开什么车 篇八:探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

2019-08-13 16:27:26 110点赞 204收藏 299评论

大众探岳长测系列第二期来了。

在上一期节目里我们提到对大众探岳比较满意的一点是,百公里油耗在9-10L之间是燃油经济性不错的一个体现。对此,很多网友提出了质疑。

开什么车 篇七:长测来了,在日系车的天下为何会被大众探岳种草?这一期《开什么车》我们带来了同事新买的大众探岳。在开始新一轮长测之前,先来聊聊这款车的购买背景。(视频内容可关注公众号进行观看哦)问:为什么会选择探岳?答:其实在买探岳之前,我家并没有过多地去考虑过大众这个品牌,主要是因为我父母对大众这个品牌的印象并不好,他们觉得大众的风格非常老气,无论是帕萨特也好雅斯顿| 14 评论61 收藏24查看详情

本着求真务实的态度,这一期我们决定通过两个不同的出行场景,全面测试大众探岳的油耗水平


在测试开始之前,探岳这款车的行驶数据是这样的:

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

第一轮测试我们放在日常使用最频繁的通勤路段,拥堵指数五颗星。经过五天的测试之后,探岳的行驶数据记录如下:

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

第二轮测试我们设计为周末郊游场景,包括城市、郊区和高速路的综合路况,在行驶了114公里之后,探岳的行车数据又变成了这样:

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

要不是网友们的热烈讨论,我们并没有意识到,大众品牌车型的燃油经济性也是如此被关注的。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

我们知道美系车很费油,我们也知道日系车很经济,但好像说对于德系车的燃油经济性没有非常明确的印象。但事实上,最近十几年时间德系尤其是大众对于发动机的燃油经济性是做了非常多改进的。

 1、2.0T低功率版本做了哪些升级?

探岳采用的是2.0T低功率版本,这也是大家很熟悉的一款EA888系列发动机。EA888系列发动机诞生于2006年,基于欧五排放标准进行研发,运用了很多当时看来非常先进的技术。到2013年这款发动机已经进化到第三代,现在探岳的2.0T高功率版本采用的就是从2013年演变过来的EA888 2.0T第三代产品。


探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

至于2.0T低功率版本,其实是EA888第三代产品的升级。现阶段大众的很多车型、或者可以说后面的全部车型,这个2.0T低功率版本都要成为主力,因为它需要取代过去的1.8T,比如说迈腾就已经取消了1.8T,用全新2.0T低功率版本来代替。

这个在第三代EA888发动机技术上做升级的低功率版本采用了不少新技术,比如米勒循环燃烧技术,至于高功率版本用的是奥拓循环。简单来说低功率版本采用了气门早关技术来实现膨胀比大于压缩比的燃烧,如此一来,燃烧过程就可以在部分负荷下做到效率更高更省油。结果很明显,我们发现2.0T低功率版本可以做到比1.8T更好的油耗。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

除此以外,2.0T低功率版本的可变气门升程系统安装位置也不一样,这样做的目的是提升增压器的响应以及低速扭矩,以补偿米勒循环带来的性能损失。

2、油耗降低必然带来性能损失?

现在很多汽车厂商,包括大众,在做迎合排放标准以及油耗标准的进步过程中,是需要消费者对性能做一些妥协的。

这款探岳因为是全新车型,所以没有办法去新旧款的性能对比。但以迈腾为例,它用一个低功率的2.0T去替代以前的1.8T,虽然排量多了0.2L,但功率扭矩没有太大的变化,而所谓的零点几升每百公里的油耗优化,也不确定能在实际使用过程中会带来多大的影响。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

另外需要在2.0低功率版本上做牺牲还有最高时速和涡轮介入时机都要比以前差一些。以前EA888 2.0T发动机的涡轮介入时机是1450转,现在2.0T低功率到了1600转。而且汽车之家上面有一个数据对比,2.0T低功率的国五版本最高时速是要高于国六版本。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

而且在驾驶感受上,虽然探岳没有了以前大众双离合变速箱大家公认的顿挫问题,但是在需要动力的时候,它的响应是慢一步的,会有大概零点几秒的延后,慢慢去调整转数和档位之后,才能反馈动力提升。

3、油耗对消费者买车的影响有多大? 

消费者在买车的时候,油耗真的会影响决策吗?尤其是对于探岳这样一辆二十几万级别的车型,大家真的会这么看重油耗吗?

本田思域车主的观点是?

我换第一台小车的时候是从摩托车转换过来的,当时摩托车一公里大概是两三毛钱的油费,我就不希望转换成小汽车之后会有更重的负担,所以当时我选了一款性价比比较高、油耗比较出色的1.8L的思域。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

但是现在用车下来发现,1.8L发动机比起朋友使用的2.0T发动机,它的油耗并没有相差很多,反而是行驶起来1.8L现在的动力并没有给到我足够的愉悦感。我估计如果我有能力换下一台车的时候,我会把2.0T或者更大马力的放在首要位置,而油耗应该不会占那么重要的位置了。

大众探岳车主的观点又是?

我自己选车的时候恰恰是相反,之前选逍客也没有把油耗放在很重要的考虑因素。拍了那期视频之后大家就会说,逍客的优点就是经济性很好很省油,但我自己其实没有很大感觉,也不会因为油耗低而带来优越感。

到后面跟家人一起选探岳的时候,也不会很关注油耗。我对比了逍客到探岳,其实每个月也就是加两次油,那么逍客加两次油的钱和探岳加两次油的钱相差也就是几十块钱,我反而觉得这应该是92油和95油之间差价。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

因此,油耗的重要性因人而异,有的人每天要开很长距离上下班,或者偶尔还需要跑顺风车、跑滴滴,那他肯定是很在意油耗的。但是普通上下班,再怎么开也就是相差一顿饭的钱,油耗的重要性不大。

汽车厂商不遗余力推动燃油经济性的优化,其实除了迎合全球政策风向以外,还有一个很重要的原因是以此传播自己的技术实力,但是我们也会发现,如今汽车行业里各家的技术水平相差不大,尤其在小熊油耗的真实用户反馈里,大家的日常油耗都在一个比较合理的区间。很多消费者实际购买过程中,他们往往也会因为品牌、质感、设计等因素而把燃油经济性放在比较后的位置。

雅斯顿小结 

对于探岳这样一款2.0T的SUV,什么样的油耗数据才能让大家觉得满意?在小熊油耗上,车主反馈探岳这款车的平均油耗是9.16L/100km。

探岳长测(二):2.0T SUV,多少的日常油耗才算满意?

事实上,虽然大众在这款发动机上用了很多先进技术去优化油耗,但是探岳的车主在评价这款车的时候,极少把他们的着眼点放在燃油经济性上面,不知道这对于大众来说是好事还是坏事。

至于下一期的探岳长测,我们将会谈论大家最为关注的大众双离合顿挫问题。

 图 | 来源于雅斯顿、网络


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