人民日报专访零跑汽车创始人，释放了明确信号：脱离产品和技术的资本游戏正在被时代抛弃。这次采访不只是关注一个企业，更是为所有创业者指明方向——真正能跑到最后的是把产品踏踏实实做好的人。
智能速览
人民日报专访释放汽车行业重要信号
零跑实现65%整车成本自研自制
成本定价策略让消费者受益
与Stellantis合作创新出海模式
343天完成50万到100万台销量突破
精华内容
零跑汽车的成功不是偶然，而是对"技术立身"理念的坚持。从被100个投资人拒绝到海外单月订单超15000台，这条路走得并不容易，但每一步都踩在了实处。
全域自研
零跑将整车成本的65%实现了自研自制，从电池、电驱到智能座舱、辅助驾驶等核心部件全部掌握在自己手中。这种深度自研不是简单地改个UI换包装，而是真正将技术功底做扎实。通过自研自制，零跑的整车成本比全靠外采的友商要低整整10%，这种优势不是压榨供应商得来的，而是靠技术创新实现的。
至暗时刻
2020年零跑第一款车卖不动，工厂建好了却没有订单。朱江明带着团队见了100个投资人，几乎全被拒绝。那年的年夜饭，朱江明说这是他这辈子吃过最难吃的饭。但他没有放弃，融资融不到就自掏腰包给员工发工资。他坚信，汽车就像当年的电视机，技术成熟了、规模上去了，成本就一定能打下来。
成本定价
零跑采用成本定价策略，让消费者明明白白消费。朱江明的逻辑很朴素：把产品做得更优、品质做得更好、成本做得更低，然后把这些优势让利给消费者。他希望未来年轻人攒半年积蓄就能买到一台好车，而不是像以前那样需要攒好几年的钱。这种定价理念让零跑在消费趋于理性的市场中获得了认可。
出海创新
零跑的出海模式同样创新。不同于传统车企自己去国外买地开店，零跑选择与全球第四大车企巨头Stellantis集团合作，借助对方成熟的全球产业链。仅用一年多时间就在海外开了800多家门店，大幅降低了出海成本。同时依托合作方的汽车金融和保险体系，零跑产品迅速达到了国际主流车企的服务水平。
本土化运营
零跑不是简单地运车过去，而是真正融入当地。针对欧洲马路窄的特点，专门推出紧凑型车型；针对南美复杂的路况，专门调校动力系统。这种因地制宜的策略让零跑在不同市场都能找到自己的位置。从产品到服务的全方位本土化，展现了中国车企出海的新思路。
零跑的十年，是中国新能源汽车十年的缩影。从被冷眼相看到刷新行业纪录，靠的就是对成本、质量、细节的执着追求。这或许给出了一个答案：在浮躁的时代，踏实做事的人终将获得回报。
关键评论
上个星期刚买了零跑C11
请问网友，小米汽车和领跑，买哪个好
厉害了，又一个大国工匠！民族企业
领跑的价格确实吸引哈
