尝试求变的老牌跑鞋，MIZUNO WAVE RIDER 24实测

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在上一篇MIZUNOWAVE RIDER 24的开箱篇中，我已经对这款跑鞋的外观细节、材料调整、结构变化都做了比较详细的介绍，下面我再来分享一下这款跑鞋在实战状态下的表现。

实战

MIZUNOWAVE RIDER 24在整体围度上比前代的WAVERIDER 23有所缩小，包裹性更强，但前掌的宽度对绝大部分用户来说活动空间足够，无论普通穿着还是跑步，都不会有挤脚感，总体脚感贴合但不存在机械式的束缚。

跑步时，MIZUNOWAVE RIDER 24中底反馈的脚感并不像MIZUNO WAVE RIDER 23那样富有“韧劲”。WAVE RIDER 23的中底是由U4ic、CloudWave波浪片和U4icX构成，而WAVE RIDER 24用新材料Mizuno Enerzy取代了U4icX，整体上比 WAVERIDER 23相对柔软些许，但还不至于产生踩屎感。WAVE波浪片的支撑和回弹还是能明显感受到。总之，在缓震方面MIZUNO WAVERIDER 24比WAVE RIDER 23要略软。

鞋重方面，WAVERIDER 24和WAVE RIDER 23几乎一致，同样美码9.5的都是290g左右，但由于围度缩小、包裹性提升，跑鞋的贴合度增强，所以跑起来相比WAVERIDER 23要轻松很多，在进行长距离跑步时并没有造成拖累感。

在几次跑步实测中，我穿插采用了节奏跑、变速跑、短距离冲刺等一些不同的方式，整体感觉MIZUNO WAVE RIDER 24在进入高配速范围时，加速上会显得有些吃力，速度能力无法得到一定的保证。但这款跑鞋很好地延续了WAVE RIDER系列在长距离方面的优势，中底的缓震、支撑总能以适度的作用力持续地给予最实在的支持，这种稳定输出让每一步都跑的富有安全感。

MIZUNOWAVE RIDER 24的前掌在减震方面相对后跟就没那么突出，但在灵敏度方面还是令人放心。500-530配速情况下，无论是正常的弯折还是转向时承受的扭曲，基本能做到干净利落，没有过多的拖沓。

另外，MIZUNOWAVE RIDER 24在应对塑胶跑道、城市中的柏油路面、木栈道、石板路等各种不同路面时，X10大底的抓地力总体表现令人满意。特别是冬天生硬的柏油路面，跑鞋在瞬间启动加速情况下，还能够保证不出现打滑现象，这是一种非常安全的反馈。

在50公里的跑步实测中，气温基本在10℃以下，在这个环境温度下，大部分正常的跑鞋在透气性方面基本不会存在大的问题，MIZUNOWAVE RIDER 24同样如此。如果单从鞋面结构和用料来分析，这款跑鞋在透气性方面和常规跑鞋不会有太多的不同。另外，由于鞋舌两侧使用内部固定的方式，杜绝了鞋舌偏移的现象，较之前代的WAVE RIDER 23有所改善。

美津浓跑鞋的口碑很大程度上是因为耐用，而耐用很大程度上是因为大底的耐磨。同样MIZUNO WAVE RIDER 24的X10大底依旧坚挺始终，50公里各种路面跑下来，基本没有明显的磨损。

总结

从MIZUNO WAVE RIDER 24身上能够很明显的看到美津浓还是一直在坚守着结构减震，虽然启用新材料Mizuno Enerzy取代U4icX以换取更柔和的脚感，但并没有带来性能上非常实质性的大提升。当然，MIZUNO WAVE RIDER 24依旧延续了这个系列适合长距离路跑以及日常慢跑的特性，这点毋庸置疑。