2026年初，轮胎行业面临成本上升与需求不振的双重压力。本文通过分析原材料价格、库存及出口数据，揭示了半钢轮胎利润持续承压的现状与未来挑战。
智能速览
主要原材料价格全面上涨，推高轮胎生产成本。
成本上涨导致半钢轮胎理论毛利降至0.36元/公斤。
企业成品库存持续攀升，库存周转天数增至47.36天。
小客车轮胎出口量同比下滑，海外市场增速放缓。
2026年行业竞争加剧，价格战与利润压力或将延续。
精华内容
面对成本与需求的双重夹击，轮胎行业的具体表现与应对策略值得深入探究。
成本全面上涨
近期轮胎主要原材料价格呈现普涨态势。数据显示，截至1月8日，泰国20#混合标胶报价15080元/吨，环比上涨4.87%；炭黑报价6200元/吨，环比上涨5.08%。合成橡胶涨幅更为显著，丁苯橡胶与顺丁橡胶价格环比分别大幅上涨11.87%和15.24%。
受此影响，半钢轮胎原材料成本指数环比上涨5.13%，直接推高了生产成本。
利润库存承压
成本攀升直接侵蚀了行业利润。以中档品牌205/55R16半钢轮胎为例，其产品毛利已降至0.36元/公斤，较上月下滑1.09元/公斤。
与此同时，需求端表现平淡导致成品库存持续累积。样本企业平均库存周转天数已攀升至47.36天，同比增加6.04天，企业运营压力加大。
内外需求疲软
国内市场终端需求低迷，渠道补货意愿降低，即使工厂推出促销政策，对销量的提振作用也相当有限。
出口市场同样面临压力。2025年11月，小客车轮胎出口量为23.71万吨，同比下滑7.04%，1-11月累计出口量同比转负。尽管年末略有反弹，但整体增速较前两年明显放缓。
未来竞争加剧
展望2026年，原材料价格预计仍将保持强势，而需求前景尚不明朗。为抢占市场份额，部分企业已试探性推出2-3个点的促销政策，预计将有更多企业跟进。
叠加半钢轮胎新增产能的释放，成品价格竞争将愈演愈烈，行业利润空间可能被进一步压缩。
综合来看，轮胎行业正经历着成本与需求的双重挤压，短期内利润承压的局面难以逆转。在这样的市场环境下，企业应如何调整策略以穿越周期？
