2025年丰田在中国市场实现销量正增长，成为唯一增长的外资车企集团，但其电动化转型呈现明显分化，一汽丰田电动车表现低迷，而广汽丰田通过本地化策略取得突破。
智能速览
丰田中国2025年销量178万辆，同比增长0.2%
一汽丰田燃油车稳住战线，纯电车型销量低迷
广汽丰田铂智3X纯电销量7万辆，占比超9%
雷克萨斯在华销量微增，2027年将国产纯电
丰田加速电动化转型，同时更新燃油车型
精华内容
丰田在中国市场的复苏之路呈现出"燃油稳、电动分"的鲜明特征，这一现象揭示了传统车企在新能源转型过程中的典型困境与机遇。
销量逆势增长
丰田中国2025年销量超过178万辆，相比2024年的177.6万辆实现正增长，成为唯一一家在中国市场实现增长的外资跨国汽车集团。
相比之下，其他日系车企表现不佳，日产中国销量65.3万辆，同比下降6%；本田中国销量64.53万辆，同比下降24%，已连续五年下滑。
丰田在华销量主要由一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三部分构成，其中两家合资车企的表现回暖是关键。
燃油车稳住阵脚
一汽丰田2025年销售80.55万辆，主力燃油车型表现稳健。皇冠陆放全年销售5.99万辆，同比增长14%；RAV4荣放销售20.42万辆，同比增长6%；亚洲龙销售12.67万辆，同比增长39%。
广汽丰田也在2025年9月升级了四款主力燃油车型，包括2026款赛那、汉兰达、凯美瑞和锋兰达，全面升级智能配置。
11月，一汽丰田推出智能化水平更高的全新荣放，显示丰田并未放弃燃油车型更新。
电动化表现分化
一汽丰田在2025年销量公布中，刻意回避了纯电车型的具体表现。根据懂车帝数据，其bZ3批发量1.61万辆、零售量2.26万辆；bZ5批发量1.74万辆、零售量1.26万辆，月销量大多低于2000辆。
这与2024年形成鲜明对比，当时一汽丰田曾高调宣布bZ3销售5.09万辆，同比增长96%。
广汽丰田则强调了纯电增长，铂智3X累计销量7万辆，占总销量超9%。
本地化策略见效
铂智3X的成功归功于本地化策略。2025年3月上市，起售价降至10万元出头，由丰田中国工程师柳文斌带领团队联合本土供应商共同研发。
这款车属于丰田纯电bZ系列，该系列2021年发布后因售价过高在中国市场表现不佳。2023年后，丰田开始加强本地化布局，改变既有研发流程。
2025年，丰田中国迎来首位中方总经理，体现了对中国市场的重视。
雷克萨斯电动化布局
雷克萨斯2025年在华销量同比微增，为整体增长做出贡献。
2025年2月，丰田决定在上海落地雷克萨斯纯电动汽车及电池项目，计划2027年投产。这反映了雷克萨斯借电动化拓展市场份额的努力。
根据丰田规划，到2027年将自主开发的电动汽车车型增至15款，在全球范围内建立生产基地，覆盖日本、中国、美洲和东南亚。
丰田在中国市场的复苏展现出传统车企转型的复杂性：燃油车依然是压舱石，电动化则需要在本地化、定价和产品力上找到平衡点。这种"双线并进"策略能否持续，将决定丰田在新能源时代的竞争力。
