资讯

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起配两档变速器,最快2.8秒破百

2019-09-05 13:16:08 72点赞 67收藏 173评论

昨晚,保时捷在中国、德国、加拿大同时举办了Taycan车型的全球首秀活动,这是保时捷品牌的首款电动车行。在首秀活动上,保时捷还宣布了Taycan在中国市场的价格:

Taycan Turbo车型,起步价为149.8万元;

Taycan Turbo S车型,起步价为179.8万元。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起

首批发布的两款车型,均采用了“保时捷 E 驱高效动力”(Porsche E-Performance),保时捷还表示,将在2020年末发布衍生车型Taycan Cross Turismo。

外观:延续保时捷运动基因

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起


在保时捷的措辞中,Taycan的造型是“简洁”、“纯粹”的,同时传承了保时捷独特的设计基因。整体的视觉感受是宽阔而扁平的,纤长的座舱、内收的C柱头、突出的翼子板,都保时捷独特的设计元素。而整个灯组的结构复杂而精密,塑造了全新的设计语言。

贯穿式的尾灯,依然是保时捷家族式的设计元素,保时捷还特别为这款车设计了玻璃质感的尾部铭牌。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起

内饰:嵌满大屏幕,却一点不恶俗

近年来,特斯拉带了个头,各个汽车品牌都热爱在内饰里头嵌大屏幕,然而难免出现东施效颦的尴尬状况。

在打造超跑级的电动车时,保时捷Taycan也带来了很多屏幕,液晶仪表+中控2块屏+副驾屏,足足有4块屏幕,然而保时捷Taycan的设计水平,依然登峰造极的。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起

整个液晶仪表是独立的曲面造型,处于整个仪表盘的制高点,凸显保时捷以驾驶者为中心的设计理念。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起

同时,所有的交互界面进行了重新设计,保时捷减少了开关、按钮等等控件,取而代之的是诸如“嗨,保时捷”这样的语音唤醒控制功能。

另外特别值得一提的是,保时捷Taycan采用了创新的回收材料制成的座椅内饰,这是保时捷首次提供完全不适用真皮的内饰,与纯电动跑车的可持续理念相得益彰。

保时捷Taycan拥有前后两个行李箱,容积分别是81L和366L。

性能:最快加速2.8秒,最慢也仅需3.2秒,2挡变速器是其创新所在

尽管已经是全新的电动车型,保时捷Taycan也依然延续了其品牌固有的性能基因。

结合起步控制功能,Taycan Turbo S车型可以输出高达560kW的超强动力,而Taycan Turbo车型也可以达到500kW。这样的动力,能够令Taycan Turbo S的0-100 km/h仅需 2.8 秒,而Taycan Turbo也仅需 3.2 秒。两款车型的最高车速可达260km/h。

续航是大家关注的重点,目前保时捷公布的NEDC标准续航均为465km,而WLTP标准下,Taycan Turbo S和Taycan Turbo分别为412km和450km。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起

保时捷Taycan的前后桥分别配备了一台高效永磁同步电机,从而实现了四轮驱动。保时捷在技术解析中表示,其驱动系统有多项创新:

首先是后桥上的两速变速器,一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度,齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备,这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

另外,Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中,从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。

同时,电机、变速器和脉冲控制逆变器的设计更加紧凑,其共同组成一个更紧凑的驱动模块。

底盘方面,保时捷Taycan也有诸多创新。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起

首先是配备了一套中央联网控制系统。一体式的保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架,以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)电动机械式防倾翻系统,其中包括保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)。

配置:标配全景玻璃车顶和4区空调系统

Taycan Turbo和Taycan Turbo S车型均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和4 区域自动恒温空调。

运动型配置方面,Taycan Turbo 标配20 英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统(PSCB);Taycan Turbo S 则标配 21 英寸 Mission E Design 车轮和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),以及电动充电口盖板。

另外值得一提的是,全新Taycan Turbo S标配的保时捷电子运动音效系统,你可以理解为,它没有引擎,但是可以模拟出保时捷燃油车型的声浪。

总结:

作为一个全新世代的产品,我们应该怎样去理解Taycan这款车?

它是四门的,车长接近5米,似乎可以理解为是电动版的Panamera?

老编认为,其性能基因是根深蒂固的。从最快2.8秒的加速,到两档变速器和整个底盘架构的创新,作为一台电动车的保时捷Taycan,依然在追求性能的极致,与其说是电动版Panamera,其实更接近于电动四门版的911。

但Taycan的现实问题是——起步价高达150万元了,特斯拉表示情绪很稳定。

新车速递:保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起



未经授权,不得转载
展开 收起
173评论

发表评论请 登录
  • 最新
  • 最热
评论举报

请选择举报理由

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
67
扫一下,分享更方便,购买更轻松