仪的大小。一呆君拿一节5号电池来对比下。可以看到,行车记录仪长度比5号电池长些,而高度和5号电池差不多。官方给出的参数是长82mm,高40.5mm,比老大哥87.5×53mm小了那么一圈。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽至于玫瑰金的圆柱体部分,其直径与1元硬币差不多,还是挺小巧的。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

使用体验 

▼ ▽行车记录仪的操作界面还是很简洁明了的。屏幕中央是记录的内容,屏幕下方有一排小小的四个图标,依次对应4个功能按键。这四个图标的功能见下图,也不用多说了。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽在设置方面,可以看到行车记录仪有3个页面共9个选项,除了“高级选项”需要稍微介绍外,其他每个选项挺容易理解的,也不多说了。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽在高级选项方面,可以看到有WRD的设置,这可是老大哥才有的技术,即所谓的宽动态图像技术,通过多次曝光并输出多帧图像,进而合成宽容度更大,细节更丰富的图像。一呆君倒觉得这个技术有点像HDR……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽其实在行车记录仪上所显示的这些设置,都可以在行车记录仪配套的APP“70迈”中进行同样的操作,如下图所示。不过一呆君要说的是,在下图这个页面上,并没有找到固件升级的选项……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽而行车记录仪的系统的“设置”中,却有“系统升级”的选项,不过这里也说明了必须由APP端来实现系统升级……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

 ▼ ▽安装行车记录仪还是挺方便的,尤其是有屏幕的加持,可以直观的看到记录效果,单人操作也毫无压力。至于行车记录仪取电的问题,一呆君并不会使用配件中的车充以及长长的电源线,而是沿用为使用前一个行车记录仪特意安装的无损线束来提供电源。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽由于行车记录仪造型的因素,加之使用静电贴的方式安装也挺省空间,一呆君很容易将行车记录仪安装在后视镜靠驾驶位一侧的后面,一点也不遮挡视野的同时还能通过行车记录仪的LED指示灯直观的看到其运行状态。此外,由于行车记录仪离驾驶位较近,语音操控也更方便些。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽至于无损线束的取电方式,感兴趣的值友可以看看一呆君写的原创,链接如下:

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 ▼ ▽接下来对行车记录仪进行实际体验。先看看行车记录仪在白天光照度强的情况下的记录效果,这应该算是送分题,因为这是行车记录仪的起码要求。从下图可以看到,在停车状态下,无论是正前方的车还是侧面的车,都能看的很清楚。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

 ▼ ▽而在速度不算太快的情况下,在较近距离内棕色前车的车牌也能看的比较清楚。不过更远处的白色前车的车牌就看不清了。毕竟行车记录仪要记录的事故大都发生在与车碰撞的情况下,所以近距离的记录效果显得更为重要些。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽既然行车记录仪称之为“星光夜视版”,那么必然要体验下光照较罗弱情况下行车记录仪的表现了。实际体验下来,一呆君还是挺满意的,在昏暗的光照条件车速不算太快的情况下,还能轻松的识别出左边车道上宝马车的车牌。当然更远距离所谓右边前车车牌也是无法辨别。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽一呆君也发觉,光照强度较弱的情况下,电动车绿底黑字的识别要差于普通车蓝底白字,这应该和车牌底色和字体有关吧。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽顺便放张杭州新晋网红建筑“大莲花”的照片。天上的月亮是八月十七的月亮,嘿嘿……

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

▼ ▽最后,夜晚如果光照强度好一点的情况下,那前车车牌识别效果就会好很多。至于行车记录仪停车监控、缩时摄影和语音控制等功能,一呆君就不多说了,因为这些功能不是刚需。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版开箱与使用体验

总结

最后又到了发表结案呈词的时刻了,那下面先说说70迈智能记录仪Pro星光夜视版可圈可点之处,然后再说说一些不足之处吧。

70迈智能记录仪Pro星光夜视版在造型方面,完美的将显示屏与可调整角度的摄像头合二为一的同时,其楔型主机的造型可以充分利用汽车挡风玻璃与后视镜之间的空间,巧妙隐藏期间,不档视野。而配置方面,行车记录仪有SONY IMX307成像芯片的加持,夜摄效果有保证;有显示屏的设计,方便安装与及时查看视频记录;而集成了锂电池,也有助于保证行车记录仪的稳定性。行车记录仪没有太多的附加功能,这也是实现高性价比的方式之一,所以某种程度上这款产品也算是老大哥70迈智能记录仪Pro的精简版吧……

通过实际体验,一呆君对70迈智能记录仪Pro星光夜的表现还是比较满意的,但是也发现了一些问题,主要有:行车记录仪主控芯片的信息没有告知,虽然成像效果还行。没有标配走线撬棍,车内布线缺少工具;标配的车充是单口的,实用性一般。支架安装卡槽内的触点作用不明,是用于安装GPS模块呢还只是一个多余的设计?行车记录仪固件升级方式没找到;如果记录的视频可以添加车牌号啥的会不会更好些……

总之,70迈智能记录仪Pro星光夜是一款造型美观,配置主流,实用为主,高性价比的行车记录仪,满足足够挑剔的消费者。

小编注:本文作者@难得一呆  是什么值得买首席生活家,他的个人自媒体信息为:

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    首先,这款130°,1080@30,264,电池款-10~60℃。

    那么问题是,没140损失不?30帧是我不动你动,60帧是我动你也能动。电池款-10/60度够不够?

    最后,tf卡也有高温限制,复写次数限制。(依照papago 291的1080@60+H625,对于存储卡要求推)

    难不难。

    130对俺够用了,当然更广或许效果会更好些,但是广角畸变也更大,边缘成像效果也更差些。其次30帧和60帧,当然越大越好,不过30帧就不能用了?和60帧相比差距会有多少?电池问题,就俺上一个同样有锂电的记录仪来看,夏天冬天使用没啥问题,而厂家在这方面也会有关注的。最后TF卡问题,这么多年使用下来没发现有问题。

  • 沙发
    09-18 07:29

    首先,这款130°,1080@30,264,电池款-10~60℃。

    那么问题是,没140损失不?30帧是我不动你动,60帧是我动你也能动。电池款-10/60度够不够?

    最后,tf卡也有高温限制,复写次数限制。(依照papago 291的1080@60+H625,对于存储卡要求推)

    难不难。

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